来源：高工锂电2018-12-07

正极材料市场，三元前驱体及三元尤其是高镍三元扩产项目在增多，主流项目由容百科技、华友钴业、当升科技、杉杉能源、优美科、巴斯夫、格林美等领衔。

来源：云南省科学技术厅2018-12-06

高镍三元前驱体技术转化现场及产品形貌不同高镍三元前驱体扫描电镜图(a)，电化学性能图(b)及安全性能图(c)...实验室开发了基于组织结构可控的球形高镍三元氢氧化物前驱体制备技术，采用富锂锰基固溶体材料对高镍正极材料进行表面包覆处理的方法，显著提升了高镍正极材料的循环稳定性，优化条件下的材料1c（2.8-4.35v

来源：上海有色网2018-12-03

一方面是上游的产能释放，一方面，在下游，由于高镍三元发展仍有待观望，市场对于高镍需求始终处于疲弱的状态。据smm调研上游厂家表示，12月份订单情况稳定，没有明显变化。

来源：上海有色网2018-12-03

下游采购情绪不旺盛，高镍三元发展仍有待观望。本周smm电池级氢氧化锂价格为11.3-12.3万元/吨，均价较上周下降0.2万元/吨。

来源：安信电新2018-11-29

化学体系：高镍三元，大势所趋lg化学：目前软包动力电池主要以正极采用ncm622掺杂lmo、负极采用石墨、涂覆隔膜的化学体系，以后正极材料会发展为712体系。...另外，公司7200吨高镍三元项目实现量产，4.45v高电压钴酸锂产品也已批量出货，应用于高端3c领域，进展领先行业，有望获取部分超额利润，保持利润率的稳定，期待在q4传统旺季，公司业绩有一定回升。

来源：电池中国网2018-11-19

不过，企业应根据自身技术研发成熟情况来选择推行高镍三元产品的时间段。

来源：高工锂电2018-11-15

4、荆门格林美：高镍三元前驱体制造方法和装备技术荆门格林美角逐“年度技术创新奖”的产品是：高镍三元前驱体制造方法和装备技术。...由于采用以上创新技术，生产的高镍三元前驱体磁性异物含量控制在20个ppb以内，振实密度达1.6g/cm3。

来源：上海有色网2018-11-14

加之明年将是高镍三元高速发展的一年，上游锂盐厂迫切想抢占下游市场份额，宁愿降低利润减价出售。smm预计，随着上游今明两年新建产能的释放，氢氧化锂的价格中短期将有下行风险。

来源：北极星储能网2018-11-08

在三元电池方面，国轩高科622三元电芯产品单体能量密度超210wh/kg，已于2018年6月开始交付下游客户;公司新建4gwh三元产线已投产，预计2018年第四季度实现批量供货，并为明年产能释放奠定基础;高镍三元

来源：电池中国网2018-11-02

在补贴退坡和国际竞争加剧的大背景下，国内企业正在高镍三元领域积极布局。

来源：北极星储能网2018-10-23

在高镍三元材料方面，以首席技术官金佑成博士为首的高镍三元研发团队，历经近一年的实验室研发和技术验证(包括工艺配方、产线环境、精密设备造型、工艺技术参数、产品能量密度、加工使用性能等全方位的研发和试制)，

来源：搜狐2018-10-22

要积极引导硅材料、锂电、高镍三元储能材料向科研人才密集和硅、锂、镍、钴资源能源丰富的地区形成产业聚集。各职业院校要根据产业布局开设专业，使储能产品有市场，人才需求有保障，供给结构与需求结构互相匹配。

来源：上海有色网2018-10-19

2016年在高镍三元必须用氢氧化锂的概念炒作下，氢氧化锂对碳酸锂产生溢价。...直2017年下半年，氢氧化锂下游需求90%仍主要为陶瓷玻璃润滑脂，高镍三元占比少之又少，并未出现与碳酸锂一致的供不应求的状况，因而价格涨幅不及碳酸锂。

来源：高工锂电网2018-10-09

今年以来，三元材料进一步放量，上述领先企业营收净利倍增，同时在高镍三元方面你追我赶。从行业竞争格局来看，三元材料市场集中度明显提高。

来源：高工锂电2018-09-30

今年以来，三元材料进一步放量，上述领先企业营收净利倍增，同时在高镍三元方面你追我赶。从行业竞争格局来看，三元材料市场集中度明显提高。

来源：华创电新研究2018-09-20

正极材料的选择上，我国已由磷酸铁锂转向三元，并逐渐向高镍三元发展。负极材料当前产业化仍集中于石墨材料，未来也在向硅碳负极进行过渡。

来源：安信证券2018-09-19

投资建议：下半年关注三大主线：1)高镍化：当前ncm811研发进展略超预期，18/19年有望成为高镍三元的超额利润年。

来源：第一电动网2018-09-14

但是，由于电动汽车厂家对电池续航里程要求越来越高，国内的动力电池厂商也纷纷把重点投向高镍三元方向。因为随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高。

来源：电动公会2018-09-11

不过，值得一提的是，目前受高钴价和国内补贴新政的双重刺激，各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路，但事实上，高镍三元动力电池要真正开始运用到汽车上，还需要解决在量产过程中的一系列问题。

来源：汽车之家2018-09-05

但是基于高镍三元+硅碳负极材料，现有体系的锂电池的能量密度很难突破300wh/kg。而固态锂电池的能量密度大约为传统锂电池的2.53倍，且杜绝了电池破裂或高温等意外带来的燃烧隐患。