来源：高工锂电网2018-12-17

来自新韩投资证券的分析显示，随着2020年中国新能源汽车市场“后补贴”时代的到来，市场对于韩系电池企业的业绩期待值依然水涨船高。三星sdi与lg化学的电池销售额将双双进入10万亿韩元。

来源：高工锂电2018-12-14

主流观点是，后补贴时代来临前的这场大清洗，从长远来看，淘汰落后产能，这将有利于整个行业的良性发展。只是对个体企业来说，总会有人欢喜有人忧。

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

二、后补贴时代的快充技术我们认为，后补贴时代，快充将成为大家更为重要的技术，快充不仅能解决消费者充电的痛点，快充提升运营效率本身也就意味着降成本。后补贴时代，经济性为王，快充会更放光彩。

来源：上海有色金属网2018-12-10

三元与磷酸铁锂并行，是目前大部分电池企业在后补贴时代的权宜之计。

来源：高工锂电2018-12-05

这也表明在补贴退坡和市场竞争加剧的压力下，主机厂都在积极升级旗下产品，为竞争后补贴时代做准备。

来源：中工网-《工人日报》2018-12-05

在后补贴时代，新能源汽车业将面临两个重要时间节点。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-04

年新能源汽车产能达到30万辆 重点区域充电设施网络基本完善亿纬锂能：看好磷酸铁锂电在储能市场的发展 储能业务将是重要增长点国网江苏电力顺利完成储能电池燃烧试验辽宁沈阳：2020年建设充电站200座 充电桩2.1万个后补贴时代

来源：盖世汽车2018-12-03

至于后补贴时代的路该怎么走，我想每个企业都有自己的一套理论。

来源：CWEEA2018-11-30

第四个方面是后补贴时代政策方面的思考。风电进入后补贴时代，还需要政策支持，需要考虑产业健康、持续发展，当然降低成本一直是努力方向。

来源：风能产业2018-11-23

报告从风电市场发展形势、近期风电政策分析、风电价格机制和趋势以及后补贴时代风电政策等几个方面展开。

来源：电池中国网2018-11-19

在后补贴时代，新能源汽车产业发展速度将取决于动力电池技术水平的提升速度和成熟度。11月16日，第16届广州国际汽车展览会开幕，本届车展共有1085辆展车，其中新能源汽车达150辆。...在后补贴时代，新能源汽车产业发展速度将取决于动力电池技术水平的提升速度和成熟度。图为电动汽车用户关注度调查从调研结果可以看出，电池使用寿命、车辆续航里程和安全性仍是终端客户最为关心的几个方面。

来源：中国环保在线2018-11-12

因此，对于走入后补贴时代下半场的风电产业来说，平价竞争并非只是“长跑”终点，而是翻开的崭新一页：成熟、稳定的工业化发展轨道。...这是风电产业链完成生命周期跨越的关键阶段，也是风电的“后补贴时代”。一边是产业链高歌猛进后重回理性，另一边是补贴“退潮”中竞争愈发白热化，这便是喜忧交织下风电的真实写照。

来源：亿欧2018-11-08

立足于后补贴时代，政策风险和市场风险已让许多电池企业举步维艰，所以保证产品可靠度和维持投入产出比的平衡就很重要了。...所以在后补贴时代，电池企业想要突出重围需做好两件事：一是保证产品的专业度和可靠度；二是在保证产品的前提下，维持投入产出比的平衡。

来源：电池中国网2018-10-29

握住话语权 夯实竞争地位在后补贴时代，动力电池企业与车企的关系已不再是纯粹的供需关系，中小动力电池企业更深入地参与到与车企的合作中，以期获得更多话语权。

来源：中电新闻网2018-10-29

时璟丽表示，后补贴时代，风电已经具有竞争性，在未来几年内风电就会直接参与进电力市场，甚至拥有比传统能源更低的价格，与其同台竞技。

来源：上海有色网2018-10-26

公司动力电池产能统计及预测：(数据来源：公司公告、深交所互动易、青岛晚报、中国电动网、浙商证券研究所)后补贴时代来临 是新生还是寒冬?...近日，国轩高科发布公告称，已与江淮汽车签订战略合作协议，双方将针对后补贴时代共同开发成本符合市场化需求的整车和动力电池产品，在新能源乘用车和商用车领域，开发多款能量密度140wh/kg以上的纯电动车动力电池系统

来源：能源杂志2018-10-26

未来在后补贴时代，如果希望能继续保住项目的回报率，必须要明确降低土地成本。一方面地方政府要保持地方政策的连贯和透明，不搞秋后算账及尽量协调成本较低的土地作为电站开发用地。

来源：中国产经新闻2018-10-26

在“后补贴”时代，企业必须依靠技术进步降本提效，提升核心竞争力。行业发展新时期经过30年的发展，中国风电产业已经长大了。...值得关注的是，2020年去补贴大限渐行渐近，已习惯于固定标杆上网电价政策的风电开发商和地方能源主管部门，也开始尝试通过创新竞争性资源配置方式，过渡到充满变数的后补贴时代。

来源：电池中国网2018-10-25

无疑，后补贴时代，低速电动车将迎来巨大发展时机。锂电化是大势所趋目前，四轮低速电动车市场95%以上配用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池技术成熟，性能稳定，价格便宜。...如今，面对即将到来的后补贴时代，换个路径走走，或许能迎来“柳暗花明又一村”。低速电动汽车市场巨大“取消补贴以后短期内市场可能会有两个分化，第一个可能是小型的车，也就是低速电动车。

来源：光迅网2018-10-18

2020年去补贴大限渐行渐近，习惯了固定标杆上网电价政策的风电开发商和地方能源主管部门，正在尝试通过创新竞争性资源配置方式，过渡到出充满变数的后补贴时代。转折之年，中国风电将何去何从？