来源:网易科技2015-04-30
依靠大规模生产,该工厂可以拉低电池成本,让这类产品更具竞争力,从而适应各种客户的需求,甚至包括传统的电力供应商。特斯拉计划在周四召开发布会,公布两种电池产品。
来源:EV视界2015-04-30
电池成本占了整车的60%。据统计,在电动汽车应用过程中,真正让电池使用寿命突破3年的并不多。一个只有3年寿命的电池占整个电动汽车60%的成本,这个行业怎么能够快速发展和普及呢?
来源:中国铝业网2015-04-24
论坛焦点一:新能源汽车的驱动力电池技术发展新能源汽车发展的三道阻碍是续航里程、充电装置、电池成本,因此电池被称作新能源汽车的心脏。除铅酸电池、镍基电池、锂电池外,铝空气动力电池渐渐进入大众的视野。
来源:新能在线2015-04-24
从长期来看,光伏系统与锂电池成本的持续下降,其潜在效应远大于早期的刺激和补贴政策。同时,光伏发电与储能电池两个领域,经过业内厂商、民用和商用开发商的实践,也日益结成关系紧密的联合。
来源:中国汽车要闻2015-04-23
接下来由于成本不一样,电池成本很高,要想方设法减少电池用量成为一个重大课题,而不是其他的,不是增加续航里程,减少电池用量以现在的效率很多基本上已经没有很大的余地了,在这个里面的最重要的一个手段和方法就是车的轻量化
来源:中电新闻网2015-04-17
业内人士指出,我国动力电池成本偏高且性能较差,造成新能源汽车的市场接受度较低。天津力神电池股份有限公司总裁秦兴才认为,由于技术原因,目前动力电池的能量密度较低,导致电动汽车续航里程短。
来源:高工锂电网2015-04-16
针对这些情况笔者也做了一些计算,初期投入成本上,随着磷酸铁锂电池成本逐步降低,全生命周期内磷酸铁锂电池单次使用成本已经远远低于铅酸电池了。...5.成本对比,一次投入成本对比,铅酸电池还是有明显的优势,但是随着磷酸铁锂电池成本逐年降低,两者的差距将越来越小。如果再考虑两者使用成本对比,磷酸铁锂电池将具备争夺启动电池市场的实力。
来源:科技新报2015-04-15
但这所谓的每千瓦时300美元,除了显示电动车电池成本下降速度超乎预期外,是否还意味着电动车时代即将来临呢?
来源:中国科学报2015-04-15
苏建徽表示,虽然当前电池成本比较高,但发展前景良好。当电池的解决成本和寿命问题被解决时,太阳能将会有更广阔的发展空间。苏建徽强调。
来源:OFweek 锂电网2015-04-15
但是,龚本利认为续航里程其实是个谎言,因为汽车的体积、重量和行驶路况不同,单一地谈续航里程没有意义,要综合考虑充电时间、电池成本、载荷效率、安全隐患和续航里程。
来源:科技新报2015-04-14
但市场亦有反面意见,产业界指出,随着太阳能复合能源储存系统的价格在5年后可望达到或接近德国的电网平价,每月出货1万套是有可能的数字,但是,目前电池成本持续下降,平均每年下降约5%,而电池的效能也在技术进步下日渐提升
来源:电池中国网2015-04-13
业内人士指出,动力电池成本是影响新能源汽车成本的主要因素。...业内人士指出,我国动力电池成本偏高且性能较差,造成新能源汽车的市场接受度较低。
来源:高工锂电网2015-04-13
相反地,企业更应当有所作为,从自己力所能及的角度出发,比如降低锂电池成本、提高储能技术水平等。
来源:中国资本证券网2015-04-10
受电池成本下降、私人消费接受度提升等因素带动,预计今明两年新能源车销量将持续大幅攀升,上调秦、k9等主力新能源车型明年预测值,我们预估新能源车整体销量2.8万台、10万台,2015年销量同比提升7万台以上
来源:凤凰汽车2015-04-10
全球销量最佳的电动车日产聆风的电池成本大约在7,200美元左右。特斯拉电动车电池的生产成本将会仅增加3,000 美元每台,而利润将上升1,000美元。
来源:中国能源网2015-04-09
自2008年以来,太阳能电池成本已经下降80%,而且还将继续下降。
来源:电动帮2015-04-09
随着车载电池储能技术的不断完善和进步,未来大容量高能量密度的电池成本不仅会变得更低,而且结合光伏技术,一块家用级电池不仅能够在紧急情况下扮演应急电源,同时还可将太阳能电池转换而来的电能储存起来,必要时可卖给国家电网盈利
来源:车云网2015-04-08