来源：电池中国网2020-01-07

欧阳明高还表示，之所以说ctp技术和“刀片电池”技术的创新非常有价值，除了两者在能量密度、成本上的改善，还在于两者在安全性上的优异表现。...声音：“今年我们在电池环节取得最漂亮的创新是电池系统工艺设计上，而非单体，”中国科学院院士欧阳明高日前在谈到电池技术研发进展时提到，宁德时代ctp（cell to pack）方案和比亚迪的“刀片电池”技术是

来源：汽车之家2019-12-30

按照中国工程院院士欧阳明高、衣宝廉等氢燃料电池领域的专家学者预计，在氢燃料电池核心技术上，中国与国外相差3到5年时间。...中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高则表示，目前氢燃料电池汽车推广面临的挑战不是车，而是氢能的制取、储运、车载储存以及加氢站，发展氢燃料电池汽车仍需要逐步来突破。

来源：北极星氢能网（独家）2019-12-27

查看详情欧阳明高回应发展氢能的四大困惑在欧阳明高看来，氢能能够将可再生能源大规模长周期储存、用途广泛，氢能战略的必要性没有问题，但现实的技术、经济性是全球面对的共同挑战，出路在于创新。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

摘要：为什么储能这么重要，因为可再生能源发电电价将来会极其便宜，储能的成本反倒会占很高的比例，所以我们看一种储能方式好不好，要看全链条，也就是可再生能源生产、运输、储存、可能全链条成本，你说太阳能电池出来就传输过来充电多好

来源：高工氢燃料电池2019-12-26

欧阳明高：我们要给氢能燃料电池汽车定位。什么情境下它有优势呢？...下文是欧阳明高针对目前行业内主要的四大困惑问题所做出的回应：1、发展氢能真的有必要吗？

来源：电池联盟2019-12-26

（本文根据中科院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会上的演讲素材整理，未经本人审阅。）

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

中国科学院院士欧阳明高也表示，目前我国燃料电池在汽车领域的发展重心还是在商用车。从实际推广运行的情况来看，目前燃料电池仅在客车、物流车上有应用。

来源：出行一客2019-12-06

中国科学院院士欧阳明高告诉出行一客，“我的团队研究燃料电池，重点在各种商用车，将来会拓展到船舶、军用、可再生能源发电微网系统等。小型轿车对能量要求较低，锂电池可能发挥更大作用。”

来源：中新汽车2019-12-02

政策趋严，电池为重关于此类疑问，中国科学院院士欧阳明高针对电动车频繁起火问题曾表示：现在的电动汽车为追求高能量密度高续航，将电池中的膈膜厚度进行削减，给电池安全造成了一定的安全隐患，很容易造成热失控。

来源：角马能源2019-11-22

几天前，张家口举办的“第二届长城国际可再生能源论坛”上，中科院院士欧阳明高表示，光伏未来将在新能源汽车发展中占据重要地位。今年6月，荷兰lightyear公司发布全球第一辆以太阳能作为主要动力的汽车。

来源：能见Eknower2019-11-22

近期清华大学教授、中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高，回顾了中国电动汽车政策决策始末，并对氢能、氢燃料电池汽车市场前景谈了个人的见解。...本文根据欧阳明高近期在“张家口长城 · 国际可再生能源论坛（2019）”上演讲整理而成。中国新能源汽车研发始于“十五”，也就是2001年。“十五”期间五年是打基础阶段。

来源：中国能源报2019-11-20

欧阳明高表示，具备天时、地利、人和优势的张家口将成为氢燃料电池发展的突破口。...11月14日，在张家口举办的2019年长城国际可再生能源论坛上，清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高指出。这一观点得到了统计数据的印证。

来源：张家口日报2019-11-18

氢能燃料电池的机遇与挑战——清华大学教授、 中科院院士、 中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高氢燃料电池技术始于2003年，2006年被吸收进了中长期科技规划， 被列为前沿领域。

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高指出，燃料电池应当干纯电动不适合的领域，比如商用车、长途卡车等，特别是在北方冬季运行的大客车、物流车等。所以氢燃料电池更适合取代柴油机。

来源：北极星储能网2019-10-29

全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高回答。当分布式可再生能源成为发电主体能源，将极大地促进电网调节能力的提升和革命性变化。那么光储充在这里面又有着什么优势？

来源：电池中国网2019-10-21

综合考虑电池成本和动力电池的发展方向，欧阳明高建议，我国也应该走类似的路径，即短期是液态电解质，发展高镍三元正极和硅炭负极；中长期，从液态电解质逐步过渡到全固态电池。

来源：新华网2019-10-11

欧阳明高如是说。欧阳明高介绍，衡量锂离子电池有比能量、寿命、安全以及成本等重要指标。随着电池技术研发的深入，锂离子动力电池系统的比能量在逐年提升，成本在逐年下降。

来源：NE时代2019-10-11

中国科学院院士欧阳明高在近日的国际电池安全研讨会提到，正极三元材料的镍含量不断提高，它的释氧温度不断下降，正极材料的热稳定性越来越差。...正负极和电解质层面，如欧阳明高所言，从多晶到单晶就可以使释氧的温度提升100度；可以使用高浓度电解质，降低防热功率，且不与正极发生反应。

来源：盖世汽车2019-10-10

欧阳明高指出，经过大量实验研究，总结出了电池热失控的三个特征温度，自生热起始温度 t1，热失控引发温度 t2、热失控最高温度 t3。

来源：国发能研院、绿能智库2019-09-30

中国科学院院士欧阳明高也认为，目前，可再生能源电解水制氢的效率不高。然而在未来，可再生能源发电的成本有望实现持续下降，其中太阳能发电制氢可能成为最有前景的制氢方法之一。