来源：中国能源报2020-06-03

有业内人士告诉记者，在当前新能源汽车市场中，三元锂电池的市场优势十分明显。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计的数据，2019年三元锂电池的累计销量已占动力电池总销量的70%。...“从表面上看，这是一场关于‘针刺试验’是否必要的论战，或是比亚迪与宁德时代两大巨头的市场竞争，但从根本上来说，我认为是磷酸铁锂电池与三元锂电池的市场竞争。”

来源：财通证券2020-06-03

三元前驱体111，523，622和811型价格分别为8.50，7.25，7.85和8.15万元/吨，价格与上周持平；三元正极523，622和811型价格分别为11.25，14.25和18.45万元/吨，

来源：电池中国网2020-06-02

乘用车是新能源汽车市场的核心增长动力，三元软包动力电池直接受益于下游新能源乘用车的快速发展。

来源：北极星电力网2020-06-02

详情点击三峡上海院风电项目连中三元 包括300mw海上风电项目近日，三峡上海院接连中标三峡新能源湖南道县洪塘营二期风电场（50兆瓦）工程 epc 总承包项目、奉贤海上风电勘察设计一体化项目和大连市庄河海上风电场址

来源：墨柯观锂2020-06-02

大众在应用韩日电池巨头的三元电池方面积累了丰富经验，成为国轩第一大股东之后，应该会尽力协助国轩高科，帮助其提升三元电池技术开发能力。...国轩主打磷酸铁锂路线，其三元路线一直走得不太顺。大众主要是做电动乘用车，而且一直采用的是韩日电池巨头的三元电池。

来源：起点锂电大数据2020-06-02

top 3 国轩高科国轩高科的产品路线是“做精铁锂，做强三元，做大储能。”其储能果然是2019年得到大发展。

来源：电池中国网2020-06-01

三元前驱体（523型）价格为7.15-7.3万元/吨，均价较上周持平。三元前驱体（622型）价格为7.8-8.1万元/吨，均价较上周持平。...三元前驱体：本周三元前驱体价格不变。本周钴盐、镍盐价格较为稳定，动力市场需求仍偏弱，6月订单不如预期，523单晶及811前驱体随钴盐价格小幅调整，整体市场价格依旧倒挂。

来源：消费日报官方平台2020-06-01

邵志清指出，这表明三元电池制造成本虽然高，但废旧三元电池残值也很高，可以吸引资源企业积极回收废旧三元电池，从而自动形成电池产业链闭环。...动力电池的路线之争，一直以来都围绕三元正极和磷酸铁锂正极之争。值得一提的是，三元电池和磷酸铁锂电池尽管各有优缺点，但磷酸铁锂电池能量密度低、回收经济性差、低温性能差的缺点却很难改进。

来源：高工锂电2020-06-01

为保障原料供应稳定和降低成本，上述电池企业纷纷与正极材料供应商签订长期供货合同，进而对三元前驱体需求量激增，直接拉动中国三元前驱体出口大幅增长。...三元前驱体企业中伟新材近三年出货量大幅增加，进入国内前驱体出货量前三，2019年国内出货量市占率超过20%。

来源：EVTank2020-06-01

对于国轩高科未来的市场前景，吴辉表示由于国轩高科一直以磷酸铁锂电池为主，其在三元上的布局相对落后，而海外的主流车企依然是以三元电池为主，所以其要进入海外主流车企供应链有一定的难度，但是其也表示随着大众收购国轩后

来源：北极星电力网2020-05-29

详情点击三峡上海院风电项目连中三元 包括300mw海上风电项目近日，三峡上海院接连中标三峡新能源湖南道县洪塘营二期风电场（50兆瓦）工程 epc 总承包项目、奉贤海上风电勘察设计一体化项目和大连市庄河海上风电场址

来源：高工新汽车评论2020-05-29

电池技术方面，其在高镍三元、固态电池、半固态电池等领域均有布局。显然，国轩高科也十分乐见大众的入主，这对身处二线的国轩高科来说，将是一次实现阶层跨越的机遇。

来源：北极星电力网2020-05-29

4.1.15 三元催化器 three-way catalytic converter用于净化汽车尾气中co、hc和nox三种污染物的催化转化装置。

来源：中国电池联盟2020-05-29

与锂离子电池相比，其在有效地减少体积和质量的同时，还能提升锂电池的能量密度，很好地解决了当前三元锂电池高安全和高能量密度的矛盾，被各方广泛看好。有机构认为，固态电池是下一代锂电技术制高点。

来源：北极星环保网2020-05-29

4.1.15 三元催化器 three-way catalytic converter用于净化汽车尾气中co、hc和nox三种污染物的催化转化装置。

来源：盖世汽车2020-05-29

超过四成的参与者表示，固态电池会是下一代动力电池发展的终极目标，高镍三元、磷酸铁锂等技术路线均是过渡方案。...据预测分析，2020年前后电池材料将主要向镍三元+硅碳演变，到2025年主要是富锂锰基正极材料取得突破，2030年则主要是希望在电解质方面取得突破，实现全固态电池。

来源：E车汇2020-05-29

从以往的经验来看，由于磷酸铁锂电池能量密度相对于三元锂电池要来的低，那么势必要以增加电池来保证原有的带电量。又或者增加更多的电池，来提升续航水平。...目前，业内三元锂电池电芯行情约为0.8元/瓦时，换算成一度电，也就是1千瓦时约为800元左右。而磷酸铁锂则更加便宜，约为0.5元/千瓦时左右。

来源：电车汇2020-05-29

由此基本可以断定，国轩高科募集资金是用于新增三元电池产能。除此之外，交易预案中还描述了未来双方的合作范围。...国轩高科表示，为满足新能源汽车快速增长的市场需求，将加快动力电池业务布局，在合肥市经济技术开发区新建国轩电池年产16gwh高比能动力锂电池产业化项目，在合肥市庐江县新建国轩材料年产3万吨高镍三元正极材料项目

来源：大河财立方2020-05-29

双方充分发挥各自优势，实现优势互补，加强在以下几方面的合作：1.在双方的储能业务领域的合作关系中，甲方侧重于电池组和储能系统的制造，乙方侧重于锂电池电芯的制造;2.在双方的动力电池领域的合作关系中，甲方主要以生产三元锂电池为主

来源：电车资源2020-05-28

明争暗斗 动力电池竞争激烈从电池类型来看，本批有132款车型采用磷酸铁锂，10款用三元，5款氢燃料电池，另有5款未标明电池类型。磷酸铁锂优势明显。相比车企的各自安好，动力电池竞争的火药味明显大很多。