来源：福建物质结构研究所2017-09-20

近期，中国科学院福建物质结构研究所结构化学国家重点实验室研究员王瑞虎课题组和温州大学教授杨植合作，实现了大幅提高锂硫电池稳定性的同时，增加其大功率放电性能。

来源：新材料在线2017-09-12

在锂硫液流半固态电池方面，我们设计和制备了具有“自稳定”特性的电极浆料，流体电极稳定性高、流动性高、黏度低、电导率高、倍率放电性能突出，能量密度可达400wh/l。

来源：电动汽车时代2017-09-01

汽车动力电池，报废后除了化学活性下降之外，电池内部的化学成分并没有改变，只是充放电性能已不能满足车辆的动力需求了，可以通过回收，在其他方面循环利用，主要是比汽车的电能要求低的地方。

来源：石墨邦2017-08-30

大量实验结果表明，石墨烯导电添加剂能够大幅降低电池内阻，提高电池倍率充放电性能，并显著延长电池循环寿命；同时还可增加活性材料克容量发挥，从而提高电池容量；还可以减少导电剂用量，有利于设计高能量密度电池；

来源：知行锂电2017-08-29

技术难点：由于硫本身是绝缘体，因此为了保证锂硫电池的倍率充放电性能，正极中需要加入大量导电剂。

来源：第一电动网2017-08-24

工作与性能特点铅碳电池的负极形成了铅金属-碳颗粒组成的较为均匀、细小的网络，这样的结构有利于缩短扩散距离，提高反应均匀性，而且碳本身具有良好的导电性、电容特性使得铅碳电池具有比传统铅酸电池有更好的低温启动能力、充电接受能力和大电流充放电性能

来源：盖世汽车网2017-08-23

固态锂电池正极材料的研究方向集中在降低正极的界面阻抗,提高高倍率放电性能等。2015年8月,北大新材料学院首次将高容量硅酸亚铁锂(li2fesio4)正极材料应用于聚氧乙烯基全固态电池。

来源：国家电网报2017-08-22

电动汽车替代燃油汽车的优势也可圈可点，并且未来随着电池储电量及使用寿命增加、充放电性能提高，纯电动汽车的替代空间也将进一步扩大。还有更多重点替代领域的潜力也将得到进一步释放。

来源：动力电池网2017-08-18

尽管诸多光环缠身，固态电池其实并非完美，其最大的缺点就是采用固态电解质替代传统电解质后，导致电导率低，高倍率放电性能极差。原因就在于锂离子的固态扩散速度比在溶液里扩散慢得多。

来源：石墨邦2017-08-17

但是在许多的应用场合，我们都需要电池具有大倍率的充放电性能，所以我们又一次卡在了电池这儿。为了锂离子电池获得更好的发展，我们有必要搞清楚，都是哪些因素在限制电池的倍率性能。

来源：学习时报2017-08-03

添加了10%的石墨烯锂离子电池，其充放电性能均优于添加其他材料的电池。研究成果表明，石墨烯聚合材料电池的储电量是目前市场最好产品的三倍。

来源：新材料在线2017-08-01

后来hsieh还尝试中频感应烧结技术，采用200℃/min升温速率，900℃下加热3h，制备了粒径均匀分布在300～600nm的333材料，该材料循环性能优异，但大倍率充放电性能有待完善。

来源：革新纳米2017-07-31

东旭光电，青岛昊鑫新能源，厦门凯纳等4、碳纳米管碳纳米管是一种石墨化结构的碳材料，自身具有优良的导电性能，同时由于其脱嵌锂时深度小、行程短，作为负极材料在大倍率充放电时极化作用较小，可提高电池的大倍率充放电性能

来源：高工锂电技术与应用2017-07-24

c）当导电剂的含量达到一个转折点就行，太多只会减少电极密度，使容量下降，而太少则会导致电极中活性物质利用率低，且高倍率放电性能下降。...锂电池的电池在正极材料表面的充放电过程是当电池放电时候，处于孔中的锂离子进入正极活性物质中，如果电流加大则极化增加，放电困难，这样电子间的导电性就较差，光靠活性物质本省的导电性是远远不够的，为了保证电极有良好的充放电性能

来源：中科院深圳先进院2017-07-21

基于上述考虑，唐永炳研究员及其团队成员蒋春磊、方月等人提出了一种新型的一体化柔性电池结构设计理念，并成功研发出具有超快充放电性能的一体化柔性双离子电池。

来源：硅酸盐学报2017-07-19

不同复合体系中碳含量和结构对不可逆容量的影响；3)简化优化材料制备工艺，采用性价比高、周期短的原料和制备方法；4)探寻与硅碳材料性能更匹配的粘结剂和电解液；5)在保持循环稳定性的条件下提高硅碳材料大电流充放电性能

来源：锂电大数据2017-07-10

碳纳米管碳纳米管是一种石墨化结构的碳材料，自身具有优良的导电性能，同时由于其脱嵌锂时深度小、行程短，作为负极材料在大倍率充放电时极化作用较小，可提高电池的大倍率充放电性能。

来源：国金证券2017-07-04

动力电池在其报废后除了化学活性下降之外，电池内部的化学成分并没有发生改变，只是其充放电性能不能满足车辆的动力需求，但是可以运用到比汽车电能要求更低的地方。

来源：电动知家2017-06-26

放电平台越高、越长、越平稳，电池的放电性能越好。14、电池组的一致性由多个单体电芯串连、并联在一起就组成了电池组。...15、化成电池制成后，通过一定的充放电方式将其内部正负极活性物质激活，改善电池的充放电性能及自放电、贮存等综合性能的过程称为化成。电池经过化成后才能体现其真实的性能。

来源：电池中国网2017-06-23

第六，超级复合电极高碳含量的介入，使电极具有比传统铅蓄电池有更好的低温启动能力、充电接受能力和大电流充放电性能。