来源：高工储能2023-03-20

纬景的锌铁液流电池技术经过了数十年的验证，我们在预测到新能源转型对储能电池的迫切需要之后，在两年前积极着手部署多个“超g工厂”，通过大规模的智能生产持续降低电池成本、目标为市场提供更平价的储能电池产品，

来源：储能科学与技术2023-03-15

电池成本方面，日产计划到2028财年，将全固态电池成本降至每千瓦时75美元，通过不断的创新，未来进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本评价。...由于降低了昂贵原材料的使用率，可将电池成本降至更低。目前，用于电子产品等的小型电池的实用化取得进展，而大型的车载电池仍处于开发量产技术的阶段。

来源：北极星储能网2023-03-15

科翔股份回答称，第一，钠离子电池产业链逐渐成熟，存在成本下降的空间，无论碳酸锂单价降到什么地步，钠离子电池成本都比锂离子电池成本低。

来源：北极星储能网2023-03-13

而对于目前市场份额最大的锂电池来说，经测算，即使未来碳酸锂价格下降至10万元/吨、锂电池成本约在0.60元/wh，仍然显著高于钠电池的成本，因而钠电池依然有较大的盈利空间。

来源：中国工程院院刊《中国工程科学》2023-03-13

但是随着可再生能源的发展，燃料电池成本的下降，固定发电结合氢储能将是国内发展的一个方向。（3）建筑领域：天然气管网掺氢可以有效解决大规模可再生能源消纳问题。

来源：中国能源报2023-03-13

理论上，钠离子电池成本可以降到每瓦时0.3-0.4元，低于锂离子电池生产成本，在成本敏感度较高的微型及小型车领域有望快速渗透。而且，钠离子电池没有资源上的限制。”...吴辉说，“碳酸锂降价，锂电池成本就有望往下走，价格一旦跌到10万以内，锂电池的成本会非常接近钠电池的理论成本，那么钠电池的替代性也就不太强了。”在业内人士看来，目前，钠离子电池产业化仍有问题待解。

来源：中国能源报2023-03-13

对于动力电池企业而言，上游原材料价格普遍下跌可使电池成本压力稍获缓解，产品降价也已箭在弦上。...业内人士认为，近期碳酸锂价格下跌将带动动力电池成本下降，不仅车企盈利有望得以缓解，也将为整车降价腾出空间。预计今年新能源汽车产业链或进入“以价换量”阶段。

来源：乘联会2023-03-09

尤其是近期的碳酸锂的价格合理回归，未来电池成本必然大幅下降，能量密度也将大幅提升，纯电动仍是未来核心趋势。...成本是电动化转型的关键，随着电池储能技术不断突破，未来电池成本的下降，快充便利性不断提升，里程焦虑痛点将不断弱化。

来源：北极星储能网2023-03-09

前不久，有消息称宁德时代推出了一个旨在降低动力电池成本的“锂矿返利”计划。

来源：TrendForce集邦2023-03-07

trendforce集邦咨询认为，目前终端市场需求恢复仍较为缓慢，随着动力电池成本的下降，预计3月份动力电池价格将进一步下滑。

来源：奇瑞控股2023-03-06

易受国际政治和所在国政策影响；二是海外锂矿资源来源地主要是澳大利亚（占全球锂矿产量60%以上），来源较为单一，产业链集中风险突出；三是国内众多企业参与国外矿产资源或矿业公司竞标、竞购过程无序，相互抬价，导致资源获取成本高，导致电池成本的上升

来源：北极星氢能网2023-03-03

在氢能及氢燃料电池产业高质量发展过程中，存在着氢能市场分割严重，科研人才紧缺，燃料电池成本较高，燃电车辆使用费高，加氢站有潜在风险等问题。

来源：电池联盟cbcu2023-03-02

值得注意的是，虽然电动船舶电池的前景被看好，但是电池成本较高、充电设施不完善等阻碍了其大规模商业化推广。

来源：电动汽车百人会2023-02-28

现在，整个电动车价格偏高，电池成本也偏高，补贴又在下降和停止的阶段，我想插电混动和增程式电动应该是一个上升的趋势，今后几年，在整个新能源汽车中的占比会有所提升。...2022年，燃料电池成本可以达到每千瓦3000元，预计到2030年会降到每千瓦1000元以内。电动重卡技术不仅包括动力系统，还包括整个底盘,滑板底盘可能会率先应用在商用车上。

来源：电动汽车百人会2023-02-28

现在，整个电动车价格偏高，电池成本也偏高，补贴又在下降和停止的阶段，我想插电混动和增程式电动应该是一个上升的趋势，今后几年，在整个新能源汽车中的占比会有所提升。...2022年，燃料电池成本可以达到每千瓦3000元，预计到2030年会降到每千瓦1000元以内。电动重卡技术不仅包括动力系统，还包括整个底盘,滑板底盘可能会率先应用在商用车上。

来源：中国能源报2023-02-22

同时，上游材料价格全线下降也在同步降低动力电池成本。当前，碳酸锂价格下跌正在改善中游电池企业的盈利状况，而上游成本下滑也已迅速传递至下游。...“如果未来碳酸锂的价格一直这么高，锂电池成本就降不下来，下游电动车、两轮车、储能端等都会用不起，就需要寻求使用例如钠离子电池等尚未大规模量产的电池。

来源：能源评论•首席能源观2023-02-22

近年来，国内制造端成本在电池成本中的比例不断下降，但原材料成本占比增加，特别是锂和钒等原材料价格上涨对行业发展造成较大影响。

来源：北极星储能网2023-02-21

此前宁德时代最近推出了一个“锂矿返利”计划，旨在降低动力电池成本。

来源：中国能源报2023-02-21

值得注意的是，印度市场研究机构近期称，随着锂电池成本的飙升，普通民众购买新能源汽车将支付更多的费用。许多印度锂电池制造商已经发出通知，将调整产品价格，但并未透露价格上涨幅度。...彭博新能源财经表示，尽管企业辗转腾挪以期抵消锂电池成本上涨带来的压力，但效果并不明显。预计2023年，全球锂电池年均价格将达152美元/千瓦时，基本与今年持平，再次打破多年来连续下降的趋势。

来源：高工锂电2023-02-16

值得一提的是，钠离子电池量产开启“倒计时”，长期来说，钠离子电池成本较低，可实现企业的差异化竞争；但是短期来看，钠电池依然处于产业化早期阶段。混合储能被称为一些应用场景的“优化方案”。