来源：北极星风力发电网2022-01-24

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来源：中国新能源海外发展联盟2022-01-21

三一重能、中电电器、新奥集团、中矿联合、高格绿建、十堰市驻京办、银川市驻京办、福建永强、北京恒聚、金山磁材、北京合康、晨曦国际、东帆石咨询、日本驻华大使馆、日本贸易振兴机构、东京电力、丰田通商、松下电器、三菱日联银行

来源：山东省人民政府2022-01-21

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来源：山东省人民政府2022-01-21

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来源：北极星储能网2022-01-21

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来源：北极星环保网2022-01-21

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来源：北极星碳管家网2022-01-21

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来源：中国能源报2022-01-19

与三菱日立动力系统公司相似，西门子能源也致力于提高燃气轮机的燃氢能力。2019年，西门子能源承诺，将在2030年前实现100%燃氢燃气轮机，并且涵盖从小功率到重型燃气轮机的所有产品组合。...三菱日立动力系统公司2018年开展了大型氢燃料燃机测试，氢气含量30%的氢燃料测试结果表明，新开发的专有燃烧器可以实现混氢燃料的稳定燃烧，与纯天然气发电相比可减少10%的二氧化碳排放，联合循环发电效率高于

来源：北极星储能网2022-01-17

根据三菱研究所的数据，2019财年日本制造的工业用固定式电池储能（包括建筑在内）的成本为24万日元/kwh（约人民币13392元/kwh），2021年10月日本内阁设定目标要把储能成本价格降至该数字的四分之一左右

来源：上海经信委2022-01-14

据悉，截止2021年5月中旬，上海重塑已与包括一汽解放、东风汽车、宇通客车、中通客车、三菱扶桑等国内外知名车企建立深入的合作，此外，2021年1月31日，三一集团与上海重塑能源科技有限公司燃料电池工程车辆开发项目正式签约

来源：球哥看风2022-01-10

此后vestas并未把海上风电作为主要市场领域，直到2013年，维斯塔斯与三菱重工联手成立专门生产海上风力发电设备的合资企业——mhi维斯塔斯海上风电公此。后，维斯塔斯一直与三菱重工维持着合作关系。

来源：华星东方2022-01-01

在技术引进方面，华星与国际一线品牌长年保持紧密合作，是尼鲁（niro）和三菱重工的技术受让方，并且与尼鲁、希格斯和三菱重工有深度合作本地化生产、调试或售后服务的合作。

来源：中国储能网2021-12-31

东芝三菱电气工业系统公司（tmeic）将采购这两个电池储能系统，而nippon koei将安装其能源管理系统。...该公司表示，这两个项目是由五家日本公司共同投资，这五家公司分别是fuyo general lease公司、tess工程公司、东京世纪公司、东芝三菱电气工业系统公司（tmeic）和nippon koei公司

来源：清新环境2021-12-24

“当时，现场投标的企业有三菱、通用、西门子，清新环境是最不起眼、最弱小的。那时候，这些老牌的跨国巨头在火电厂脱硫工程上的业务已经相当成熟，成功案例遍布全球。

来源：今日钢铁2021-12-16

沧州临港三菱金属制品有限公司技术改造项目产能置换方案公告12月1日，河北省工信厅发布《沧州临港三菱金属制品有限公司技术改造项目产能置换方案公告》。...沧州临港三菱金属制品有限公司拟于2021年12月在现生产厂区内开工建设70t电炉（含合金钢）2座，产能100万吨/年，拟于2024年12月投产。

来源：中国储能网2021-12-14

johanna公司在今年9月下旬开通运营了这个电池储能项目，该项目是由三菱电力公司为其所有者和运营商、可再生能源开发商hecate energy公司与infrared capital partners的储能合资企业

来源：能源研究俱乐部2021-12-07

自2018年5月以来，多家日本大型企业和金融集团宣布开始退出煤电产业，包括第一生命保险、三井住友金融集团、丸红株式会社、三井物产及三菱商事等。...日本最大的贷款机构三菱日联金融集团则表示将停止为现有燃煤发电厂的升级融资。韩国将终止对海外建设煤电厂的公共投资支持，私营企业和融资机构的表现更为明确。

来源：能源研究俱乐部2021-12-07

自2018年5月以来，多家日本大型企业和金融集团宣布开始退出煤电产业，包括第一生命保险、三井住友金融集团、丸红株式会社、三井物产及三菱商事等。...日本最大的贷款机构三菱日联金融集团则表示将停止为现有燃煤发电厂的升级融资。韩国将终止对海外建设煤电厂的公共投资支持，私营企业和融资机构的表现更为明确。

来源：快科技2021-11-29

相关机构目前已经给出了部分新能源车的补贴信息，其中，购买日产aria和leaf最高可获得80万日元（约合人民币4.5万元）补贴、购买三菱欧蓝德phev最高获50万日元（约合人民币2.8万元）补贴，而购买丰田

来源：无知一熊2021-11-27

日本经济产业省将与日本制铁、三菱商事等19家企业磋商，研究如何加强二氧化碳甲烷化的技术研发。日本产业经济省提出的分阶段是，到2030年以合成甲烷置换1%以上的民用燃气，到2050年一举扩大至90%。