来源：华夏时报2015-08-03

在徐和谊看来，新能源汽车为国内汽车企业提供了唯一可以弯道超车的机会。在全球新能源汽车发展领域，北汽新能源业务处于前列，或许有差距，但是差距不大，并且有些方面甚至超过其他企业。

来源：第一电动网2015-08-03

2)汽车安全这个事情，更多的还是社会责任感的问题，当时点火门一出来，以为会怎么样，后面企业该召回召回，该偿付就偿付，汽车企业的责任和产品是联系在一起的。

来源：电子产品世界2015-08-03

也有汽车企业准备去满足汽车部分。我们需要的标准平台是针对不同的垂直领域。它可能扩展到相邻的垂直领域，可穿戴设备、个人健康、消费电子等可以共用一个相同的标准。市场的力量将决定获胜者。

来源：华夏时报2015-08-01

而一些汽车企业及机构自己建的半公共充电设施，由于标准不统一，也多处于谁建谁用、谁用谁建的尴尬局面。充电国标的修订无疑解决了上述难题。

来源：中国电力报2015-07-31

王子冬分析，出现这种状况的原因之一是，国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互的信任度不够，电动汽车企业对待动力电池企业只当作零部件供应商，认为可以有多种选择。...在这种情况下动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。此外，自动化水平提升需求迫切。

来源：国资小新2015-07-31

受制于现代工业的沉没成本，即使我国已经在技术研发、标准制定、政策扶持、价格补贴等方面狠下功夫，仍然无法扭转新能源汽车企业在加工和组装的产业链中低端跟进的现实。

来源：施耐德电气2015-07-30

其中最著名的一家美国高端智能电动汽车企业自2014年初，就开始在中国一级省会城市，尤其在沿海城市陆续建立体验与服务中心，帮助该品牌的车主未来在全国大部分地区，半径200公里范围内获得便捷的服务。

来源：北极星售电网整理2015-07-29

五、提交审核材料车辆补贴信息审核通过后，汽车企业及时将车辆申请材料提交至环交所(代办人需携带汽车企业的委托书及个人身份证原件及复印件)。...三、提交补贴信息汽车企业进入系统，录入领取补贴车辆信息并提交。四、环交所审核环交所对汽车企业提交的初始信息及时进行验证审核，每周末发布审核结果。

来源：英大金融2015-07-29

最后，中国庞大的汽车市场将为中国的比亚迪提供比其它外资汽车企业更多的机会。比如，目前只有中国的自主品牌汽车企业才能获得政府的新能源汽车补贴，这自然使得比亚迪在市场上拥有更加强大的竞争力。...而拥有出租车市场超长运营时间、超长行驶里程的新能源汽车企业，而且没有出过重大事故，甚至还实现盈利，比亚迪是全球市场中的唯一一家。

来源：腾讯汽车2015-07-29

比亚迪的下一步是什么近年来，随着互联网+浪潮的袭来，传统汽车企业也在经历着冲击和转型，比亚迪任用一名it人来掌管销售公司，或许也释放出了比亚迪即将向互联网化的方向发展的一个信号，未来，比亚迪在科技的道路上也将更多更大的成就

来源：时代周刊2015-07-28

打破地方保护除此之外，对于汽车企业而言，新能源汽车推广过程中面临的最大问题还涉及地方保护。...有相关节能协会专家对记者表示，由于各汽车企业拥有的技术手段不同，以及各企业所处行政区域对于当地企业采取的支持和保护态度，市面上的充电设施依然五花八门、型号各异。

来源：中华网汽车2015-07-28

插电混动的核心技术与常规混合动力相似，所以传统汽车企业都愿意发展，而且风险较小，市场比较容易接受。在国内，插电混动是可以享受到国家的新能源汽车补贴，对与消费者和生产商，都是一件利好的消息。

来源：国际在线2015-07-28

张志勇认为，而造成新能源汽车市场窘境的最大障碍之一就是地方保护主义，地方保护主义虽然对当地的新能源汽车企业没有进行限制，但是外地汽车企业却是百分比限制。显然，地方保护主义与国家政策相悖。

来源：瞭望东方周刊2015-07-27

标准的独立自主而在企业层面，2010年，中国最有名的电动汽车企业比亚迪与戴姆勒共同成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，推出了中国首个专注于新能源汽车品牌腾势。

来源：中国电池网2015-07-27

在这种情况下动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展，缺一不可。...出现这种状况的原因之一是：国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互的忠诚度不够，电动汽车企业对待动力电池企业只当作零部件供应商，认为是可以有多种选择的。

来源：中国电池网2015-07-27

在这种情况下动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展，缺一不可。...出现这种状况的原因之一是：国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互的忠诚度不够，电动汽车企业对待动力电池企业只当作零部件供应商，认为是可以有多种选择的。

来源：浙江在线2015-07-26

因此，国内电动汽车企业在产能设计之初考虑到国内市场需要较长时间培育，多数企业仅有一条生产线处于生产状态。

来源：OFweek 3D打印网2015-07-24

过去，汽车一直是在相对封闭的体系中进行生产，而在工业4.0的构架中，未来汽车企业的各部门都将对外开放。消费者可以将自己的需求输入制造系统，企业则按照这些定制需求，开发产品或对其进行改进和调整。...工业4.0时代，汽车共享模式会得到进一步发展，这种模式改变了汽车的销售模式和使用方式，汽车企业更多将通过提供服务实现盈利，而其发展出的新商业模式对各国也意味着重新洗牌，谁先开发出新的商业模式，谁就将占领更大的市场

来源：北京商报2015-07-24

新能源汽车不是一个成熟的市场，十几年来鲜有哪个新能源汽车企业能够实现盈利，这么多资本蜂拥进入，他们只看到了未来的广阔前景，但背后还有着高风险。...一位业内人士向北京商报记者透露，我国目前正在掀起工业4.0的浪潮，互联网+模式正在工业领域铺展开来，杉杉股份、西部资源这种没有任何制造业经验的企业进入新能源汽车领域，在制造水平上可能还处于工业2.0阶段，与传统汽车企业存在不小的差距

来源：汽车商业评论2015-07-24

过去，汽车一直是在相对封闭的体系中进行生产，而在工业4.0的构架中，未来汽车企业的各部门都将对外开放。消费者可以将自己的需求输入制造系统，企业则按照这些定制需求，开发产品或对其进行改进和调整。...工业4.0时代，汽车共享模式会得到进一步发展，这种模式改变了汽车的销售模式和使用方式，汽车企业更多将通过提供服务实现盈利，而其发展出的新商业模式对各国也意味着重新洗牌，谁先开发出新的商业模式，谁就将占领更大的市场