来源：第一电动汽车网2018-01-23

大多数进入者是原来传统燃油车企业中的三四线企业，甚至是一些僵尸企业复活过来的。不像纯电动乘用车，有大批的互联网资本入场，绝大部分的电动物流车厂家都是传统车企、传统套路的旧瓶装新酒。...原有车队，如德邦等，燃油车更替时间越来越短，比如国4到国5。城市的入城时间和路段限行，对送货的及时性是一个难题。京东宣布青流计划，未来3年内，计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。

来源：电力头条APP2018-01-23

刚才王秉刚主任的报告说明电池装多是有问题的，包括新加坡对特斯拉model s车型进行罚款，特斯拉原本是想拿补贴，后来没拿到补贴还被处以罚款，理由是百公里耗电44.4度，比燃油车更耗电，所以新加坡对它进行了处罚

来源：中国产业信息网2018-01-23

一般而言，电动汽车单次行驶里程要达到 500 公里以上，与传统燃油车相当，电池单体能量密度需达到300wh/kg，而目前锂离子动力电池的能量密度为 100-250wh/kg。

来源：北极星电力网2018-01-22

分布式能源应用前景【电力百家讲】分布式能源智能化关键技术【电力百家讲】一带一路国际电力合作关键问题分析【电力百家讲】储能系统八大工程五大关键技术【电力百家讲】火电厂煤粉锅炉燃烧及其控制新理论与新技术【电力百家讲】淘汰燃油车辆

来源：电力头条APP2018-01-22

随着一些国家提出禁售燃油车时间表和我国双积分政策的出台，我想这个趋势已经更加明朗。...电动汽车快速增长，可能会在未来5年或者更长一点时间发生，它的基础就是电动车的性价比要达到或超过燃油车，各个厂家对这个发展态势会有自己的判断和自己的战略，我想无可厚非。

来源：北极星环保网2018-01-22

从2016年起，我市更新或新增的出租车中，纯电动出租车比例不得低于70％且逐年提高5个百分点，其余全部使用新能源汽车，不得使用燃油车。

来源：电力头条APP2018-01-22

我们规划到2020年，完成大中小三大新能源专用乘用车平台的打造，累计产销超过50万辆，进入行业的第一梯队，到2025年全面停售传统意义上的燃油车，实现全谱系产品的电气化。2，实施三大创新。

来源：电力头条APP2018-01-22

我们看看中国市场，新能源汽车受后补贴还有一些政策的因素，我们先看燃油车，燃油车是属于自然生态的需求结构，没有政策，没有补贴。...一方面电动物流车起的节能效果明显，可快人一步到达，相对燃油车来讲，物流车成本低，其电动化受欢迎的程度也越来越高。

来源：电力头条APP2018-01-22

大家知道，现在电动汽车总体能耗偏高，节能潜力很大，节能的意义比燃油车更大。为什么？因为电动车没有能源就走不远，燃油车多点油至少可以走远。

来源：中国电池杂志2018-01-22

由此，仅配备传统内燃机的纯燃油车型将逐渐退出丰田的产品线;三、自2020年起，以中国市场为开端加速导入纯电动车型。

来源：电动汽车资源网2018-01-22

欧洲也花了很多精力布局燃料电池汽车和加氢站建设，英国也提出燃油车禁售目标。挪威、丹麦和北欧城市，因为有比较充裕的可再生能源，所以利用可再生能源制氢，希望建加氢站，同时应用于更多的燃料电池汽车。

来源：新华网2018-01-22

开电动车的体验与传统燃油车的体验一样了，消费者就没有必要再去考虑买电动车还是燃油车，可能会更加关注做一个绿色出行的倡导者。

来源：电力头条APP2018-01-21

这些最根本的都依赖于材料问题的解决，材料问题解决了，电动汽车性能基本就能达到燃油车的水平，它的竞争力就不言而喻了。...包括高性价比的石墨材料，600到800安时每克的硅锡材料，还有自主研发的粘结剂以及导电材料，开发的目的，使充电时间在20分钟以内，续航里程达到500公里以上，性价比与燃油车基本等同。

来源：电力头条APP2018-01-21

按照电动汽车的电耗范围和燃油车的油耗范围就得出两条线，就可以看出来电动汽车的碳排放和燃油车的碳排放大概是什么线，我们可以看到电动汽车的碳排放肯定比燃油车总体要低，但是我们看到有一段是重叠的。

来源：电力头条APP2018-01-21

从整车来看，我们真正意义上新一代纯电驱动的平台大多还没有纳入企业的研发计划，已有的平台大多是利用原来燃油车进行的改装性平台。

来源：电力头条APP2018-01-21

1月21日（星期日）下午14:00-17:30第一届中德汽车产业峰会：提速电动化引领新趋势主题内容：限制燃油车政策在中德两国的讨论与进展；两国支持电动汽车的政策及趋势；两国电动汽车产业的进展与竞争力；两国汽车电动化的技术路线

来源：DeepTech深科技2018-01-19

图丨2013-2017年中国新能源汽车销量（辆）新能源汽车可以带来经济效益、环境效益、能源效益等等，总之就是比传统燃油车好。...政府希望新能源汽车市场最终的形态和今天的燃油车一样，不需要补贴也可以达到非常高的交付数量。 是时候退坡了2016年开始，补贴政策进入了全面推广阶段。

来源：第一电动网2018-01-19

塔菲尔董事长龙绘锦指出，电池的能量密度是最能直观体现续航里程的指标，到2020年，一旦实现单体电芯能量密度达到350wh/kg，新能源车就能有同燃油车一样的续航体验。

来源：新能源Leader2018-01-19

各国政府的大力推动，各大车企纷纷投入巨资进行新能源汽车的研发，未来电动化、智能化将成为新能源汽车行业发展的新方向，在未来那些排放有害气体的传统燃油车将逐步被更加环保和智能的新能源汽车所取代。...此外新能源汽车产业的发展也将带动一些小众金属产品的需求，麦肯齐2017年表示新能源汽车产业的发展将为铜带来最好的机会，混合动力汽车中铜的使用量达到传统内燃机车的两倍，而纯电动汽车中铜的使用量将达到传统燃油车的四倍

来源：锂电大数据2018-01-19

从下游看，新能源汽车要在价格上与传统燃油车进行竞争，动力电池价格下行的速度与幅度都超乎想像。例如，成飞集成1月12日晚间发公告指，因锂电池价格去年四季度以来大幅走低，预计公司2017年全年大幅亏损。