来源：cnBeta2018-07-02

在2016年，奔驰决定效仿特斯拉向公众直接推出家用储能电池产品，并且设立了mercedes-benz energy americas子公司专门负责此产品。

来源：商品世界风云录2018-06-29

由于811动力电池产品处于产业化初期，生产环境要求严苛及工艺控制难度较大，导致合格率较低进而提高了生产成本。...目前811动力电池产品相比523产品能量密度可能提升15-20%，后续高镍正极产品进一步性能优化可提升至30%以上。

来源：经济观察网2018-06-29

而对于现款电池的使用是出于成本考虑，还是从比亚迪电池产品的供货计划考虑，腾势方面并未详述。

来源：经济观察网2018-06-29

这被认为是传递了两个信息，一是国内电池产品技术能力仍无法与韩系抗衡；二是除了技术，韩系电池在成本控制上更有优势。

来源：中国能源报2018-06-29

近期有必要建立一个燃料电池检测平台，对国内外的燃料电池产品进行对比测试，以确定具体的差距。

来源：NE研究院2018-06-26

根据日经电子期刊2018年1月刊登的关于全固态电池开发的专题报道，最初的全固态电池产品很大可能是在不改变li离子2次电池正负极材料的前提下，仅仅是将电解液置换成固态电解质。

来源：电池中国2018-06-26

珈伟股份，2016年11月在上海举办全球首例固态锂电池与快充锂电池产品发布会，并强调公司未来将全力加速固态锂电池与快充锂电池的合体。

来源：高工锂电技术与应用2018-06-26

对于一个锂电企业而言，它本身的产品是需要由汽车和其他领域的客户所集成和应用，其最终的业绩也是取决于锂电池产品的技术发展的成熟度，所以我们首先来看它的核心市场。...图8 对于电池原材料的管控是一个企业未来应对需求增大之后必然的要求最后再谈一下catl的投资，从电池产品的特性来说，这个产品的价格能决定电池系统pack企业和整车企业的竞争力。

来源：新能源Leader2018-06-25

是的没错，其实东芝公司早在2008年就已经开始开发具有安全、长寿命和快充特性的钛酸锂电池，但是钛酸锂电池存在一个致命的缺点能量密度过低，为此2017年东芝公司推出了新一代的动力电池产品scibtm，该产品采用铌钛氧化合物

来源：高工锂电网2018-06-25

虽然高能量密度电池是必然趋势，但高镍电池产品在汽车动力电池领域实现规模化应用上还有很多问题亟待解决。一是安全问题。

来源：中国电池网2018-06-22

快充产品市场前景能量密度高，充电快，价格便宜，这是用户最期待的理想型动力电池产品。

来源：易车网2018-06-22

所以电池行业的同行们，就是要努力设计出高安全性的电池产品，这是我们的首要任务。第二点，要持续创新提高电池性能，满足新能源汽车发展需要。这点大家已经说了很多了，我就不重复了。

来源：史晨星2018-06-21

产业推进10.对比分析客车快充、乘用车物流车小快充能量密度高，能快充，价格便宜，这是用户最期待的理想型动力电池产品。

来源：Technews科技新报2018-06-21

据报导，东芝目标是研发出在相同尺寸下、续航距离可增加至现行3倍的电池产品。东芝期望借由和双日、cbmm合作，研发出容量可较现行提高5成的锂离子电池，搭载在ev上，充6分钟电就可跑320km。...东芝2008年推出采用钛酸锂的锂离子电池产品scib，之后在2017年成功试做出在负极材使用nto的高容量次世代锂离子电池(以下称次世代scib)，而和现行采用石墨的锂离子电池负极材相比，nto负极能发挥

来源：中国产业信息网2018-06-20

下游行业主要是汽车、电动车、通信、新能源等，当前铅酸蓄电池行业的议价能力整体较低，但高端铅酸蓄电池产品的生产企业议价能力相对较高。全球铅酸蓄电池市场规模预测汽车启停电池毛利率高，高技术壁垒。

来源：中国产业信息网2018-06-20

下游行业主要是汽车、电动车、通信、新能源等，当前铅酸蓄电池行业的议价能力整体较低，但高端铅酸蓄电池产品的生产企业议价能力相对较高。

来源：汽车之家2018-06-19

三、快充产品市场前景能量密度高，充电快，价格便宜，这是用户最期待的理想型动力电池产品。

来源：前瞻产业研究院2018-06-14

不过，随着锂电池生产技术快速进步，使得锂电池产品成本下降，将提升储能锂电池产品相比其他储能技术的竞争力，锂电池在储能领域的市场渗透率逐渐提升，全球储能市场也将有望成为拉动锂电池消费的另一增长点。

来源：道哥说车2018-06-14

随着比亚迪动力电池对外交付量的提升和三元锂电池产品的补齐，必然会蚕食宁德时代现有的市场份额。

来源：科技新知2018-06-14

2016年国家工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，凡是没有采用目录企业电池产品的车型，将一律享受不到国家的新能源补贴。而三星和lg，自然被挡在了这份目录之外。