来源：腾讯汽车2015-07-29

比亚迪的下一步是什么近年来，随着互联网+浪潮的袭来，传统汽车企业也在经历着冲击和转型，比亚迪任用一名it人来掌管销售公司，或许也释放出了比亚迪即将向互联网化的方向发展的一个信号，未来，比亚迪在科技的道路上也将更多更大的成就

来源：时代周刊2015-07-28

打破地方保护除此之外，对于汽车企业而言，新能源汽车推广过程中面临的最大问题还涉及地方保护。...有相关节能协会专家对记者表示，由于各汽车企业拥有的技术手段不同，以及各企业所处行政区域对于当地企业采取的支持和保护态度，市面上的充电设施依然五花八门、型号各异。

来源：中华网汽车2015-07-28

插电混动的核心技术与常规混合动力相似，所以传统汽车企业都愿意发展，而且风险较小，市场比较容易接受。在国内，插电混动是可以享受到国家的新能源汽车补贴，对与消费者和生产商，都是一件利好的消息。

来源：国际在线2015-07-28

张志勇认为，而造成新能源汽车市场窘境的最大障碍之一就是地方保护主义，地方保护主义虽然对当地的新能源汽车企业没有进行限制，但是外地汽车企业却是百分比限制。显然，地方保护主义与国家政策相悖。

来源：瞭望东方周刊2015-07-27

标准的独立自主而在企业层面，2010年，中国最有名的电动汽车企业比亚迪与戴姆勒共同成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，推出了中国首个专注于新能源汽车品牌腾势。

来源：中国电池网2015-07-27

在这种情况下动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展，缺一不可。...出现这种状况的原因之一是：国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互的忠诚度不够，电动汽车企业对待动力电池企业只当作零部件供应商，认为是可以有多种选择的。

来源：中国电池网2015-07-27

在这种情况下动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展，缺一不可。...出现这种状况的原因之一是：国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互的忠诚度不够，电动汽车企业对待动力电池企业只当作零部件供应商，认为是可以有多种选择的。

来源：浙江在线2015-07-26

因此，国内电动汽车企业在产能设计之初考虑到国内市场需要较长时间培育，多数企业仅有一条生产线处于生产状态。

来源：OFweek 3D打印网2015-07-24

过去，汽车一直是在相对封闭的体系中进行生产，而在工业4.0的构架中，未来汽车企业的各部门都将对外开放。消费者可以将自己的需求输入制造系统，企业则按照这些定制需求，开发产品或对其进行改进和调整。...工业4.0时代，汽车共享模式会得到进一步发展，这种模式改变了汽车的销售模式和使用方式，汽车企业更多将通过提供服务实现盈利，而其发展出的新商业模式对各国也意味着重新洗牌，谁先开发出新的商业模式，谁就将占领更大的市场

来源：北京商报2015-07-24

新能源汽车不是一个成熟的市场，十几年来鲜有哪个新能源汽车企业能够实现盈利，这么多资本蜂拥进入，他们只看到了未来的广阔前景，但背后还有着高风险。...一位业内人士向北京商报记者透露，我国目前正在掀起工业4.0的浪潮，互联网+模式正在工业领域铺展开来，杉杉股份、西部资源这种没有任何制造业经验的企业进入新能源汽车领域，在制造水平上可能还处于工业2.0阶段，与传统汽车企业存在不小的差距

来源：汽车商业评论2015-07-24

过去，汽车一直是在相对封闭的体系中进行生产，而在工业4.0的构架中，未来汽车企业的各部门都将对外开放。消费者可以将自己的需求输入制造系统，企业则按照这些定制需求，开发产品或对其进行改进和调整。...工业4.0时代，汽车共享模式会得到进一步发展，这种模式改变了汽车的销售模式和使用方式，汽车企业更多将通过提供服务实现盈利，而其发展出的新商业模式对各国也意味着重新洗牌，谁先开发出新的商业模式，谁就将占领更大的市场

来源：每经网2015-07-23

特别是野蛮生长多年的微型电动车，有千万辆以上的市场空间，附加2015年来地方政府相继放行的有利信号;在如此诱人的市场蛋糕面前，众多传统汽车企业开始布局这一市场。

来源：北京青年报2015-07-22

上半年，汽车企业纷纷降价成为车市最大的新闻，先是上海大众官方宣布主力车型降价，彻底打破了国内汽车市场价格多米诺骨牌，包括一汽-大众、长安福特、北京现代、上海通用在内的大部分品牌紧随其后纷纷通过各种形式加入到降价风潮之中

来源：第一电动网2015-07-21

在北京销售的纯电动汽车企业均为消费者准备了全面充电解决方案，让我们看看8大品牌的充电桩相关费用如何。

来源：中国质量报2015-07-21

这就意味着有些规模不算很大的企业，只要掌握了电动汽车的核心技术，就有可能在这次准入资质开放的机会中成为电动汽车企业。

来源：中国高新技术产业导报2015-07-21

挑战与希望同在近年来，跨国汽车企业在氢燃料电池技术与生产成本控制方面已有较大突破，展现出产业化发展的前景。

来源：中国电池网2015-07-21

大众、宝马、奔驰、日产、丰田等世界顶尖制造汽车企业，都在新能源汽车上开始了快速布局，不仅在纯电动车上，还有就是混合动力上，甚至是燃料电池车上都有自己的布局。

来源：中国证券网2015-07-21

,2014年北汽汽车销量达240万辆,在市场中占有较大份额;同时,北汽新能源北汽新能源2015年产能约15万辆,是北汽集团控股的新能源汽车产业发展平台,是目前市场占有率及规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业

来源：电动汽车时代2015-07-17

对于不同技术能力、生产规模，以及不同产品定位、定价策略的汽车企业，其实这个数值差异很大。那么怎么衡量我们究竟为新能源买了多少单?还是厂家打着新能源汽车的噱头，肆意抬价呢?

来源：中国青年报2015-07-16

值得一提的是，低速电动汽车企业无法获得乘用车生产资质，其生产的低速电动汽车也不能上机动车道路，但部分国产低速电动汽车却可以出口欧美，在国外自由生存。