来源：中国电池杂志2018-01-22

由此，仅配备传统内燃机的纯燃油车型将逐渐退出丰田的产品线;三、自2020年起，以中国市场为开端加速导入纯电动车型。

来源：电动汽车资源网2018-01-22

欧洲也花了很多精力布局燃料电池汽车和加氢站建设，英国也提出燃油车禁售目标。挪威、丹麦和北欧城市，因为有比较充裕的可再生能源，所以利用可再生能源制氢，希望建加氢站，同时应用于更多的燃料电池汽车。

来源：新华网2018-01-22

开电动车的体验与传统燃油车的体验一样了，消费者就没有必要再去考虑买电动车还是燃油车，可能会更加关注做一个绿色出行的倡导者。

来源：电力头条APP2018-01-21

这些最根本的都依赖于材料问题的解决，材料问题解决了，电动汽车性能基本就能达到燃油车的水平，它的竞争力就不言而喻了。...包括高性价比的石墨材料，600到800安时每克的硅锡材料，还有自主研发的粘结剂以及导电材料，开发的目的，使充电时间在20分钟以内，续航里程达到500公里以上，性价比与燃油车基本等同。

来源：电力头条APP2018-01-21

按照电动汽车的电耗范围和燃油车的油耗范围就得出两条线，就可以看出来电动汽车的碳排放和燃油车的碳排放大概是什么线，我们可以看到电动汽车的碳排放肯定比燃油车总体要低，但是我们看到有一段是重叠的。

来源：电力头条APP2018-01-21

从整车来看，我们真正意义上新一代纯电驱动的平台大多还没有纳入企业的研发计划，已有的平台大多是利用原来燃油车进行的改装性平台。

来源：电力头条APP2018-01-21

1月21日（星期日）下午14:00-17:30第一届中德汽车产业峰会：提速电动化引领新趋势主题内容：限制燃油车政策在中德两国的讨论与进展；两国支持电动汽车的政策及趋势；两国电动汽车产业的进展与竞争力；两国汽车电动化的技术路线

来源：DeepTech深科技2018-01-19

图丨2013-2017年中国新能源汽车销量（辆）新能源汽车可以带来经济效益、环境效益、能源效益等等，总之就是比传统燃油车好。...政府希望新能源汽车市场最终的形态和今天的燃油车一样，不需要补贴也可以达到非常高的交付数量。 是时候退坡了2016年开始，补贴政策进入了全面推广阶段。

来源：第一电动网2018-01-19

塔菲尔董事长龙绘锦指出，电池的能量密度是最能直观体现续航里程的指标，到2020年，一旦实现单体电芯能量密度达到350wh/kg，新能源车就能有同燃油车一样的续航体验。

来源：新能源Leader2018-01-19

各国政府的大力推动，各大车企纷纷投入巨资进行新能源汽车的研发，未来电动化、智能化将成为新能源汽车行业发展的新方向，在未来那些排放有害气体的传统燃油车将逐步被更加环保和智能的新能源汽车所取代。...此外新能源汽车产业的发展也将带动一些小众金属产品的需求，麦肯齐2017年表示新能源汽车产业的发展将为铜带来最好的机会，混合动力汽车中铜的使用量达到传统内燃机车的两倍，而纯电动汽车中铜的使用量将达到传统燃油车的四倍

来源：锂电大数据2018-01-19

从下游看，新能源汽车要在价格上与传统燃油车进行竞争，动力电池价格下行的速度与幅度都超乎想像。例如，成飞集成1月12日晚间发公告指，因锂电池价格去年四季度以来大幅走低，预计公司2017年全年大幅亏损。

来源：第一电动网2018-01-18

2017年新能源乘用车销量占新能源汽车总总销量的74.4%，远超过2016 年的 62%，接近燃油车市场占比情况。

来源：阿尔法工场2018-01-18

我认为这里存在很大的误解：比亚迪现在真正存在问题的业务是光伏和汽车，尤其是传统燃油车，但是大众和市场把公司在传统燃油车的不足当成了整个公司的状况。...04、改变的意义【1】传统燃油车市场。市场对比亚迪的燃油车有太多的偏见，甚至认为公司在这一市场不可能再有作为，市场也基本上放弃了对这一业务的估值。

来源：第一电动网2018-01-18

灰犀牛一：电动车实现油电平价1、根据电动车成本构成测算，动力电池成本下降到100美元/千瓦时，电动车将与传统燃油车的购置价格相当。2、动力锂电池系统的成本是油电平价的关键。

来源：中国工业报2018-01-18

魏士钦指出，在白皮书的编写调研过程中，平均有39.38%的充电桩被燃油车辆占位，其中超过一半充电桩被燃油车占位，无法使用的充电站点占比达47.58%，从覆盖率最大的5个运营商的情况来看，占比情况均不够理想

来源：新能源纵横2018-01-17

巡游车和网约车的新能源汽车总量已经超过了传统燃油车。

来源：凯顿商务咨询2018-01-16

1.保证了循环使用，除了有一些氮氧化物的排放以外不会产生气体如一氧化碳、二氧化碳等有害物质，保证了对环境的友好;2.是能量密度非常高，理论上可达20000wh/kg;3.是应用于汽车上时加氢速度快(和燃油车类似

来源：TechWeb2018-01-16

1月15日消息，据《福布斯》杂志报道，密歇根大学上周四公布的一项燃料成本研究报告显示，电动汽车的成本不及汽燃油车的一半。...这项新研究还发现，两种汽车的燃料成本在各州之间相差很大，并不是保持1：2的比例一成不变，但总体来说，燃油车的成本都比电动车高。

来源：北极星太阳能光伏网2018-01-16

与此同时，油电平价、分布式光伏发电平价上网、分布式储能商业化应用以及5g部署的完成将成为电动汽车发展的四大灰犀牛，它们的出现将助力电动汽车快速迎来拐点，开启碾压燃油车的模式。

来源：北极星储能网整理2018-01-15

目前虽然有各种储能手段，但从灵活性、规模、成本等方面看，车载电池是一条非常重要的途径，可以预期到2025年前后，电动车的性价比将超过燃油车，太阳能和风能发电成本也将超过化石能源。