来源：新能源Leader2019-04-08

目前国内已经有多家动力电池厂商推出了重量能量密度在300wh/kg以上的动力电池产品，以满足电动汽车日益增加的续航里程对高能量密度动力电池的需求，但是基于液态电解液的锂离子电池能量密度马上要触碰到天花板

来源：北极星储能网2019-04-04

2009年宁德时代与北汽集团合资建立普莱德，2019年2月25日，普莱德、宁德时代、北汽三方签署《中长期（2019-2023年）深化战略合作协议》，宁德时代和普莱德以“最大诚意的优惠价格”向北汽新能源提供动力电池产品

来源：华夏时报2019-03-18

，长期发力软包动力电池领域，其产品线覆盖纯电动汽车(bev)、插电混动汽车(phev)、混合动力(hev、48v)等各系列动力电池产品。...也就是说，长城的子公司蜂巢与复星的子公司捷威坐到了一起，蜂巢的优势是脱胎于车企的背景，让其对电动汽车需要怎样的动力电池有着与众不同的理解，能根据电动汽车应用场景的不同来规划动力电池产品方向，而捷威的优势是起步早

来源：东吴证券2019-03-12

（1）通过补贴的调整，引导新能源汽车行业成本降低，倒逼动力电池产品性能不断提升，对行业发展长期利好。...（1）通过补贴的调整，引导新能源汽车行业成本降低，倒逼动力电池产品性能不断提升，对行业发展长期利好。

来源：建约车评2019-03-08

如果仅仅制造动力电池产品，护城河还是不够高。如果动力电池制造商，能够进入能源运营领域，则会形成新的进入门槛。能够一定程度上打消车企跨界进入这个产业的冲动。

来源：搜狐2019-03-07

此外，双方公司期望以无线通信bms合作预研为突破口展开进一步公司级战略合作，形成产品互补，利用各自在新能源生态方面的资源与布局，帮助双方快速降低研发制造成本，进一步提升动力电池产品的安全性、智能化等技术水平

来源：盖世汽车2019-03-05

宁德时代和普莱德在合作期间以“最大诚意的优惠价格”向北汽新能源提供动力电池产品。

来源：新华日报2019-03-04

自2008年锂离子动力电池应用于电动车的十年间，动力电池产品与技术的不断革新，成为推动新能源汽车产业快速发展的最大引擎。目前我国是世界上新能源产业发展最为迅速的国家之一，动力电池产业规模全球领先。

来源：高工锂电2019-03-04

年锂电产业链出现了企业增收不增利或增速放缓、产品毛利率和盈利能力下滑、应收账款高企、行业两极分化的行业特征，具体来看：在锂电池方面，2018年，受新能源汽车补贴政策调整影响，主机厂将降成本压力转移至电池厂商，导致动力电池产品售价快速下跌

来源：NE时代2019-02-28

宁德时代和普莱德在合作期间以“最大诚意的优惠价格”向北汽新能源提供动力电池产品。2.2017年6月，镇江德茂海润基金出资10亿元参股宁德时代，持股比例为1.18%。

来源：电池中国2019-02-26

天劲股份cto王强表示，天劲股份针对乘用车市场专门推出的51ahvda三元软包电池，单体能量密度达260wh/kg，系统能量密度达160wh/kg以上；目前已通过国家强检认证，并有多款动力电池产品进入2018

来源：起点锂电大数据2019-02-19

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。

来源：亿欧2019-02-11

此外，包括宁德时代在内的不少动力电池企业已经在研发高镍低钴的动力电池产品，并不断提升单体电池的能量密度。此外，我国动力电池市场的集中度也越来越高。

来源：起点锂电大数据2019-01-31

对国内，相继为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马等新兴车企配套动力电池产品；对国外，则进一步与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌深化合作

来源：电池中国网2019-01-30

三星sdi的动力电池产品以单一容量具有高能量密度的方形动力电池为主，目前拥有37/60/94ah等可应用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车等汽车的产品，正极材料主要采用三元ncm材料。

来源：高工锂电2019-01-28

产品方面，德朗能量产的三元电芯比能量达280wh/kg，预计2020年批量供货比能量300-350wh/kg的动力电池产品。

来源：高工锂电2019-01-28

公司第四代动力电池产品“hpco”单体能量密度达230wh/kg左右，工况续航在360-380km，充电倍率达到2.5c。

来源：起点锂电大数据2019-01-22

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。

来源：新华日报2019-01-22

自2008年锂离子动力电池应用于电动车起，动力电池产品与技术的不断革新，成为推动新能源汽车产业快速发展的最大引擎。

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

在新兴材料、固态电池等新体系电池以及原燃料电池研发投入方面仍然显不足，核心技术专利较为缺乏，成套自动化装备水平不高，动力电池产品一致性、可靠性还有待提升。三是产能结构性过剩仍然存在。