来源：高工锂电网2015-11-23

作为电动汽车产业高规格、高价值的饕餮盛会，本次峰会现场中外知名车企及动力电池企业高层云集，对当前产业热点问题进行面对面的深入探讨，在业内引起极大轰动。

来源：电动汽车资源网2015-11-23

电池管理技术在我国广受关注，有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商在做这方面的研究和生产。以下为大家盘点我国电动汽车电池管理系统供应商，以资参考。

来源：高工锂电网2015-11-20

然而综合今年以来发生的一系列的新能源客车起火事件的最终调查结果而言，将所有的责任都归咎于动力电池的安全性问题明显有失偏颇，这对动力电池企业显然不公平。

来源：高工锂电网2015-11-20

除了产能，产品良品率、安全性和可靠性是包括中航锂电在内的国产动力电池企业的软肋。...在此次论坛上，中航锂电副总经理王栋梁将作题为竞争核武器：从单体电芯到动力总成的主题演讲，分享动力电池企业在供应链领域的模式创新。

来源：高工锂电网2015-11-20

11月11日，工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录正式公布，沃特玛电池等十家动力电池企业率先入选。

来源：中国质量报2015-11-20

据了解，目前动力电池产业主要集中在4大区域，分别是珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区，已经合计有近200亿元产业资金投入、近15gwh年产能以及近100家规模化的动力电池企业。

来源：高工锂电网2015-11-19

整车企业、动力电池企业等全产业链的高层领导和专家学者及政府代表共聚一堂，就当前电动汽车产业的热点话题和突出问题深入探讨。

来源：高工锂电网2015-11-19

目前中国动力电池产业集中度太低，虽然也有像比亚迪、catl等技术实力非常不错的动力电池企业，但毕竟像这么好企业的数量太少。...高工锂电网：据说韩国动力电池企业在向中国客车企业推荐使用三元电池，安全吗?欧阳明高：客车企业要谨慎使用。可以探索试用三元电池，但不宜马上大规模采用。

来源：中国汽车工业信息网2015-11-18

于是出现了以上中国动力电池企业纷纷扩产增效的红火场面，但在这热火朝天上项目的背后却难以遮掩中国动力电池企业的技术短板，可以说尽管国内动力电池产量仅位于韩、日之后，居世界第三，但从企业的技术水平和能力上来看

来源：中国环保在线2015-11-18

中国汽车技术研究中心新能源汽车发展研究部主任任美林指出，目前动力电池产业主要集中在四大区域，分别是：珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区，已经合计有近200亿元产业资金投入、近15gwh年产能以及近100家规模化的动力电池企业

来源：高工锂电网2015-11-18

在三星sdi、lg、比亚迪、宁德时代新能源(catl)、中航锂电、力神等国内外知名动力电池企业争夺中国市场日趋激烈之际，国轩高科以动力电池为核心的上下游纵向贯通的全产业链布局战略引人注目：正极材料--10

来源：中国汽车工业信息网2015-11-17

据悉，catl的客户涵盖国内知名乘用车及客车企业，并成为国内第一家也是唯一一家给国际知名品牌车企配套的动力电池企业，因而被日韩动力电池企业视作重要的竞争对手。...当时，日本共同社援引内部人士的消息报道称，因预期电动车电池需求将呈现大幅增长，索尼正在与国内外多家汽车制造商进行协商，有望在2015年前后开始制造电动车用锂电池，估计也会成为世界动力电池企业中有着较大竞争力的那一个

来源：AO电动2015-11-17

在动力电池企业方面，这些企业通过战略合作的方式，借微型电动车企之名，为进入微型电动汽车行业打下基础。...在微型电动车企方面，其通过与动力电池企业的合作，取得了价格更加低廉的产品，并形成了从产品外形到动力制造的产业链，降低生产成本。

来源：高工锂电网2015-11-17

压力最大的当属国内动力电池企业，既要面临原材料成本的上升，也要面对电芯价格要持续下降的压力，此外还要面对国外企业的直接竞争。...ggii分析师高小兵提醒，多重压力之下，国产动力电池企业只有在生产制造、供应链管理等环节加大管控力度，同时通过规模效应和技术进步来消化原材料价格的上涨，保证价格上的竞争优势。

来源：高工锂电网2015-11-17

深圳市沃特玛电池有限公司等十家动力电池企业率先入选，证实了沃特玛十多年来在磷酸锂电池的研发、生产实力及产品性能跻身行业前列并得到国家政府部门的通行证。...据业内相关人士分析，此次该名录的公布，对包括沃特玛在内的动力电池企业既是认可和嘉奖，也是责任与督促，将推动这些企业进一步在扩大产能、提升电池安全性、一致性和循环寿命等方面做出更多努力。

来源：高工锂电网2015-11-17

压力最大的当属国内动力电池企业，既要面临原材料成本的上升，也要面对电芯价格要持续下降的压力，此外还要面对国外企业的直接竞争。...ggii分析师高小兵提醒，多重压力之下，国产动力电池企业只有在生产制造、供应链管理等环节加大管控力度，同时通过规模效应和技术进步来消化原材料价格的上涨，保证价格上的竞争优势。

来源：高工锂电网2015-11-17

在工信部公告的电动车车型中，中航锂电成为配套电池车型最多的动力电池企业。

来源：电池中国网2015-11-17

我国汽车技术研究中心新能源汽车发展研究部主任任美林指出，目前动力电池产业主要集中在珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区，合计有近15gwh年产能以及近100家规模化的动力电池企业。

来源：高工电动车网2015-11-16

而作为中国本土企业，catl、中航锂电、力神等国内动力电池企业有着自己的独特优势，与三星sdi、lg的竞争逐步趋向白热化。

来源：高工锂电网2015-11-16

事实上，除了技术上的差距，在成本上国内的动力电池企业似乎也捞不到多少便宜。从供应链得到的信息显示，三星和lg给国内整车厂的供货价格甚至比国内电池厂的还要低得多。...值得一提的是，北汽新能源、广汽集团、比亚迪、长安、上汽集团、东风扬子江、中兴新能源汽车、宇通客车、安凯客车、厦门金龙等众多车企，宁德时代新能源科技有限公司(catl)、中航锂电、超威动力、恒宇新能源等动力电池企业