来源：第一电动网2016-01-25

调查不是浅尝辄止，欲盖弥彰;3、逐渐建立电池企业品质档案：2015年可以说任何动力电池企业都不缺订单，这势必造成鱼龙混杂，影响整个行业的健康发展，国家应该逐步全面的评估电池企业的生产制备能力和品质控制能力

来源：第一电动网2016-01-25

1.产能过剩背后的机遇2015年，是动力电池企业普大喜奔的一年，市场需求井喷，高达4倍的市场整体增幅，导致动力电池产能不足，行业处在普遍缺货的状态，整车厂家甚至派人蹲点在动力电池企业拿货。

来源：电动汽车资源网2016-01-22

目前,为了向政府部门反映动力电池企业的想法和意见,相关组织正在征求有关企业的意见和建议:是否应该暂缓在商用车上使用三元材料动力电池?

来源：每经网2016-01-21

事实上，由于2015年新能源汽车需求突然爆发，下半年出现的电池荒成为新能源汽车产能的掣肘，即便动力电池企业正在加速上量，仍需要一段时间才能满足市场需求;另一方面，国内企业动力电池的技术研发速度与国外仍有相当大的差距

来源：电池中国网2016-01-21

另外，该人士也表示，国内外动力电池企业目前处于一种同台竞争的态势，如果国内企业一味只生产低能量密度的磷酸铁锂电池产品，很可能被日韩等国的三元电池产品挤进低端市场，届时除了大打价格战别无出路，这也将极其不利于国内电池产业的健康发展

来源：199IT2016-01-20

今年以来，大量的动力电池企业扩产，新建动力电池产能。...整个行业在明年下半年将会出现整体过剩，但是这个过剩也是结构性的，行业内第一梯队的动力电池企业，他们的产能供应能够保证供需平衡，而大量过剩的一定是在电池品质和性能等方面存在不足的第二梯队或者更后面的动力电池企业

来源：汽车观察杂志2016-01-20

对此中国汽车工业协会副秘书长许艳华指出，在此前的调研中发现，有的动力电池企业,产品合格率在80%左右,但最终不合格的20%也流向市场。这直接导致新能源汽车存在安全隐患。

来源：盖世汽车·新能源2016-01-20

需要特别说明的是，此次发布的2015年度动力电池十强榜单，主要依据是装机量这一概念，而不是根据动力电池企业当年的产能和营业收入。装机量即装配的整车数量，更能实际反映出动力电池企业的市场占有率。

来源：高工锂电网2016-01-19

业内分析认为，格林美成功获签两份大订单，与当前电池材料供应紧张、动力电池企业注重与上游供应商结成战略联盟的形势密切相关。

来源：第一电动网2016-01-19

李树军：从行业整体水平来看，目前电池无法达到8年12万公里质保的要求，但市场规模1-2年就会翻一番，在这个过程中，动力电池企业与整车厂共同寻找解决方案。在成本控制方面，只要往前发展就有机会。...今后的服务不可能是动力电池企业把电动汽车的动力系统交到客户手里面，这是一个专业性很高的事情，一定是交到4s店和维修点来给专业人员修，一是需要技术交流，二是比较危险，里面有高压，可能造成伤害，所以将来电池维修一定会到

来源：电动汽车资源网2016-01-15

no.6 深圳市比克与重庆中力签署了战略合作协议看点：纯电动物流车火爆 动力电池企业抢食电动物流车市场新闻链接：2015年9月，深圳市比克电池有限公司与重庆中力新能源汽车股份有限公司签署了在2016年底前为重庆中力供应

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-14

业内有关人士分析认为，随着电动汽车的不断发展，动力电池企业也在不断进行技术创新，此外，随着动力锂电池回收数量的增多会产生规模效应，回收动力电池进而循环利用带来的社会、经济效应也会逐渐显现。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-14

自锂离子电池大规模商用化以来，凭借其优异的性能，不断攻城略地，现已牢牢占据二次电池的高端市场，目前在动力电池正极材料产业领域，中、日、韩、美动力电池企业采用不同的材料体系。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-13

今年以来，各家动力电池企业都在快速扩充产能，根据我们对33家国内动力电池企业的初步统计，到9月底我国动力电池的产能已达到330亿瓦时。

来源：盖世汽车网2016-01-13

淄博国利是首批进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录的两家镍氢动力电池企业之一。...2015年11月份，工信部公示第一批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录，共入选10家汽车动力电池企业，其中有2家是镍氢动力电池厂商。

来源：高工锂电网2016-01-12

对于国内动力电池企业而言，一方面背靠全球最大的材料供给端，另一方面则坐拥全球最大的新能源汽车市场端。

来源：高工锂电网2016-01-09

好的产能来自于优秀的动力电池企业，即有技术积累和规模化生产的经验的企业。...徐洲：虽然现在国内主要的动力电池企业都有扩产计划，未来动力电池产能会有一个集中的释放，但相比较而言，高端产能依然不会过剩。

来源：通信信息报2016-01-07

在这四个主要的动力锂电池产业聚集中心，分布有近百家规模化动力电池企业，汇聚了200亿元的产业资金，实现了近15gwh的产能。...此外，未来我国动力电池企业亦需要在升级制造装备、提升比能量和降低成本等方面下大力气，才能进一步加速我国动力锂离子电池的产业化进程与国际竞争力。

来源：第一电动网2016-01-07

另外，2015年，除了乐视、苹果等多家互联网巨头宣布造车外，动力电池企业也陆续宣布将造新能源汽车。...八家动力电池企业造新能源汽车多氟多近期多氟多通过收购红星汽车获得汽车生产资质、整车研发技术及生产工艺设备，由此正式进入造车领域。

来源：前瞻网2016-01-07

这是因为，我国能够满足新能源汽车配套需求的动力电池企业数量较少，其投产周期也较长。目前，国内满足新能源汽车技术要求和性能指标、且能够实现规模生产的动力电池企业只有比亚迪、国轩、力神、atl等十几家。