来源：亿欧网2018-03-16

5、低速电动车国标出台在即，市场继续保持野蛮增长低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，只是缺乏技术标准和规范管理，一直饱受打压、野蛮生长。

来源：中国青年报2018-03-16

纯电动车所产生的费用相当于燃油车的1/6。其中，从每百公里耗电指标来看，纯电动汽车的平均值在12度电左右，在北京的充电桩充1度电约1元，而燃油车每百公里耗油在七八升左右。...我国燃油车技术与国外汽车工业的差距就在内燃机和变速箱上，这是我国汽车工业的软肋。他坦言，从燃烧效率和排放指标来看，发达国家在技术上已经发展到了极致，我国已经很难超越。

来源：中国环保在线2018-03-15

面对燃油车禁售令，面对蓝天保卫战，新能源汽车不仅在国内的关注度颇高，也是国际各大汽车厂商划重点的对象。就连2018年的日内瓦车展，都能看到新能源汽车高调崛起的态势。

来源：北极星环保网2018-03-14

9月底前，厂区内汽车运输车辆进行清洁能源改造，3吨以下叉车等非道路移动机械改用电动车或lng等清洁能源车辆，3吨及以上叉车或重型装卸车辆必须使用国三以上燃油车辆，未完成改造的车辆依法停驶。

来源：易车网2018-03-14

面对1.9s的百公里加速，相信全世界的燃油车都坐不住了，对此，保时捷率先做出了反应，重磅推出纯电动车型，不属于帕拉梅拉，不属于911，直接取名mission e!

来源：建约车评2018-03-14

欧洲目前极为重视汽车排放污染问题，将在未来进一步出台更加严厉的排放法规，甚至计划到2040年，禁止生产和销售燃油车，为电动汽车的发展打下了坚实的基础。

来源：中国能源报2018-03-14

首先，国内小区普遍车位紧张，专用停车位稀缺，公共充电车位和私人充电车位均存在不同程度的燃油车占用现象;其次，已建小区的供电增容所需费用高，私人充电桩安装的体制机制障碍依然存在;再次，充电桩的建设需协调电力公司

来源：电力大数据2018-03-13

2018年电动汽车在政策对汽车企业的影响01 2018年新能源汽车将迎来爆发式增长随着双积分政策的正式出台、外商投资产业指导目录修订、我国部分车企提出制定限制燃油车的时间表等国家和企业的措施逐步落实，新能源汽车有望迎来高速增长

来源：高工锂电技术与应用2018-03-13

在可预见的时间里(传说大约2020年左右)就可以赶上燃油车的续航能力和性价比，步入电动汽车的第一个成熟阶段。然而锂电池也有锂电池的烦恼。

来源：北极星电力网2018-03-12

分布式能源应用前景【电力百家讲】分布式能源智能化关键技术【电力百家讲】一带一路国际电力合作关键问题分析【电力百家讲】储能系统八大工程五大关键技术【电力百家讲】火电厂煤粉锅炉燃烧及其控制新理论与新技术【电力百家讲】淘汰燃油车辆

来源：科技新报2018-03-12

如今欧洲已有许多国家订定禁售燃油车目标，未来 10 到 20 年电动车将是欧洲主流，因此充电网络将如同现在的加油站，充电基础设备布设将越来越重要，预计未来将有更多厂商投入充电站市场。

来源：能源杂志2018-03-12

现在在谈论制定取消燃油车的时间表，不知是否计算过届时需要多少锂钴镍原料?毕竟锂钴等在地球上不能算是大宗矿产。此外还有锂电池的环保回收利用问题，克服续航里程短，充电时间长的技术难点。

来源：高工电动车2018-03-08

而在不少三四线城市，尤其是县级市，城乡结合等地区，除了燃油车，低速电动车也就是人们说的老年代步车也占据了一席之地。...据店里的销售人员介绍，不少子女买来给父母做代步车用，或者一些女性用来上下班、接送小孩上学等等；其中一部分是家里已经有一台燃油车。

来源：锂电大数据2018-03-07

与传统燃油车相比，电动车续航能力达到500公里成为一个分水岭，在这一目标下nca与ncm811被寄予厚望。

来源：新浪南方能源频道2018-03-06

因此，燃油车及插电式混合动力车型在将来一段很长的时间内还是市场主流。中国品牌要凭借新能源车型购置税减免政策实现弯道超车，还需要努力!...由于纯电动车型目前还不能像燃油车和插电式混合动力车型那样有着较长的续航里程及便捷地补充能源的方式，因此它的出行范围受到电池容量及充电设备布局的影响相当大。

来源：与非网2018-03-06

性价比将超燃油车2017年，1-11月份我国新能源车累计销售60.9万辆，同比增长51.4%，距离完成70万辆的年度目标仅一步之遥。...电动汽车再往前发展要跨越一个临界点，就是电动车的性价比达到和超过燃油车，如果跨过了这个坎，电动车就可以依托市场力量自主发展了，现在还得靠政策、靠政府补贴。

来源：盖世汽车2018-03-05

短期来看，消费者可能会因为新能源汽车的价格优势逐渐降低而再次陷入购买新能源还是购买燃油车的两难之中。...年新能源汽车补贴出现全面退坡已经不可避免，但是通过乘用车企平均燃料消耗量积分、新能源汽车免购置税政策延续以及新能源汽车贷款比例提升这几项政策依然可以看出，国家还将大力支持新能源汽车的发展，购买新能源汽车相比于传统燃油车还是有一定的优势的

来源：北极星电力网2018-03-05

分布式能源应用前景【电力百家讲】分布式能源智能化关键技术【电力百家讲】一带一路国际电力合作关键问题分析【电力百家讲】储能系统八大工程五大关键技术【电力百家讲】火电厂煤粉锅炉燃烧及其控制新理论与新技术【电力百家讲】淘汰燃油车辆

来源：江苏省盐城供电公司2018-03-05

当下，由于电动汽车的性价比，主要是里程成本比，将超过燃油车，电动汽车的绿色减排效果，依托的是可再生能源，所以越来越多地受到人们的亲睐。

来源：前瞻产业研究院2018-03-02

在双积分政策和禁售燃油车时间表的双重压力下，目前已有多家车企进行新能源汽车进行布局，并发布了禁售燃油车的长期发展规划。在政策和市场的驱动下，新能源汽车市场仍将维持火热发展态势。...政策驱动，车企加快禁售燃油车 2017年12月27日，财政部、工信部、税务总局、科技部等四部门发布公告，将自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。