来源：高工锂电2017-12-06

“提质”主要指在保证产品安全性能的前提下，通过改进材料体系、优化pack结构来提升动力电池能量密度；“降本”主要指通过同供应商谈判、加强产品设计及制造环节管控、规模化生产等方式降低动力电池制造成本。

来源：远东智慧能源2017-12-01

为了进一步加大公司在行业竞争中的话语权，扩大市场份额，远东福斯特正加快推进公司技术升级、产品性能提升及产能扩充的步伐，向高能量电池领域进军，以适应新能源汽车（尤其纯电动乘用车）续航里程延长、动力电池能量密度提升的发展趋势

来源：高工锂电网2017-11-30

根据高工锂电&电动车组委会透露，比克使用高镍811材料体系，提高能量密度的同时降低钴的使用，从技术创新方面降低成本;动力电池能量密度已经提高到232wh/kg，处于行业领先地位，后续300wh/kg的产品也即将面世

来源：锂电大数据2017-11-30

在市场和政策双轮驱动下，双积分政策的实施、禁售燃油车提上日程、充电桩及电力资源配置等基础设施不断完善、动力电池能量密度提升与成本下降，储能产业迎来成长期都将极大提升电池产业链的市场竞争力。

来源：锂电大数据2017-11-29

然而，今年以来，随着政策对三元电池的放开，以及对动力电池能量密度要求的提升，三元电池因能量密度高的优点被寄予厚望，但不可忽视的是三元电池安全性差。

来源：电池联盟2017-11-28

为了达到国家规划中的动力电池能量密度规划要求，业内人士认为，传统的石墨负极已经完成了使命，即将退出历史舞台。未来，高能量密度的硅碳负极将成为极具竞争优势的负极材料之一。

来源：电动汽车资源网2017-11-28

电动汽车资源网认为,随着动力电池能量密度要求的进一步提升,这将会阻碍磷酸铁锂动力电池在市场上的发展,磷酸铁锂电池或将退出乘用及物流车市场。...现行推荐目录车型分析电动汽车资源网发现,2017年1-10批推荐目录中,纯电动乘用动力电池密度低于105wh/kg的车型约有35%,动力电池能量密度为105~120wh/kg的车型占比约为25%;动力电密度为

来源：高工锂电网2017-11-27

近年来，国内政策和市场对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求，方形和软包动力电池的市场占比不断攀升，圆柱动力电池的市场空间遭到挤压。

来源：中债资信2017-11-23

整体上看，在续驶里程（km）、动力电池能量密度（wh/kg）以及百公里电耗（kwh/100km）等指标上，现阶段大部分车型可以基本满足各类型车辆的基本应用需求。...表征纯电动汽车最主要的技术指标，主要包括：续驶里程（km）、动力电池能量密度（wh/kg）以及百公里电耗（kwh/100km）。前述各类型的纯电动汽车的主要指标的统计结果，如图5~16所示。

来源：第一电动2017-11-14

如果公司不能通过有效降低产品成本来抵消价格下降的风险，或者无法持续通过技术进步提升动力电池能量密度，产品售价的下降将导致产品毛利率的下降，并最终影响公司的整体盈利能力。

来源：高工锂电网2017-11-09

同时，动力电池能量密度与补贴额度门槛将继续提高，如最高档补贴对新能源客车电池系统能量密度从115wh/kg提升至135wh/kg，新能源乘用车能量密度从120wh/kg提升至140wh/kg。

来源：中国能源报2017-11-08

其后在动力电池能量密度上，又提出到2020年电池能量密度做到300wh/kg。虽然，目前有少数企业的能量密度可做到200wh/kg，但和目标仍有不少差距。

来源：第一电动汽车网2017-11-03

突破动力电池能量密度或持续提升三元锂电池安全性的客车企业将具备强大竞争优势。...总体而言，我国新能源客车市场基本上进入了“政策+市场”双轮驱动的过渡时期，补贴政策或将影响新能源客车行业的竞争格局、新能源客车产品结构;技术突破，特别是动力电池能量密度或安全性水平，将决定企业的未来竞争力和行业地位

来源：第一电动网2017-11-02

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来源：高工锂电网2017-11-02

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来源：动力电池网2017-11-02

如果按目前动力电池能量密度的更新速度，产品不可能充分验证之后再投入市场。因此产品能否经受住市场检验，尚属疑问。同时带来的一系列影响，也会加剧电池企业的经营成本压力。

来源：高工锂电2017-10-30

而从车企获悉，明年补贴政策调整中，动力电池能量密度与补贴额度门槛将继续提高。个别地市如广州省对能量密度要求将高于国标。

来源：动力电池网2017-10-30

其后在动力电池能量密度上，又提出到2020年电池能量密度做到300wh/kg。虽然，目前有少数企业的能量密度可做到200wh/kg，但和目标仍有不少差距。

来源：亿欧网2017-10-23

每年，动力电池能量密度都存在较大的提升幅度。在去年，磷酸铁锂电池尚被搭载在新车上，而今年三元锂电池已经成为主流。而先前技术被淘汰得越快，其价值也越低。因此，新能源二手车很不好估价。

来源：高工锂电网2017-10-18

总结来看，宁德时代在青海有三大布局思路：一是对内通过提升动力电池能量密度来降成本。黄世霖认为，尽管目前多款锂电原材料涨价，但单位体积能量密度提升后，材料的单位成本也会相应降低。