来源：国家电网报2017-07-11

一位消费者表示：因为纯电动汽车残值低，电池具有随时间衰减的特点，与其个人使用不如让大家共享使用。但他同时告诉记者，纯电动汽车应该在停车费上享受优待，如果和传统车一视同仁，会降低纯电动汽车的优势。

来源：徐云飞20172017-07-10

3.2.phev短时间内有望成为主要增长点phev是连接传统燃油车和纯电动汽车的过渡产物。...②作为汽车发展过程的过渡产品，phev兼具传统燃油车和纯电动汽车的特点，当前phev也是各大厂商主要发展方向，短时间内或将成为新能源汽车市场主要增长点。

来源：河北省发改委2017-07-10

（2）纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车且具有相关生产资质的整车生产，新能源汽车动力、驱动和控制系统关键设备研发和生产，动力电池、关键材料和产品测试等关键技术产业化。6.节能环保。

来源：徐云飞20172017-07-10

显示了加州政府明确推行纯电动汽车的决心。加州实行积分制政策有效培育了一批致力于研发新能源汽车的企业，刺激传统车企研发销售新能源汽车。...但日本汽车界对新能源路线的意见一直无法统一，丰田倾向于深度混动汽车和燃料电池汽车路线，明星产品如prius和mirai；日产倾向于纯电动汽车路线，明星产品如leaf；而马自达等车企则坚持研发高燃效效率的传统燃油车

来源：中国能源报2017-07-07

当前国际对于纯电动汽车存在着广泛的环保疑虑，因为其在电的获取环节并不环保；纯电动汽车需要占用大量社会资源，包括大量的土地资源、人力资源等，数量非常巨大。...闫建来则从纯电动汽车发展的角度解答了这个问题。他向本报记者表示，发展100多年来，纯电动汽车之所以没有达到人们所期待的高度，是因为电池的技术进步微乎其微。

来源：中国电力报2017-07-07

此外，挪威有着发达的可再生能源产业及电动汽车市场：全国发电总量中，大约98%来自于可再生能源，主要是水电；挪威纯电动汽车数量突破10万辆，或成为世界上最大的电动汽车王国。

来源：民生金融租赁2017-07-05

据介绍，未来将制定节能汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、汽车轻量化、汽车制造等技术路线图，开展前沿技术和共性关键技术的研发，推动技术成果转移扩散和商业化

来源：国金证券2017-07-04

2010年开始回收工业用电池，未来也会将电动汽车动力电池纳入该体系回收，积极的开展动力电池的回收利用工作2015年，博世集团、宝马和瓦滕福公司就动力电池再利用展开合作项目，该项目利用宝马activee和i3纯电动汽车退役的电池建造

来源：北京商报2017-07-04

同时，在建的城市副中心，对新能源汽车也进行了布局，纯电动汽车将有很大的需求量，不仅私人购买的纯电动汽车，物流、环卫领域也会集中配置。...其中，去年纯电动汽车增长数量为7.33万辆，同时，北京市汽车保有量已接近570万辆。

来源：电动汽车时代2017-07-04

杭州市消费者在杭州市购买新能源汽车，微型纯电动汽车按照中央财政补贴标准25%给予地方配套补贴，每辆补助最高不超过1万元;其余车型按照中央财政补贴标准50%给予地方配套补贴，其中：新能源货车和专用车每辆车最高补贴不超过

来源：新能源Leader2017-07-03

目前电动汽车主要分为三大类：混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车，这些汽车内斗包含众多的锂离子单体电池，例如日产leaf电动汽车的24kwh电池模块，就包含192只单体电池，重达640磅，chevroletvolt

来源：36氪2017-07-03

再引入一家作对比，此前，通用汽车透露旗下雪佛兰bolt纯电动汽车的电池成本为145美元/kwh。...图/36氪动力电池行业关于成本问题有一个共识：只有当电池成本低于100美元/kwh以下时，纯电动汽车全面盈利才成为可能。在那之前，某些细分市场的电动汽车将持续亏损。

来源：钢联资讯2017-06-30

绿野汽车当时已开发出了纯电动汽车的产品，收购绿野的目的在于利用绿野制造汽车的专业知识及能力建立一个进入汽车制造行业的平台。特别是能够帮助其直接进入具有庞大潜力的新能源电动汽车业务。

来源：电池中国网2017-06-29

电池中国网认为，虽然目前纯电动汽车的发展仍居主导地位，但我国对燃料电池车的鼓励正不断放大。利好不断的2017年，燃料电池的商业化道路还很长。...补贴不退坡，双积分政策倾斜明显新能源汽车是国家七大战略性新兴产业之一，纯电动汽车（ev）、插电式混合动力汽车（phev）、燃料电池汽车（fcv）都属于新能源汽车。

来源：网上汽车2017-06-29

从中汽协的统计数据来看，我国新能源汽车在2016年的销量为50.7万辆，其中，纯电动汽车40.9万辆，插电混动汽车9.8万辆。...汽车行业知名评论员钟师表示，动力电池是支撑纯电动汽车发展的关键零部件，有着比较可观的前景。而判断其产能是否过剩不能单纯依据产量数字，还要看优质电池产能所占据的市场比例。

来源：中国能源报2017-06-28

中低比例的取代是较为可行的选择长期内，纯电动汽车高比例取代燃油车仍较为困难，但中低比例取代的可能性则较大一些。首先，毕竟目前在家用第二辆车、园区内用车、共享汽车等领域进行电气化取代条件已趋于成熟。...国家发改委能源研究所研究员 姜克隽：根据目前国家发改委调研情况分析，未来几年内，纯电动汽车所亟需的技术都会得到突破，到2025年，国内销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车

来源：高工电动车网2017-06-27

另外，不少充电桩运营商认为，目前市场上仍有许多旧国标车在正常运营，如在公共交通领域纯电动公交车、纯电动出租车等占据着较大的用车比例，如果对全部充电桩进行了升级与改造，反倒会影响老国标纯电动汽车的用户需求

来源：高工锂电2017-06-27

实事求是而言，西方主流汽车生产商在2007年以前并不认同锂电纯电动汽车的技术与商业可行性。

来源：电动汽车在线2017-06-26

此外，同纯电动汽车所面临的电如何来的争议一样，氢燃料电池汽车也面临如何保证制备氢气的过程是无污染的问题。...虽然目前纯电动汽车的发展仍居主导地位，但燃料电池电动车无疑是电动汽车序列中一个重要的分支。事实上，我国对燃料电池车的鼓励正不断放大。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-26

那么，对人命关天的纯电动汽车而言，纯电动汽车电池成本下降过程中的电芯品质和安全问题如何保证？在这个成本为王的时代，电池召回和维护的成本如何计算？召回的有问题的电芯和电池包该如何处理？