来源：墨柯观锂2019-09-03

目前nca电池做的最好的无疑是松下，早期推出的18650nca电池能量密度就已经达到250wh/kg，2018年初，由松下和特斯拉联合推出的21700nca锂电池，单体能量密度已经达到340wh/kg，

来源：北极星储能网2019-08-29

比亚迪从2018年开始对外开放供应电池，2018年，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，包体140wh/kg。...未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg以上，包体提升至160wh/kg。未来比亚迪还将拆分整个电池业务，以实现独立上市。

来源：汽车之家2019-08-26

2018年，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，包体140wh/kg。未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg以上，包体提升至160wh/kg。

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

目前三星sdi的方形电池使用ncm622路线，单体能量密度在220-230wh/kg。国内比亚迪目前使用ncm622路线，单体能量密度与三星接近。综合看，我们认为公司在全球竞争力有望位列前三。

来源：墨柯观锂2019-08-23

据悉，国轩高科计划将铁锂单体能量密度提高到200wh/kg时，系统能量密度可以提升到160wh/kg，这貌似又是一个“质”的突破。...根据真锂研究锂电装机数据库分析，2019年量产的铁锂电池单体能量密度年均水平在165wh/kg左右，而一些优秀的电池厂家已经可以做到180-190wh/kg的水平。

来源：动力电池网2019-08-20

此外，行业中三元电池包能量密度普遍为200wh/kg，作为磷酸铁锂电池代表企业，国轩高科圆柱型磷酸铁锂电芯单体能量密度达到190wh/kg，未来将提升至200wh/kg。

来源：电缆网2019-08-20

该公司引进以日本、韩国为主的两条日产40万3gwh21700动力电池智能化、绿色化生产线，量产的21700型电池容量达到5.0ah，比18650大45%以上；电池单体能量密度大于260wh/kg，比18650

来源：动力电池网2019-08-14

专注于磷酸铁锂电池的国轩高科表示，目前公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套乘用车系统能量密度突破140wh/kg，且能满足新能源汽车400公里以上的续航里程。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

weixin-lddsj 作者：刘苗苗）2017年三部委关于印发《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的要求提出，动力电池系统能量密度需要在 2025-2030 年达到 350wh/kg（对应 单体能量密度

来源：高工锂电2019-08-14

以国轩高科为例，在技术方面，公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度140wh/kg，能满足新能源汽车400km以上的续航里程。...除了切换上游低端材料以达到降低成本的目的之外，还有部分企业通过开发高性能导电剂及粘结剂，减少其用量，提高正负极活性物质比例，以及选用克容量发挥更高、压实密度更大、反弹更小的原材料和使用更薄质的集流体等方式，以提升磷酸铁锂单体能量密度方式

来源：第一电动网2019-08-06

三元锂离子动力电池目前已经看到能量密度的“天花板”了，高镍材料、碳硅负极的锂电池单体能量密度最高应该在300wh/kg左右，正负不超过20wh/kg。...按照国家动力电池技术路线图的规划，2020年锂离子电池的单体能量密度目标为350wh/kg，从目前的动力电池技术来看，肖成伟认为这一目标可能无法达到。

来源：电池联盟2019-08-06

国轩高科曾表示，在磷酸铁锂电池方面，已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套乘用车系统能量密度突破140wh/kg，且能满足新能源汽车400公里以上的续航里程，此外计划2019年将磷酸铁锂单体电芯能量密度最高提升至接近

来源：起点锂电大数据2019-07-29

以国轩高科为例，日前其创始人、董事长李缜在一场演讲中表示：“国轩高科是国内首家为乘用车配套磷酸铁锂电池的企业，公司生产的磷酸铁锂电芯单体能量密度突破190wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg，领先全球

来源：中商情报网2019-07-29

国家对动力电池能量密度作出相应的要求，到2020年动力电池单体能量密度需要达到300wh/kg。

来源：第一元素网2019-07-29

锂电池系统属于封闭系统，由于受制于锂元素特性，已目前在锂电池中能量密度最高的三元锂电池为例，其单体能量密度也仅为1.08mj/kg（电池包系统衰减20%）。

来源：中国能源报2019-07-17

2006年，清陶新能源团队研发的llto固态电解质材料展示出了优异的性能；2010年，该团队开发出石榴石结构llzo固态电解质材料，为清陶固态锂电池奠定了的基础；2018年11月，清陶新能源建成了第一条单体能量密度达

来源：电池中国网2019-07-09

采用硅碳材料作为负极，尽管可以提升电池单体能量密度，但硅碳材料膨胀系数过高，寿命相对较短，短时间内还不易实现。也有研究认为可以将隔膜变得更薄，但电池的安全性又变得无法保障，且电池造价也将变得更高。

来源：电池中国2019-07-08

公开资料显示，2018年11月，清陶新能源建成第一条单体能量密度达到400wh/kg的固态电池产线，推出第一批固态锂电池产品，产品主要投用于特种电源、高端数码等领域。

来源：卡车之家2019-06-28

能量密度主要分为单体能量密度及系统能量密度。单体能量密度是最小单元能量密度，例如一节锂电池重325g，额定电压为3.7v，容量为10ah，则其能量密度为113wh/kg。...电池组或者电池板主要由若干个单节电池、电池组框架、护板及其他电子元器件等封装而成，因此系统能量密度受单体能量密度及封装技术影响，且小于单一能量密度。下图是中国未来锂电池性能规划。

来源：汽车之家2019-06-25

欧阳明高认为，锂电池的发展还具备一定潜力，此前政策制定的锂离子动力电池技术路线图依然适用：2025年，动力电池单体能量密度达到400wh/kg，循环寿命达到2000次，成本实现0.6元/wh。