来源：高工锂电技术与应用2016-10-24

国际上li-s电池做得比较好的是美国polyplus 、sion power和德国basf，目前单体电芯的能量密度可以达到400 wh/kg以上的水平，但循环性还远不能满足实用要求，并且自放电比较严重倍率性能也比较差

来源：海峡风2016-10-18

用于智能交通领域众所周知，传统的起动型电池领域以铅蓄电池为主，猛狮科技凭借在此领域20余年的生产、研发及技术经验，研发出dlfp系列高性能起动用锂离子蓄电池，该系列锂离子电池集低温倍率性能好、容量高、能量密度高、自放电低及使用寿命长等诸多优点

来源：捷能科技2016-10-13

523 型三元材料追求高体积、高比容量(压实密度大)， 其次是循环性能、倍率性能、 热稳定性和自放电等之间的平衡，作为动力电池，可以极大地提高电动工具的续航能力。

来源：中电新闻网2016-10-09

目前国内市场上也已出现了具备自放电功能的电动汽车车型，可以实现车与车之间、车与其他负荷之间、车与电网之间的电流双向传输。

来源：电动汽车资源网2016-10-09

内阻、容量、自放电等一致性指标均显著影响着温度场、电流场分布;差异累积!(4)管理系统的可靠性，保障充电制度的准确性。bms可靠性、准确性!传递给用户合理的使用方法。

来源：中国电池杂志2016-09-29

2.35v单体恒压0.15c10(a)充电10h，充电量在放出电量98%，普通电池做到此程度需要16小时更宽的温度适应性：-40℃至60℃耐短路恢复性能优异：8次短路后，容量大于初始容量的98%;极低的自放电

来源：电新深度观察2016-09-27

【金杯新能源】电动汽车电池系统技术电芯：可靠(震动、高低温、电耐受)，均衡(容量、内阻、自放电)。bms：pack系统故障检测与处理;烟雾、起火等系统安全检测;soc、sop、soh;热均衡与热限制。

来源：南瑞继保2016-09-26

南瑞继保针对750kv串补成套装置关键技术，在成套设计、火花间隙、测量系统、保护与控制系统、绝缘支撑平台等方面开展了研究，研制了具有自主知识产权的自放电电压360kv的火花间隙、串补高速测量系统、光纤信号柱

来源：电池中国网2016-09-26

此外，由于锂电池长久不用会出现自放电现象，这也会对动力电池造成损害。因此，当电动汽车一段时间内不使用时，需要每隔一段时间启动一次汽车，给电池充下电。...在锂离子电池中，除了锂离子脱嵌时发生的氧化还原反应外，还存在着大量的副反应，如正负极过充反应、电解液分解、自放电、活性物质溶解、金属锂沉积等，这些都会造成电池内容量平衡被破坏，导致锂电池发生永久性容量损失

来源：中联电力2016-09-13

149．蓄电池为什么会自放电？答：蓄电池自放电的只要原因是由于极板含有杂质，形成局部的小电池，而小电池的两极又形成短路回路，引起蓄电池自放电。...另外，由于蓄电池电解液上下的密度不同，致使极板上下的电动势不均等，这也会引起蓄电池的自放电。150．为什么要定期对蓄电池进行充放电？

来源：电力合伙人2016-09-13

浮充电是为了补偿电池的自放电损耗，使蓄电池组经常处于完全充电状态。23、阻波器有什么作用？答：阻波器是载波通信及高频保护不可缺少的高频通信元件，它阻止高频电流向其他分支泄漏，起减少高频能量损耗的作用。

来源：中国新能源网2016-09-13

锂离子电池比能量/比功率高、自放电小、环境友好，但由于工艺和环境温度差异等因素的影响，电池的系统指标往往达不到单体水平。大容量集成的技术难度和生产维护成本是锂离子电池在电力系统中规模化应用的阻碍。

来源：中国新能源网2016-09-01

3.4全固态超级电容器电极传统超级电容器都采用液态电解质，然而采用固体电解质的全固态超级电容器具有便于装配、无渗漏、自放电小等优点，因此全固态超级电容器成为研究的热点。

来源：中国新能源网2016-08-31

cnts有许多优点，但仅用cnts作ecs的电极材料时，性能还不是很好，如可逆比电容不很高、充放电效率低、自放电现象严重和易团聚等，加之成本较高，不能很好地满足实际需要。

来源：中联电力2016-08-29

51、蓄电池为什么会自放电？答：蓄电池自放电的主要原因是由于极板含有杂质，形成局部的小电池，而小电池的两极又形成短路回路，引起蓄电池自放电。...另外，由于蓄电池电解液上下的密度不同，致使极板上下的电动势不均等，这也会引起蓄电池的自放电。52、为什么要定期对蓄电池进行充放电？

来源：中联电力2016-08-26

浮充电是为了补偿蓄电池的自放电损耗，使蓄电池组经常处于完全充电状态。23、为什么室外母线接头易发热？答：室外母线要经常受到风雨雪日晒冰冻等侵蚀。

来源：雪球2016-08-26

如果自放电的话，效率大大降低。例如，几万转高速飞轮系统损耗在100瓦左右，1千瓦时的系统只能维持10小时的自放电。因此，飞轮储能最适合高功率、短时间放电或频繁充放电的储能需求。

来源：中文科技资讯2016-08-25

为了解决传统电池自放电的问题，osu团队模仿人体细胞膜能够根据电刺激做出打开、闭合细孔的特点，开发出了名为离子氧化还原晶体管(ionic redox transistor)的研究成果，这是一种导电聚合薄膜

来源：电子发烧友2016-08-23

锂离子电池凭借其能量密度高、体积密度高、工作电压高、无记忆效应、自放电低且无污染等优点，成为电动汽车动力源的最佳选择。为满足电动汽车功率驱动需求，一般需要将锂电池电芯串联使用以提高电压等级。

来源：雪球2016-08-23

如果自放电的话，效率大大降低。例如，几万转高速飞轮系统损耗在100瓦左右，1千瓦时的系统只能维持10小时的自放电。因此，飞轮储能最适合高功率、短时间放电或频繁充放电的储能需求。