来源：中国能源报2020-01-02

为打消消费者对新能源汽车保值率低的忧虑，包括蔚来、威马等新能源车企也已开始提供二手车回购等服务举措来提振消费者信心。

来源：电池中国网2019-12-31

大众汽车此前也对外宣称，将在2025年建立固态电池生产设施；国内新造车势力威马、天际、蔚来、爱驰也在相继探索固态电池的商业化应用。

来源：沈哥聊车事2019-12-31

今年夏天，接二连三发生的特斯拉、未来、威马等知名电动汽车火灾，大大动摇了消费者的消费信心。人们认识到，新能源汽车还处在发展初期，还很不成熟，还存在着质量问题、寿命问题、残值问题、事故隐患和安全风险。

来源：汽车产经2019-12-30

新势力车企威马汽车8月份也接到大量投诉，称“ex5 400只能跑300公里”。虽然威马后来给出了几种补偿方式包括现金权益、付费升级电池包等等，但不少车主还是愤怒表示，拒绝威马的“关怀方案”。

来源：汽车之家2019-12-27

今年，威马汽车与海南方面联合成立了共享出行品牌——即客行·海南椰行，计划2019年就要投放1000辆新能源共享汽车。...海南，这个美丽的旅游城市每年吸引着无数游客，发达的旅游业还带动了当地共享汽车的快速发展，威马、丰田以及gofun出行等都陆续在当地布局出行服务。

来源：第一电动网2019-12-27

从11月份的销量来看，蔚来、小鹏、威马三家的总额还不到3000辆，而等特斯拉完全国产化之后，消费者持观望态度，不选择本土产品的可能性非常大。”...即使是已经获得了生产资质的威马和车和家，也分别付出了11.8亿元和6.5亿元的代价。而就是这样让所有车企求之不得的一纸资质，中国政府却将其拱手送给了特斯拉。其享受到的超国民待遇自然不言而喻。

来源：中国能源报2019-12-25

苦炼内功是关键威马汽车董事长沈晖认为，造车新势力在未来想要胜出，资本使用效率和精细化运营不可或缺。“资本使用率的意思是，大家花同样的钱，谁干的事情比较多，或是干同样一件事，谁花的钱比较少。...数据显示，除威马、理想汽车勉强在承诺的时间内实现了量产交付外，其余造车新势力都难以如期量产交付，其中缺少资金是主因。有专家认为，造车目前并未给新势力企业带来高额利润，反而似乎成了“四轮吞金兽”。

来源：电池联盟2019-12-23

国内方面，如比亚迪、吉利、一汽、北汽、广汽、东风、上汽、长安、蔚来、拜腾、威马等车企的助威，就更不用多说。诚然，有如此傲人的成绩，皆源于我国动力电池产业的给力。

来源：新能源沙龙2019-12-20

从国内11月销量看，model3在国内上险数量为4658辆，超过蔚来es8/6、小鹏g3、威马ex5之和，国内造车新势力压力凸显。韩国lg来势汹汹，产能剑指100gwh，联合车企大举推进。

来源：汽车之家2019-12-17

2019年，宁德时代开始向蔚来汽车、威马汽车以及广汽新能源等车企配套供应ncm811电池。...造车新势力中威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车三家采购宁德时代电池量的比重也从1月的3.7%增高到10月的12.7%。与宁德时代宾客盈门不同，第二大电池企业比亚迪还在自斟自饮。

来源：新能源深度研究2019-12-16

其中，纯电动乘用车方面，包括东风小康ec36、东风奕炫ev、欧拉r1/r2、威马ex5 400、比亚迪m3、腾势x、菱智m5ev、宝骏e100、逸动e-life、雷丁i5、野马星歌、上汽marvel x

来源：电动大咖2019-12-16

2019年作为造车新势力的洗牌元年，目前基本已经分为了两大梯队，第一梯队是已经实现量产交付的蔚来、威马、小鹏等，销量已经趋于稳定，尽管距离年度目标仍有差距，但由于市场适应能力较强，终会渡过难关。

来源：汽车大事记2019-12-13

相比之下，造车新势力尤其青睐“回购”，包括小鹏、威马、零跑、云度、新特以及特斯拉都推出了“保值置换”服务。

来源：电池联盟2019-12-13

力神以装车量0.28gwh排名全国第四，市占率为4.44%，技术路线主要为三元与磷酸铁锂，电池类型主要有方型与圆柱，配套企业主要有广汽本田、东风本田、江淮、上汽通用五菱、威马、北汽福田、江铃等。

来源：起点锂电大数据2019-12-11

在乘用车领域配套前十的企业为北汽、吉利、上汽、广汽、东风、江淮、威马、长城、长安和上汽大众；客车领域配套前十的企业为宇通、中通、中车、金龙汽车、厦门金龙、厦门金旅、申沃、申龙、扬州亚星和丹东黄海；专用车领域配套前十的企业为东风

来源：36氪2019-12-10

特斯拉、吉利、宝马、奔驰、大众，以及威马、蔚来都已经有了自己的电池产线规划或者投资布局，甚至部分车企已经提出了固态电池具体的量产时间表。

来源：出行一客2019-12-06

carcaijing 作者：王斌斌 李皙寅）十年磨一剑，如今中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，2018年产销破百万；产业链方面，宁德时代成为全球范围内领先的电池巨头之一；无论是上汽、吉利等传统车企，还是蔚来、威马等新造车企业

来源：高工锂电网2019-12-05

在市场方面，力神电池同时进军新能源乘用车、客车和专用车三大领域，配套上汽通用五菱、长安、威马、江淮、广汽、东风、华晨鑫源、苏州金龙、北汽福田、中通客车等主机厂。

来源：盖世汽车2019-12-05

虽然乘用车装机量下滑较大，但是此板块依旧是其主要配套领域，10月装机量为1569mwh，主要配套企业有北汽新能源、广汽乘用车、一汽-大众和威马汽车。

来源：电动公会2019-12-05

来自东风、上汽、北汽新能源、长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞新能源、广汽新能源、宇通客车、北汽福田、上汽大通、小鹏、威马等十九家新能源汽车企业参加了会议。