来源：NE时代2020-05-19

首先，掺杂技术，促使过往二元电池、三元电池、四元电池的诞生。钴和锰掺杂到镍酸锂电池中产生ncm和nca三元电池，ncma就是铝对ncm的掺杂。...从材料体系上看，无钴电池使高镍三元彻底背弃传统三元的体系，回到二元电池时代。通过阳离子掺杂技术，蜂巢可提高材料的上限电压，实现能量密度比磷酸铁锂电池提高40%。

来源：起点锂电大数据2020-05-19

我们在这里说的无钴电池，并不是指磷酸铁锂电池，而是指三元电池里完全去除钴这一元素。也许技术进步以后，三元变成二元？又或者有其他高容量材料来替换钴？...现有三元体系的锂离子动力电池中，正极材料的成本占比约为30%至45%，其中，钴占有一定比重。众所周知，钴产量少，价格贵，所以趋势所为，越来越多企业开始研究无钴技术。

来源：电车资源2020-05-19

据悉，国轩高科的产品路线是“做精铁锂、做强三元、做大储能。”目前，国轩磷酸铁铁锂单体能量密度已突破190wh/kg，三元单体能量密度达302wh/kg，配备乘、客、专三大领域。...早两年，在新能源专用车版块，三元与铁锂还是分庭抗礼的局面，近一年来铁锂形成了压倒性优势。在铁锂化转型中，国轩高科分得最多红利。这在推荐目录车型数量上，体现最为明显。

来源：国盛证券2020-05-19

新能源汽车：宁德时代与特斯拉合作进展大超预期，或共同量产特斯拉新电池技术，2021 年开始供应三元电池，全球竞争力进一步提升。...宁德时代无钴电池电池组成本下降至 80 美元/kwh 以下，电芯成本降至 60 美元/kwh 以下，低钴三元电池接近 100 美元/kwh。

来源：建约车评2020-05-19

并证明三元高镍的性能是能够符合要求的，一旦这个问题被解决之后，三元高镍在续航、加速性能方面的优势，将会再度得以发挥。但至少是在当下，三元高镍体系开始步入“至暗时刻”。

来源：车东西2020-05-19

正因如此，无钴材料的使用寿命会更长，电芯寿命也比多晶高镍三元高出70%。...▲蜂巢能源l6薄片无钴长电芯电池的安全性也得到了保障，在发布会现场，蜂巢能源也对电池的安全性做出了测试，将普通三元高镍动力电池和蜂巢无钴电池分别装进一个内部温度为140℃、150℃的热箱中，普通三元高镍动力电池

来源：高工锂电网2020-05-18

一般而言，三元正极极片都要涂覆勃姆石或陶瓷等材料，磷酸铁锂则不一定。结构件环节，由于刀片电池外观结构及要求与常规电芯不同，因此目前结构件壳体由其自主研发并内供完成，后续大规模应用或将交由外部代工。

来源：高工锂电网2020-05-18

小鹏汽车相关人士介绍，从其测试的的5系三元和高镍三元电池系统来看，5分钟的标准可以达到。长安新能源相关负责人表示，其开发的非811三元电池系统是可以做到，811体系的目前还未做测试，因此还没有数据。

来源：高工锂电网2020-05-18

公司在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品，供货不限于磷酸铁锂或者三元，具体供货产品取决于市场需求。

来源：电池中国网2020-05-18

“固态电池将成为三元电池的颠覆者。” 国家工信部培训中心汽车专家张翔曾如此论断，他认为固态电池将成为电动汽车取代传统燃油汽车的利器。

来源：电池中国网2020-05-18

新车整体成本或更低 特斯拉之所以要在基础版model 3上换装磷酸铁锂电池，就是因为相较于三元电池，目前磷酸铁锂电池成本非常有诱惑力。...重量增加原因大概有两种可能：一是磷酸铁锂电池相较三元电池能量密度较低，为保证原有带电量，需要更多电池；另外一种应该是增加整车带电量，实现更长续航里程。

来源：X一MOL资讯2020-05-18

然而，pm6:o-idtbr:y6三元共混物中，o-idtbr的独特散射特征消失，这表明在三元共混物中o-idtbr更倾向于与y6相互作用，而不是自结晶。...二元、三元有机太阳能电池的光稳定性研究。图片来源：acs energy lett.综上，kaust的研究者报道了一种高效、稳定三元有机太阳能电池的设计策略。

来源：AutoR智驾2020-05-18

目前来看，宁德时代作为中国第一大电池供应商，不仅在三元锂电池和磷酸铁锂电池发展迅速，在新一代电池研发层面也丝毫没有松懈。...目前国标《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》仍然在征求意见阶段，现在仍作为可选项目由企业选择性执行，其中很大一部分原因是目前大多数三元锂电池无法通过测试。

来源：高工锂电网2020-05-15

其中，三元动力电池合计配套新能源汽车28,566辆，同比下降70%，装机量合计约1.31gwh，同比下降68%；磷酸铁锂动力电池合计配套新能源汽车887辆，同比下降70%，装机量合计约0.23gwh，同比下降

来源：汽车视评2020-05-15

model s搭载的正是松下的三元锂电池。案例2：东风郑州日产帅客ev电池类型：三元锂电池坚持时间：约30秒第2个案例发生于2020年5月8日的东莞塘厦镇。...小编判断，从热失控到起火，几乎没有哪辆三元锂电池车能坚持5分钟。

来源：电池中国2020-05-15

从目前主流三元电池系统能量密度及配套车型续航来看，这些数据都属于相对较低水平。...数据显示，4月份首次出现在装机量榜单中的华鼎国联，动力电池装机量约为7.38mwh，全部为软包三元ncm电池。

来源：汽车头条2020-05-15

我们在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品，供货不限于磷酸铁锂或者三元，具体供货产品取决于市场需求。”并且双方合作降不仅仅局限于国内市场，后续或将拓展至欧洲市场。...另外值得注意的一点是，本次申报的新车整备质量为1745kg，与现有后驱长续航版相同，按照目前磷酸铁锂电池与三元锂电池的密度差，推测该车型的续航或许将在标准续航版model3的基础上实现一定幅度的升级，初步推测电池容量会在

来源：中安在线2020-05-15

，目标市场分为新能源汽车市场、两轮电动车、智能家电等小动力市场以及储能市场，其中新能源汽车市场采用公司车规动力应用的21700-5.0ah高镍型产品；小动力市场采用公司高性价比的21700-4.0ah三元型产品

来源：易车网2020-05-15

jeff dahn)和他团队的两名工程师研发并申请专利，这种新的单晶镍钴铝电极技术，在生命周期内可以充电4000次，电池生命周期内的续航里程也就有望因此而超过100万英里（160万公里），有效解决了现阶段三元锂电池的衰减问题

来源：起点锂电大数据2020-05-15

1-4月捷威软包电池装机量为55.9mwh，市场占有率14.3%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户为奇瑞、哪吒、中恒天智骏等。...宁德时代第71-4月宁德时代软包电池装机量为21.4mwh，市场占有率为5.5%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户包括奔驰、东风、零跑汽车等。