来源：第一电动网2018-05-31

一方面，从2017年开始，比亚迪在其乘用车业务上开始研发三元锂。2017年上半年，比亚迪新推出的车型几乎都用了三元锂电池。而到了2018年，比亚迪更是表示今后的纯电动车型都将使用三元锂电池。

来源：储能100人2018-05-28

像黄河上游水电公司在青海共和县所建的20mw储能项目，一口气引进磷酸铁锂、三元锂、锌溴液流和全钒液流等多种电池，打算亲身验证、眼见为实。这些示范场景和项目的差异，也难以出台一个一刀切的补贴政策。

来源：三峡新能源2018-05-25

会上各单位专家分别就储能行业现状及发展方向、磷酸铁锂、三元锂、铅碳等技术路线以及储能系统检测和质量关注要点进行了详细介绍，并同与会人员深入交流系统成本、可靠性、容量配比、行业标准等问题，为公司研究储能项目发展提供了技术支持

来源：前瞻产业研究院2018-05-21

仍电池类型来看，乘用车三元锂电池占比达到了70%左右，高二2016 年的52%，动力电池往三元锂方向发展的趋势明显。...乘用车是主导市场，三元锂趋势明显2017 年1-10 月国内动力电池装机总量约18.1gwh，其中乘用车电池装机量达9.8gwh，占比54%(客车占比30%，与用车占比16%)。

来源：时代周报2018-05-16

据了解，比亚迪是最早进行磷酸铁锂动力电池研发的车企之一，此后也坚持磷酸铁锂路线，而一直坚持三元锂和磷酸铁锂两条路线并行的宁德时代，在如今的三元锂领域具有突出的优势。

来源：北极星储能网2018-05-16

青海省百兆瓦光伏发电基地新增储能项目在青海省海南藏族自治州共和县境内的全国首座百兆瓦太阳能光伏发电实证基地内，黄河上游水电开发有限责任公司新增20兆瓦储能项目，采用磷酸铁锂、三元锂、锌溴液流和全钒液流电池

来源：能源发展与政策2018-05-07

据国发能研院、绿能智库调查，纯电动汽车厂商从最初使用能量密度不太高的磷酸铁锂，如今大部分厂家转战于能量密度更高的三元锂、锰酸锂、钛酸锂等技术。

来源：北极星电力网2018-05-04

青海省百兆瓦光伏发电实证基地 新增储能项目在青海省海南藏族自治州共和县境内的全国首座百兆瓦太阳能光伏发电实证基地内，黄河上游水电开发有限责任公司新增20兆瓦储能项目，采用磷酸铁锂、三元锂、锌溴液流和全钒液流电池

来源：搜狐汽车2018-04-25

进一步分析行业数据也会发现，宁德时代2017年售出的动力电池中，三元锂占4.63gwh，但磷酸铁锂产量却更高，达5.74gwh。...从目前的形势来看，宁德时代在动力电池的产能与供应上确实比比亚迪略胜一筹，但如果从三元锂方壳电芯能量密度来看，两者的技术水平几乎没有什么差距。

来源：崔东树2018-04-23

6 、主力电池产品结构变化 主力厂家，就是相对明显，尤其是宁德时代为代表2018年一季度的三元锂占比自身总量达到63%，，宁德时代的三元里的产量占比在快速提升中。...3月乘用车装机总电量中三元锂占比持续提升，插混达到100%。3月纯电动达到86%，磷酸铁锂稍有下降，也是较有特色的。 客车电池以磷酸铁锂为主，但占比不高，锰酸锂、超级电容的产比也有一定的市场空间。

来源：电池中国网2018-04-23

全固态锂电池的技术突围从技术发展潜力的角度考虑，三元锂动力电池在能量密度的提升方面具有很大的困难，行业权威人士认为，在理论上全固态锂电池能量密度提升具有广阔的可行性。

来源：车东西2018-04-18

沃特玛副总裁在接受媒体采访时称，将在2018年开辟新业务，沃特玛的三元锂生产线将开工，储能业务也已经签下两个订单。这将是真正带领沃特玛在2018年走出资金困境的开源之举。...有些企业抓住了三元锂在乘用车市场上的机会，相对稳定地度过了新能源政策清理商用车市场门户的2017年。但沃特玛却因为对磷酸铁锂的专注而错失机会，在整个2017年都没有推出三元锂电池产品，失去了这块市场。

来源：搜狐汽车2018-04-17

1.锰酸锂和三元锂的核心技术，都掌握在日韩企业手中。在车载电池界，日韩企业早早的已经掌握了锰酸锂和三元锂的核心技术。尤其是三元锂，无论是技术、工艺还是设备，日韩行业龙头都已达到非常成熟稳定阶段。

来源：中咨华澍2018-04-12

锂电池正极材料主要是锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰三元材料等，其中三元锂包括镍钴锰酸锂ncm和镍钴铝酸锂nca两大类，三元ncm材料根据镍钴锰三元素的相对占比又可细分为ncm333、ncm523、ncm622

来源：锂电大数据2018-04-12

结语据工信部第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，163款新能源专用车中，仍然是采用磷酸铁锂和三元锂的居多，二者不分上下。

来源：刘进2018-04-09

第一电动网咨询了一些动力电池从业者得知，未来提高磷酸铁锂电池的能量密度的方式有两个：一是通过添加锰酸锂，采用磷酸锰铁锂正极材料;二是跟三元锂一样，采用硅碳负极材料。...一名曾任职于宁德时代的工程师小伙伴说：磷酸铁锂电池如果使用硅碳负极材料，即便实现了200 wh/kg的能量密度，跟三元锂电池相比未必能便宜很多，难道不应该是大家联合把三元锂的价格搞下来吗?

来源：动力电池技术2018-03-30

正极材料的种类主要包括：钴酸锂，锰酸锂，三元锂，磷酸铁锂等。

来源：崔东树2018-03-28

1、新能源车锂电池产销需求相对均衡 从三元锂的电池结构来看，新能源车的电池的生产和需求有一定的差距。...3、三元锂的产销有待改善三元锂电池的产销进度相对较慢，形成较大的中间库存。其中纯电动乘用车的三元锂电池装车生产用981万度，零售消化904万度，产销进度相对顺畅。

来源：崔东树2018-03-26

3、三元锂的产销有待改善三元锂电池的产销进度相对较慢，形成较大的中间库存。其中纯电动乘用车的三元锂电池装车生产用981万度，零售消化904万度，产销进度相对顺畅。...从三元锂的电池结构来看，新能源车的电池的生产和需求有一定的差距。2017年1月到2018年2月的14个月中，总体的生产达到1757万度需求，而零售完成1367万度，中间相差389万度.

来源：第一电动汽车网2018-03-23

技术水平：棋逢对手通过对比企业能够大规模量产的三元锂方壳电芯的能量密度，我们可以发现比亚迪和宁德时代在技术水平上几乎没有什么差距。