来源：电力工程技术2016-08-25

（4）不能测得准确的电缆泄漏电流，由于输出电压不断变化，被试电缆始终处于充电、放电的进程中，不能达到极化平衡阶段，因此测得的电流里是泄漏电流、充电电流、极化电流的总和。

来源：北极星输配电网2016-08-24

因单位长度gil电容量很小，其充电电流很小，临界传输距离比常规电缆长，可以取消用于并联补偿的电抗器。电能损耗小。gil的介质损耗小，可以忽略不计。

来源：亮报2016-08-24

因单位长度gil电容量很小，其充电电流很小，临界传输距离比常规电缆长，可以取消用于并联补偿的电抗器。电能损耗小。gil的介质损耗小，可以忽略不计。

来源：中国客车网2016-08-23

这种控制策略可以为动力电池在充电过程中的不同阶段，提供不同的充电电流，实现相对简单。然而其充电电流的下降不是连续性的，电池的使用寿命和安全会受到影响。...(2)充电策略安全优秀的充电电流控制策略对车辆安全、使用寿命都有非常大的帮助。下面以三种不同的充电电流控制策略为例：控制方式1电流从充电开始呈线性上升，到130a时趋于平稳，直至充满。

来源：电气圈2016-08-22

(3)当使用隔离开关进行以下操作，如切断小容量变压器的空载电流，切断一定长度的架空线路、电缆线路的充电电流，用隔离开关解环操作等时，均会产生一定长度的电弧，此时应迅速将隔离开关拉开，以便尽快灭弧。...(4)拉、合励磁电流小于2a的空载变压器和充电电流不超过5a的空载线路。但当电压在20kv以下时，应使用户外垂直分合式三联隔离开关。(5)拉、合电压在10kv及以下，电流小于70a的环路均衡电流。

来源：中山商报2016-08-16

快速充电：又称应急充电，是以较大电流短时间在电动汽车停车的20分钟2小时，为其提供短时充电服务，一般充电电流为150400a。

来源：充电桩供应链2016-08-15

充电模式1技术要点：1.充电电流=8a2.必须接地模式1：:将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合gb2099.1和gb1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体

来源：建筑电气杂志2016-08-10

电压的规格确定对于非车载充电机输出额定电流的选择，gb50996-2014《电动汽车充电站设计规范》5．1．2条规定如下：1、根据电动汽车动力蓄电池的容量和充电速度以及供电能力和设备性价比，在确保安全、可靠充电的情况下确定最大充电电流

来源：北极星输配电网整理2016-08-09

例如，充电过程中，充电桩上可显示充电电压、充电电流、充电电量等状态信息，对用户进行身份识别，供用户查询充电卡账户、资金余额等信息。然而，这些功能都是围绕充电展开的。

来源：网易汽车2016-08-05

在接受测评的15个直流充电桩的品牌中，60%的充电桩未设置超时错误处理机制，通信协议不完整的充电桩占到73%，在充电过程中有非正常中断的充电桩占到13%，充电桩界面显示的soc值、充电电压、充电电流等数值与车体实际数据不一致的比例占到

来源：亚洲电能质量联盟2016-08-05

交流慢充桩输出为交流电，需通过车载充电机为电动汽车充电，充电电流较小，充电时间一般在3-8小时；直流快速充电设施则直接为电动汽车动力电池提供直流电源，充电电流大，一般可在半小时将电池电量充至80%以上。

来源：EEWORLD2016-08-04

但总之，这必然是有原因的，毕竟充电汽车的充电电压和充电电流都不是一般家庭照明电路可比的。而即使是欧美其他发达国家的充电桩，他们也不都是长得像家用电器的三座插头的（特斯拉有一些倒真的是这样的。）

来源：智电汽车2016-08-01

对于动力电池，除能量密度外，还包括低温功率输出、充电电流、循环寿命、价格、安全性等。

来源：EV视界2016-07-30

个恒流充电子模块，其中，每个恒流充电子模块的输出电流相等，n为正整数;并联输出模块，并联输出模块与充电模块和电池相连，用于为电池充电;控制模块，控制模块与电源管理器和充电模块相连，控制模块根据电池状态检测信息计算充电电流

来源：国电格朗2016-07-29

当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到１００％的时间将较长。

来源：电车之家2016-07-28

第二、充电电流太大电池会被充鼓：长期使用路边的快速充电站也会把电池充鼓，因为快速充电站的工作原理就是段时间大电流充电，这样会导致电池析气失水严重，电池鼓包。

来源：青岛无人机2016-07-27

另外提醒大家，充电时一定要按照电池规定的充电c数或更低的c数进行充电，不可超过规定充电电流。二、不过放电池的放电曲线表明，刚开始放电时，电压下降比较快，但放电到3.9~3.7v之间，电压下降不快。

来源：充电桩视界2016-07-26

不仅如此，在低温充电时，一些厂家为确保低温下的安全充电，也会降低充电电流，进而加大了充电时间。从常温到零下25度，充电时间延长40%以上。

来源：车云网2016-07-20

比如充电电流应为10安培，但为了快，要求充电机用30安培、50安培电流去充。有些厂家的产品也存在质量问题，比如bms发出充电停止指令，充电机不能立即停止，造成过充。...如充电桩直流充电结束后，电压下降缓慢，此时用户如果触及充电枪端子，就可能触电；车辆请求的充电电流发生变化时，充电机不能及时响应，造成过充电；当充电机与车辆之间的can通信发生中断时，充电机未能及时停止输出电流

来源：汽车电子设计2016-07-15

事实上，并不是每台ev都具备快充功能的，直流充电本就需要厂家来支持直流充电的配置，本就需要外部非车载充电机直接对电池充电，整个充电电流也非常高。