来源：汽车之家2018-07-23

松下公司称，由于其供应商在生产过程中将不同来源的钴混合在一起，因此无法判断最终向美国市场提供的电池中，有多少钴是加拿大供应商从古巴开采的。...因其无法确定为特斯拉生产的电池当中有多少钴来自古巴。

来源：电动汽车资源网2018-07-23

过充条件下三元镍锰钴nmc电池与磷酸铁锂lfp电池的热失控实验(充电截止电压分别为：4.2v、4.5v、4.8v、5.0v)结果表明，过充加剧热失控危险性。汪箭对以上研究进行了简单小结。

来源：扑克投资家2018-07-23

二、电池材料：新能源汽车带动锂钴需求电池材料去年一年锂和钴的价格甚至锂股票价格都出现了大幅度上涨，很多投资者对这块非常关注。...第二个是钴，钴的价格相对来讲去年下半年出现快速上涨，通过行业沟通和调研来看，钴去年供需平衡是微幅的过剩，整个产业链在去年下半年库存都是非常低的，所以有很多贸易商看好这个行业，进行一定程度的存货，造成去年下半年钴价格快速上行

来源：石化缘科技咨询2018-07-23

在加氢精制方面，60年代石油三厂开始生产钼-钴及钼-镍重整预加氢催化剂。70年代开始生产钼-钴-镍低压预加氢催化剂，80年代开始生产三叶形的加氢精制催化剂。...在这一时期还开发了烯烃的羰基合成用的钴系络合催化剂。在此阶段固体酸催化剂的生产和使用促进了固体酸催化剂理论的发展。

来源：前瞻产业研究院2018-07-21

如果废旧锂离子电池采取普通的垃圾处理方法（包括填埋、焚烧、堆肥等），其中的钴、镍、锂、锰等金属以及无机、有机化合物必将对大气、水、土壤造成严重的污染，具有极大的危害性。...以磷酸铁锂电池为例，虽然其中不包含钴、镍等高价的稀有金属，但废旧电池中的锂含量达到1.10%，显著高于我国开发利用的锂矿（锂矿山中li2o平均品位为0.8-1.4%，对应到锂含量仅0.4-0.7%）。

来源：前瞻产业研究院2018-07-20

由于锂电池正极材料生产所需的锂、钴、锰、镍等金属资源丰富，消费类电子产品、新能源汽车等锂电池其下游应用市场迅速扩张，近年来中国锂电池正极材料行业不断发展壮大。

来源：电池中国网2018-07-20

富锂锰主要为锰酸锂和三元的共用体，它可以做到钴、镍含量仅为三元锂离子电池的1/3左右，甚至可以做到不含钴，成本与锰酸锂接近;同时，富锂锰容量可达300 mah/g，远高于三元和锰酸锂。...近年来，三元锂离子电池上游钴、锂原料价格疯狂上涨，一直被业内诟病。

来源：环保水处理2018-07-20

一般有两种表示方法，一是采用铂钴标准比色法。一是采用稀释倍数法，将废水按照一定的稀释倍数，用水稀释到接近无色时的稀释倍数。

来源：经济观察网2018-07-20

其中，华友钴业、赣锋锂业、天齐锂业、寒锐钴业等多家材料类公司净利润增长明显。寒锐钴业在上半年净利润增长了282%-312%，盈利区间预计为5.19亿元-5.6亿元。

来源：58车2018-07-20

在政策、利益、责任等多重动力驱动下，宁德时代、比亚迪、国轩高科、骆驼股份、中航锂电、华友钴业等电池生产企业和材料生产企业，均已在动力电池回收领域布局上开始发力。

来源：X一MOL2018-07-20

热失控前(a, b)后(c, d)的元素分布及相关性示意图相分离成像是对每一像素单元钴元素的吸收光谱使用单一相，包括co2+(热失控释放氧形成的相)、co3+(lco)或co3.5+(正常满充电的lco

来源：中银国际2018-07-20

吨氢氧化钴、30,000吨电解铜产能。...公司钴矿来源主要是刚果(金)当地租赁开采、收购的钴矿石,一般以mb电钴报价为基准,根据钴矿石的金属含量、品位、市场行情、供应商议价能力等因素给以折扣。

来源：中国甘肃网-兰州日报2018-07-19

电积钴产能4000吨/年、镍钴锰三元氧化物10000吨/年、镍钴锰三元正极材料600吨/年、超细钴粉500吨/年、高纯金属200吨/年。...该公司主要致力于二次电池及电池材料、废旧二次电池回收及处理、高纯金属、贵金属深加工、银材料等领域的科技创新及产业化，是国内电积钴、钴盐、锂电池正极材料前驱体主要生产商。

来源：北极星储能网2018-07-19

原材料开采与加工环节主要利用锂、石墨、钴、锰、镍等材料进行化学加工，形成电池正极、负极、电解液及隔膜材料。电池制造环节主要是电芯的电化学生产加工及pack和bms软硬件的开发。...兼顾新能源汽车动力基本需求;523型具有比容量、热稳定性高、生产加工工艺成熟的特点，应用于电动自行车及电动汽车领域;622型加工性能好，易于烧结，但循环性能稍差，应用于充电宝、电动摩托车及电动汽车等领域;811型镍含量高、钴含量低

来源：麦肯锡咨询公司2018-07-19

与此同时，电动汽车的增长会驱使包括钴和锂在内的关键电池原材料价格上涨，而这种上涨早已拉开序幕。自2015年以来，钴和锂的价格上涨逾一倍，直接导致了电动汽车的生产成本在此期间出现净增长。

来源：盖世汽车2018-07-19

但现有的电池生产商主要集中于生产相对容易的磷酸铁锂电池，此类电池通常用于公交车，因此许多生产商很难转向对生产质量和类型要求较高的用于乘用车的镍锰钴电池。

来源：中国环保在线2018-07-19

废旧锂电池的回收利用价值要在其中的三元材料、钴、锂、镍等金属。与此同时，在新能源汽车和储能市场双双驶入快车道的背景下，锂电池的产销规模仍会持续扩围，这也将相应带来对锂、钴等资源的巨大需求。

来源：能源评论2018-07-19

对于正极材料,原来是采用天然有机酸(柠檬酸、苹果酸、抗坏血酸等)对废旧电池中的金属离子进行回收处理,锂离子和钴离子萃取率均在90%以上。

来源：锂电网2018-07-18

业绩增长主要原因是：随着新能源电池产业发展旺盛，特别是三元锂电池市场需求量加大，公司钴产品销售量价齐升，成为公司盈利的主要动力;公司募投项目产能进一步释放;铜、钴生产线持续性技改，公司铜、钴产品产销量稳步增长

来源：中国能源报2018-07-18

对此陈清泰坦言，近年来，锂、钴等上游材料的价格迅速上涨，同时车企因为购置补贴的退坡需要转移成本，导致双重压力成为了压在电池企业头上的两座大山。