来源：河南人民政府2022-01-27

完善我省新能源汽车产品结构，强化新能源客车优势，大力发展纯电动车、氢能源燃料电池车等新能源汽车。以省充电智能服务平台为支撑，推动充电设施开放共享，鼓励应用换电模式，提高充换电设施及服务网络协同效率。

来源：北极星碳管家网2022-01-27

完善我省新能源汽车产品结构，强化新能源客车优势，大力发展纯电动车、氢能源燃料电池车等新能源汽车。以省充电智能服务平台为支撑，推动充电设施开放共享，鼓励应用换电模式，提高充换电设施及服务网络协同效率。

来源：北极星环保网2022-01-27

完善我省新能源汽车产品结构，强化新能源客车优势，大力发展纯电动车、氢能源燃料电池车等新能源汽车。以省充电智能服务平台为支撑，推动充电设施开放共享，鼓励应用换电模式，提高充换电设施及服务网络协同效率。

来源：舍得低碳2022-01-25

1、能量型电池：主要用于纯电动车ev三元正极-硅碳负极体系：能量密度达300wh/kg，循环2000周磷酸铁锂-石墨负极体系：能量密度达190wh/kg，循环2000周2、功率型电池：主要用于混合动力车

来源：NE Times2022-01-24

产能上，目前已知的关于大圆柱电池的产能就是亿纬锂能在荆门规划的20gwh乘用车项目，纯电动车按40kwh-70kwh计算，大概可以装载28万-50万辆车左右，对应2025年左右的新能源车预测销量以及目前圆柱电池的装机量

来源：能源评论•首席能源观2022-01-14

为了控制碳排放总量，当电动汽车保有量增大后，还必须进一步大幅降低纯电动车的碳排放量，最重要的手段就是实现用新能源电为新能源汽车充电。

来源：朱子说碳中和2022-01-11

根据方案，北京冬奥会使用的赛事交通服务用车的能源类型包括：氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车及传统能源车。

来源：电动邦2022-01-07

据统计，2021年上海全年充电量约9.3亿度，相比2020年，增长了40%，从这一数据可以看出，上海市纯电动车的使用比将越来越高。

来源：上海交通广播2022-01-04

这两天开纯电动车的朋友一定会发现，低温天气下，耗电量有点快，而氢能源燃料电池车就没有这些顾虑，这批氢能公交车续航里程到450公里左右，远远超过纯电动公交车250公里-300公里的设计，也不存在低温会缩短里程的问题

来源：北极星环保网2021-12-27

全市港口新增和更换的车辆、机械适宜使用纯电动车辆的应纯电动化，逐年提高厦门港区内集装箱拖头车和作业机械电动化比例。加强厦门各港口集装箱运输车辆清洁能源替代。

来源：电车汇2021-12-22

“推广的新能源巡游出租汽车为纯电动车辆，车型以‘使用充换电兼容模式车辆、应用充换电技术’为主要技术路线；续航里程不低于300公里；车辆需安装限速器，限速100公里/小时。

来源：今日钢铁2021-12-21

3.全市停止渣土、商砼运输，市区四环内停止建筑物料、装饰建材物料、散装水泥、砂石运输（使用纯电动车辆的除外，可以生产、施工的企业、工地除外，市区四环内应使用新能源商砼运输车和渣土车）；市交警支队停止办理以上车辆电子通行证并进行锁定

来源：北极星环保网2021-12-08

推动党政机关、事业单位和社会团体中新增和更新车辆以及租赁车辆基本为纯电动车。按照市级统筹部署，推动驾校 c2 驾驶证培训车辆使用新能源车，引导鼓励存量燃油汽车逐步更新为新能源汽车。

来源：电动汽车百人会2021-12-07

由于电池系统通常是一个扁平化的结构，所以凡是纯电动车专用平台，都跟传统的燃油车平台差别较大，都带有扁平化的滑板的基本概念。...对于乘用车，2021年纯电动车和燃油车单位里程碳排放的数值大约是电动汽车每公里70克二氧化碳排放，燃油车大约是每公里176克二氧化碳排放。

来源：快科技2021-11-29

据悉，从2022年春季开始，日本消费者如果新购买ev纯电动车，可以获得比目前补贴多两倍，最多为80万日元（约合人民币4.5万元）。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-11-25

增程式电动车是在纯电动车上加装发电机，电池与发电机并联，比燃油车节油50%；可解决纯电动车的安全、里程、充电、电池寿命等焦虑，是电动车的发展方向。...现有“v-2-g”（vehicle -to-grid ）方案，是用纯电动车的电池储存电网的电，必要时向电网送电，其所储电量终究有限，而且消耗电池的寿命。

来源：中国能源报2021-11-24

成本掣肘仍待解“由于重视环保，北京市推广纯电动车的意愿强烈，需要大量的充换电设施作为配套，加之雄厚的财政实力支撑，使得北京成为全国换电业务发展最快的城市之一。”

来源：北极星大气网2021-11-11

在ⅱ级、ⅰ级应急响应有关车辆限行措施中，军队、警务、环保、消防、急救、抢险、邮政（快递）、保险勘验救援、民生保障、环卫作业车辆和单位通勤车、公交车、出租车、纯电动车辆、燃气车辆可不执行限行措施。

来源：北极星储能网2021-11-08

2021年起，新投运的绿色物流转运中心城市配送转运车辆全部采用纯电动车；2022年起，新增或更新的公交车、出租车、网约车全部实现纯电动。

来源：氢眼所见2021-11-05

本文从纯电动车辆的商业化之路给大家做一个对比思考和分析。...结语：尽管我们主题在谈从需求侧看氢燃料车的商业化之路，但全文更多的是在借鉴纯电动车的商业化过程。我们借鉴下来是否能从需求侧够看到一些氢燃料（电池）车辆商业化必需的基本面： 1.广泛的民意基础。