来源：IT之家2021-02-25

美国旨在保护国内造船业的政策，限制了外国造船厂的产品进入美国，这导致中国和韩国的造船企业难以进入这一市场。“这太疯狂了。

来源：电池中国2021-02-25

2月10日，美国国际贸易委员会（itc）针对韩国lg新能源和ski之间的商业机密和专利纠纷做出终裁：itc禁止ski未来10年在美国销售电池、模块、电池包和相关零部件！...诉讼资料显示，这些核心人员“从lg新能源企业内部数据库中下载了近2000份机密文件，并在入职ski的过程中透露了相关机密信息”，lg新能源正是以此在韩国本土和美国向ski掀起了诉讼大战。

来源：华电集团2021-02-25

2月23日，中国华电董事长、党组书记温枢刚在集团公司总部视频会见sk集团总裁张东铉，双方互道新春祝福，交流全球新能源领域发展趋势，并就进一步拓展合作等事宜交换了意见。集团公司党组成员、副总经理余兵，吴敬凯参加会见

来源：电池联盟2021-02-25

去年4月底，lg化学宣布，为满足全球电动汽车市场增长带来的对电池正极导电材料的爆发性需求，将积极开拓碳纳米管市场，预计至2021年一季度在韩国丽水工厂扩建年产能1200吨产线，届时公司总产能规模将达到约

来源：电池百人会-电池网2021-02-24

电池网综合相关机构统计数据以及企业官宣的信息发现，宁德时代目前电池总规划产能超过360gwh，比亚迪目前已投产及规划中的刀片电池产能合计达到75gwh，中航锂电2021年量产、在建及新建产能突破100gwh，韩国

来源：高工氢电2021-02-24

这一片市场长时间被韩国科隆（kolon）、德国科德宝、恩福商业等几家国际公司占据。尤其是韩国科隆，几乎是一家独大。...这类企业认为，韩国科隆虽然在国内已经形成一定品牌基础，但它的劣势也很明显：售价高、商务条件差及供货不及时，而这正是国内增湿器自主品牌的机会。

来源：中国能源报2021-02-24

欧美、韩国等也已将氢能拓展到船舶、列车、无人机、物流及农林作业等应用场景。我国现阶段可将燃料电池汽车作为突破口，但重点应放在商用车领域，积极拓展燃料电池重卡的商业化应用，待条件成熟时再扩展到乘用车。

来源：中国能源报2021-02-24

“国际上，燃料电池乘用车和商用车主要以金属双极板为主，如日本、韩国和德国；国内燃料电池以石墨双极板为主，两种技术路线各有优势，金属板具有单位体积功率密度高、量产后成本低、转换效率高、成本低等优势，而石墨板稳定性较高

来源：国际能源小数据2021-02-23

在主要经济体中，法国和英国在法律上承诺到2050年实现温室气体净零排放，日本、韩国、加拿大和南非都有2050年温室气体或碳排放目标的意向声明（框架各异），中国也宣布了2060年碳中和目标。

来源：水泵圈2021-02-23

水及废水处理、电力、化工、一般工业）、国家及地区（美国、加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷、南美洲、德国、法国、意大利、英国、比利时、西班牙、俄罗斯、土耳其、荷兰、瑞士、欧洲其它国家及地区、日本、中国、印度、韩国...智能水泵市场报告涵盖的国家和地区包括北美洲的美国、加拿大和墨西哥、欧洲的德国、法国、英国、荷兰、瑞士、比利时、俄罗斯、意大利、西班牙、土耳其及其它国家和地区、中国、日本、印度、韩国、新加坡、马来西亚、澳大利亚

来源：全国公共资源交易平台2021-02-23

评标委员会名单:黄斌、韩国霞、王超、杨厚全、唐红兵、吴建、陈亚子项目单位：安徽省合肥联合发电有限公司地址：安徽省合肥市肥东县桥头集镇联系人：宋工电话：0551-62302207招标(采购)代理名称:安徽安天利信工程管理股份有限公司地址

来源：北极星氢能网2021-02-23

这些成本水平将促成全球氢气贸易，将日本、韩国和欧盟等未来主要需求中心与中东和北非（mena）、南美或澳大利亚等拥有丰富低成本氢气生产手段的地区联系起来。

来源：北极星太阳能光伏网整理2021-02-22

此外，韩国蔚山国立科学技术研究院的研究人员最近声称已发现一种锡基钙钛矿，这可能为在太阳能电池中应用无铅钙钛矿开辟了可能性。（本文为北极星太阳能光伏网编译自pvmagazine,转载请注明出处）

来源：奥特快谈2021-02-22

榜单中除了美国的first solar之外，其余有八家是中国公司，另外一家是韩国企业，而除了组件之外，在上游几乎所有环节，中国都牢牢掌握着绝对的话语权和技术优势，这也决定了美国如果要发展光伏，必定绕不开中国

来源：香橙会研究院2021-02-22

1与韩国sk集团合作，拓展亚洲市场1月7日，普拉格能源和韩国sk集团宣布形成战略合作。...sk集团向普拉格提供15亿美元战略融资，双方计划于2022年在韩国设立合资企业，共同加速拓展韩国及其他亚洲地区氢能市场，提供包括燃料电池系统，加氢站，电解槽等产品。

来源：氢能联盟CHA2021-02-22

集群带来的成本降低将促进全球氢能贸易，将未来氢能的主要需求中心（如日本、韩国与欧盟）与中东、北非、南美或澳大利亚等拥有丰富低成本氢能生产的地区相连接。

来源：氢云链2021-02-22

出口方面，韩国政府计划将新能源汽车的出口量从去年的28万辆增至2025年的83万辆，出口占比从14.6%推高至34.6%。...此外，韩国政府到2030年将助推1000多家汽车零部件企业发展成为未来汽车相关企业，打造能实现碳中和的产业生态圈。（翻译来源：韩联社）

来源：氢能联盟CHA2021-02-20

其中，日本142座，韩国60座。数据库中的69个中国加氢站几乎全部用于为公交车或货车车队加氢。北美共有75座加氢站。...德国、中国、韩国与日本加氢站建设继续领跑全球，全年分别新增了14座、18座、26座和28座。截至2020年底，全球共建成加氢站553座，另外有225座加氢站已规划具体的建设地点。

来源：电池中国网2021-02-20

另据韩国市场研究机构sne research公布的数据，2020年全球动力电池在电动车上的装机量达137gwh，同比增长17%。众所周知，铜箔因其具有良好的导电性，是锂电池负极集流体的主要材料。

来源：北极星储能网2021-02-20

近日美国国际贸易委员会（itc）宣布了对两家韩国动力电池制造商lg和ski之间诉讼的最终裁决，根据公告，sk的电池业务，包括进口、生产和销售电动汽车电池，将在美国被禁止10年。