来源：电池中国网2020-02-11

部分国外企业对于这块“蛋糕”可谓是垂涎已久，随着争夺战序幕的拉开，果断入局，从构筑废旧电池供应链的前端切入，确保回收废旧动力电池的数量和供应体系。

来源：高工锂电2020-02-07

另一方面， lg化学虽然已经进入到特斯拉、大众、奥迪、通用、现代汽车、克莱斯勒和沃尔沃等主机厂的电池供应链，但也遭到了同样来自韩国的电池企业ski、三星sdi以及中国动力电池龙头宁德时代的挑战。

来源：高工锂电2020-02-05

而在去年6月，丰田对外公开了其电动化战略规划及动力电池采购规划，在这个规划中，进入采购体系的电池包括松下、catl、比亚迪、汤浅、东芝，而在该动力电池供应链的联盟中，松下和丰田与松下的合资公司处于最为核心的位置

来源：NE时代2020-02-04

2018年，大众、戴姆勒与宁德时代签订电池供应合同，宁德时代从此进入了两家跨国车企巨头的动力电池供应链体系。到2019年，它的海外客户扩充至七家。去年2月份，宁德时代与本田在东京签订合作协议。

来源：新能源深度研究2020-02-03

奥迪也有意将比亚迪拉入其电池供应链，国内动力电池厂商全球化布局进一步完善，海外市场格局将持续扩大，保障产能稳定释放，有效拉动业绩增长。...奥迪和大众的电池供货体系较为多元，三星sdi、lg chem、panasonic以及catl的软包和方形锂电池皆有所采用，tesla长期与panasonic保持合作关系，近期lg chem、catl进入tesla动力电池供应链

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

有消息称目前ski已成功打入大众的电池供应链。相较于韩系企业，日本企业显得比较低调。虽然没有明显的动作和部署，但众多相关企业正在蠢蠢欲动。就在去年，日本电池企业gs汤浅曾表明了在匈牙利建厂的态度。

来源：微锂电2020-01-07

随着交通运输的电气化以及电池在储能应用中的不断增加，设备制造商(oem)和公用事业公司的电池供应链发生了根本性变化。...电气化的未来对电池技术来说是不小的挑战，下面大致回答了电动汽车电池供应链领域的5个问题。1. 电动车电池的主要成分是什么?

来源：储能100人2020-01-03

电池供应链的投资机遇电池驱动的电动汽车仍然相对昂贵的主要原因是其生产所需的原材料成本。锂离子电池除了锂之外还需要钴和石墨等其他矿物质，以及镍、铝和锰等金属。

来源：汽车产经2019-12-30

如果不能控制住动力电池供应链，所有的电动化战略都只能是水中捞月。今年的7月，通用汽车的“铁娘子”ceo玛丽·博拉已经公开透露，通用正联合本田共同自研动力电池的电芯，表明了她对现阶段供应链电池的不满。

来源：高工锂电2019-12-30

与此同时，海外oem电动化战略也为国内动力电池供应链提供机遇，积极开拓海外市场已经成为中国一批优秀电池、材料和设备企业竞争未来市场的战略计划。

来源：车东西2019-12-26

而国内的动力电池产业，也从早期跨界玩家居多、产品能量密度差、质量堪忧，转型升级为成熟的动力电池供应链。国内动力电池的龙头公司宁德时代已超过松下、三星sdi成为全球装机量领先的动力电池公司。

来源：新能源沙龙2019-12-20

（3）日韩电池供应链对材料企业在价格方面更加弹性，推荐海外客户占比提升企业。...未来海外电池供应链是国内隔膜企业竞相追逐的领域，价格和盈利水平相对更高。负极材料集中度提升，持续关注头部企业。

来源：泽平宏观2019-12-19

另外，特斯拉2019年开放其电池供应链，未来宁德、lg均有机会进入，预计对松下会有较大冲击。三星sdi的客户群体结构集中，且绑定松散。

来源：高工锂电网2019-12-19

而开放电池供应体系，将为比亚迪带来额外的收入，有助于提高比亚迪在动力电池供应链端的技术水平和成本控制力，同时也给产业链上的其它企业进入比亚迪供应链体系提供良好的发展机会。

来源：微锂电2019-12-18

如此，除降低成本外，还可消除由于金属匮乏而导致的垄断产业以及汽车电池供应链无保障的问题。格布兰德预计这项技术将在五到六年内上市。固态电池固态电池技术是另一种可能在五年之内投入市场的技术。

来源：建约车评2019-12-16

自己掌控动力电池供应链的比亚迪，能够掌控电动车的成本以及掌控企业的命运。比亚迪掌握了“三合一”电机全产业链的核心技术，比如，对加工精度要求极其严苛的电机转子。

来源：电池联盟2019-12-16

日韩企业”占领“欧洲虽然欧洲目前还没有建立起自己的电池供应链，但是来自国外的一些国家为了提前占领欧洲市场，纷纷在欧洲投资建厂。...欧盟委员会副主席马洛斯.塞夫科维奇所领导的一个政府官员团体与制造商、开发银行以及商业贷款机构计划投资超过1000亿欧元，打造一个锂离子电池供应链。

来源：电池联盟2019-12-13

开放电池供应体系，将为比亚迪带来额外的收入，同时有助于提高比亚迪在动力电池供应链端的技术水平和成本控制力，这将为比亚迪带来成本优势。

来源：正泰新能源2019-12-04

3日下午，正泰新能源副总裁周承军受邀出席主题论坛，与业界同仁共同探讨储能和电池供应链：如何为一个正在兴起的储能市场做好准备。

来源：电池联盟2019-11-29

开放电池供应体系，将为比亚迪带来额外的收入，同时有助于提高比亚迪在动力电池供应链端的技术水平和成本控制力，这将为比亚迪带来成本优势。从2019年比亚迪的一些动态便能看出端详。