来源：北极星储能网2020-03-24

高功率密度、高转换效率、高适用性无线充电、移动充电技术及装备，快速充电及换电设施（2）电动空调、电制动、电动转向及其关键零部件（3）汽车电子控制系统（4）新型锂离子动力电池（单体能量密度≥250瓦时/公斤，系统能量密度

来源：36氪2020-03-20

前不久，国轩高科表示，磷酸铁锂电池单体能量密度已突破200wh/kg，比亚迪汉搭载的“刀片电池”，其电池系统能量密度也达到了140wh/kg。

来源：充电桩视界2020-03-12

此前宁德时代董事长曾毓群透露，到2025年，电池成本将大幅降低，系统能量密度可以达到250wh/kg，价格可以做到100美元。

来源：EnergyTrend储能2020-03-10

而目前国轩高科量产的磷酸铁锂电池，单体能量密度已经突破190wh/kg，系统能量密度突破140wh/kg。如果单体能量密度达到200wh/kg，系统能量密度将超过160wh/kg。

来源：电池中国网2020-03-10

海马汽车入选的小鹏牌hma7000ebbev纯电动轿车，工况续驶里程达706km，成为目前国内推荐车型中工况续航里程最长的一款电动车，是本批目录的一大亮点，其搭载肇庆小鹏汽车的镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，电池系统能量密度为

来源：远川科技评论2020-03-09

工信部第 10 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，这批车型配套动力电池中，磷酸铁锂电池系统能量密度最高达到161.29wh/kg，与同一批的三元电池系统最高171wh/kg能量密度差距在缩小了。

来源：深水科技咨询2020-03-09

而对于插电混合动力汽车，在2020年动力电池系统能量密度需达到200wh/kg。这是唯一可以尝试与《电池2030+》提出目标相比较的国际研发计划。...它定义了两个关键的电池性能目标（如图10所示），其中对于纯电动汽车，在2020年动力电池系统能量密度需达到250wh/kg，2030年达到500wh/kg。

来源：北极星储能网2020-03-09

北极星储能网获悉，工信部3月6日印发2020年第3批新能源汽车推广应用推荐车型目录，其中显示长续航版特斯拉纯电动汽车将搭配三元锂离子电池，电池系统能量密度161wh/kg，续航里程668km。

来源：上海有色网2020-03-09

宁德时代的系统能量密度提升10%-15%，比亚迪“刀片”电池预计在2020年系统能量密度提升到160 wh/kg以上，国轩高科上月宣布其电芯单体能量密度已超过200wh/kg，系统能量密度预计也将超过150wh

来源：中国能源报2020-03-05

而目前国轩高科量产的磷酸铁锂电池，单体能量密度已经突破190wh/kg，系统能量密度突破140wh/kg。如果单体能量密度达到200wh/kg，系统能量密度将超过160wh/kg。

来源：车东西2020-03-04

，系统能量密度为140wh/kg。...以磷酸铁锂和三元锂电池最新的技术参数进行对比：在能量密度方面，国轩高科近日宣布其磷酸铁锂电池单体能量密度接近200wh/kg，系统能量密度为150wh/kg，比亚迪刀片电池单体能量密度超过180wh/kg

来源：42号车库2020-03-04

而猜测特斯拉有可能计划采用宁德时代 lfp 电池，主要也是基于其在 ctp 技术方面的突破「 ctp 技术可兼容相对高能量密度电池单体，电池系统能量密度达 140 - 160 wh/kg，达到国产 model

来源：东方证券2020-03-02

在中高端领域，比亚迪率先推出最新刀片电池，采用磷酸铁锂路线，系统能量密度最高达到 160wh/kg，改款电池应用在旗下高端车型汉上，实际能量密度 140wh/kg，最高续航达到605 公里，是铁锂车型续航的最大突破

来源：车早茶2020-02-28

比亚迪刀片电池内部结构首先，“刀片电池”的系统能量密度不算很高，达到140wh/kg，和上述的宁德811电池密度有不少差距，但是它在体积能量密度却是杠杠的，这对于在乘用车应用上更有实际意义，因为普通轿车

来源：汽车商业评论2020-02-28

目前国轩高科量产的磷酸铁锂电池，单体能量密度已经突破190wh/kg，系统能量密度突破140wh/kg。现在单体能量密度有新的突破，系统能量密度也能随之进一步提高。

来源：汽车之家2020-02-27

2、补贴退坡，回归理性三元锂电池这些年能迅速上位离不开国内补贴政策的帮助，这几年来国家在补贴上偏向长续航里程、电池系统能量密度高的车型，因此车企的产品就向着这个方向靠拢。...1、ctp技术的出现上文也提到过，比亚迪最新的“刀片电池”，它能够提升磷酸铁锂电池系统能量密度，使用磷酸铁锂电池的车型能和三元锂电池具有相同的续航里程，却有更低的售价，这对是我们消费者来说也是喜闻乐见的

来源：高工锂电2020-02-27

从现有的乘用车车型来看，中高端车型基本以三元电池为主，系统能量密度基本在160wh/kg以上，当前最高超过190wh/kg，正在向200wh/kg迈进。...在最新一批推荐目录中，比亚迪申报的b级车型汉ev，搭载比亚迪生产的磷酸铁锂——“刀片电池”，系统能量密度仅为140wh/kg，但nedc续航里程最高达605km，完全可以和三元电池相媲美。

来源：电车汇2020-02-25

如果单体能量密度达到200wh/kg，系统能量密度将超过160wh/kg。...宁德时代率先采用ctp技术的无模组电池包，其ctp电池包体积利用率提高了15%-20%；而比亚迪推出“刀片电池”，通过优化电池包结构来提升系统能量密度。

来源：高工锂电2020-02-25

二lfp在乘用车市场配套一落千丈，主要与2017年至2019年纯电动乘用车电池系统能量密度与补贴系数挂钩有关。lfp在能量密度方面的缓慢爬升，让乘用车市场更加青睐三元。

来源：车壹条2020-02-25

200wh/kg的系统能量密度代表的是什么？可以说是中国乃至全世界在动力电池领域的历史性技术突破，即使是一直标榜各种世界第一的特斯拉，其最新的动力电池系统能量密度也才仅仅达到167wh/kg。