来源：ERR能研微讯2019-03-28

在航运方面，除国际海事组织的海运目标外，监管机构还应制定港口、河流和湖泊的脱碳目标，并支持氢燃料加注能力的推广。...5、在运输方面，监管机构应通过制定清晰可信的路线图、制定零排放机动化政策以及相应的资金和保障机制来解决鸡蛋问题，以解决氢燃料补给基础设施的投资问题。

来源：中国能源报2019-03-27

同时，飞驰汽车作为美锦能源在氢燃料汽车产业的发力点，对其持股历程的变化，也昭示出美锦能源开拓氢燃料市场的决心。...事实上，在氢燃料市场大热的当前，做出相关布局的企业并不止美锦能源一家。然而，在目前制氢技术尚不成熟、产业还未形成规模的氢能发展初级阶段，企业“一窝蜂”地涌入市场，对氢能产业发展利弊难言。

来源：国泰君安2019-03-26

日本国内资源禀赋较差，海外制氢成为日本氢燃料的重要来源。海外制氢的方法主要有以下两种：利用海外廉价褐煤制氢利用可再生能源禀赋条件好，发电成本的低的国家电解水制氢。...盐水电解是日本目前主要的氢燃料来源数据来源：氢能和燃料电池、国泰君安证券研究2018年8月9日，nedo、东芝、东北电力和岩谷产业宣布在福岛开始建立全球最大的可再生能源点解装置（太阳能电解水制氢）——福岛氢能源研究站

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

日本国内资源禀赋较差，海外制氢成为日本氢燃料的重要来源。海外制氢的方法主要有以下两种：利用海外廉价褐煤制氢利用可再生能源禀赋条件好，发电成本的低的国家电解水制氢。...盐水电解是日本目前主要的氢燃料来源数据来源：氢能和燃料电池、国泰君安证券研究2018年8月9日，nedo、东芝、东北电力和岩谷产业宣布在福岛开始建立全球最大的可再生能源点解装置（太阳能电解水制氢）——福岛氢能源研究站

来源：起点锂电大数据2019-03-26

摘要：基于动力性能高、加氢快、充电快、续航里程长、接近零排放等优点，氢燃料电动汽车已经成为新能源汽车市场的有力竞争者。...基于动力性能高、加氢快、充电快、续航里程长、接近零排放等优点，氢燃料电动汽车已经成为新能源汽车市场的有力竞争者。

来源：产品安全与召回2019-03-25

氢气本身的安全问题、加注氢燃料时的安全及操作过程中的安全问题都需要解决好。三是成本问题，关键零部件尚未国产化，主要依靠进口，导致了燃料电池系统的成本居高不下。

来源：氢云链2019-03-22

近日htec（氢能技术与能源公司）自豪地宣布，它正在与国际便利连锁店7-eleven合作，在不列颠哥伦比亚省建立两个零售加氢站。据悉，该站位于北温哥华，另一个位于温哥华岛，将成为htec正在建设的六站网络的一部分

来源：君临2019-03-22

目标是3-5年之内，建成年产能10万套的氢燃料发动机系统生产基地，全省范围内推广不少于5000辆氢燃料整车。...到2018年，飞驰汽车的氢燃料车销售量占全国23%，行业排名第二，仅次于中通客车，同时也是国内第一家实现氢燃料车海外出口的企业。

来源：北极星氢能网2019-03-22

示范试点——到 2025 年，氢能示范向“氢能社会”建设过渡，除继续加强氢能公共系统示范建设外，加大对社区家庭氢燃料电池热电联供项目示范建设，扩大氢燃料出租车、私人小汽车、城市物流车等商用车领域的示范。

来源：北极星储能网整理2019-03-21

氢燃料生产、储存、运输、液化52. 大型、高压、高纯度工业气体的生产和供应53. 从磷化工、铝冶炼中回收氟资源生产54. 林业化学产品新技术、新产品开发与生产55.

来源：高工氢燃料电池2019-03-21

该项目由浙江润丰能源集团投资，将建成以氢燃料为能源的新能源汽车发动机生产基地。润丰氢发动机一期项目总投资10亿元，占地50亩，项目建成达产后，可形成年产5万台氢燃料发动机生产能力。

来源：北极星氢能网整理2019-03-19

奇瑞董事长尹同跃奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃围绕发展氢燃料产业、自动驾驶、品牌打造、企业创新主体建设等议题共提出了七项议案建议。...加快规划和布局针对中大型商用车的快充电场站和充电设施，服务于新能源物流车为主的各个车型，在用地和电力增容方面给予优惠政策；加快加氢站的统一规划，制定加氢站建设支持政策，推动加氢站的建设，以利于氢燃料车的推广

来源：国金证券2019-03-18

燃料电池产业的发展，便捷地获得低成本的氢燃料成为行业能否顺利发展的关键。氢气的成本主要包括制氢和储运成本，当下氢气核心在于采取合理制氢和储运方式。

来源：北极星风力发电网2019-03-15

此外，利用风电制氢生产氢燃料，可以减少化石能源消耗，降低污染物排放，从而缓解环境压力。作为燃料，氢还具有很高的实用价值，应用领域涉及航空、汽车甚至取暖做饭等。

来源：高工氢燃料电池2019-03-15

项目计划3年之内建成年产能不少于5万套的氢燃料发动机系统生产基地；2年之内全市范围内推广不少于3000辆氢燃料整车，全省范围内推广不少于5000辆氢燃料整车。...武宏文在近日召开的两会上指出：“大同未来打造城市绿色交通网络示范体系，实施氢燃料公交车和纯电动公交车示范工程，实现加氢制氢运氢一体化。”

来源：中国电力新闻网2019-03-15

他表示：“美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度，但我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，相关配套检测与检验机构尚不完善，氢燃料产业发展进程相对缓慢。

来源：中国电力新闻网2019-03-15

他表示：“美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度，但我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，相关配套检测与检验机构尚不完善，氢燃料产业发展进程相对缓慢。

来源：高工氢燃料电池2019-03-14

对于氢燃料汽车的未来发展，现代氢燃料性能研发室总负责人朴鍾震室长表示，“氢燃料汽车仍受到加氢站等基础设施方面，以及法律法规尚未健全的影响，只依靠民间推动氢燃料产业的发展仍然存在一定的难度，相信随着技术的发展

来源：能源杂志2019-03-14

2017年，科技部部长万钢指出：“在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。”

来源：氢云链2019-03-13

（来源：微信公众号“氢云链” ）加氢气，排净水，煤都变氢都大同市开展了燃料电池大巴的示范运营工作，那么氢燃料公交车是否安全吗？煤炭资源丰富的大同为何发展氢能源？...对于这个问题，武宏文介绍，今年五一大同就有50辆氢燃料大巴在大同的示范县运营。大同发展氢能源，是因为大同有这样的资源，煤炭制氢成本比较低，同时煤炭的使用率要比目前的方式高。