来源：中国冶金报2020-01-10

未来中信特钢将坚持特优路线，整合内部资源，紧紧围绕工信部梳理的“17项先进钢铁材料”，主动组织上下游产业间的交流与联盟，着力解决国内的“卡脖子”瓶颈和国际性行业难题，进一步扩大轻量化、高强度、航空核电等新兴领域的高端市场份额

来源：中国海装2020-01-09

该机型在叶片轻量化设计、2.xmw平台通用化设计取得了突破，实现与2.2mw机组大部分机型零部件通用化，成为新的业绩增长点。

来源：北极星氢能网2020-01-09

整车：依托丰田汽车研发中心、中汽研等企业和研发机构，着力推进氢燃料电池汽车乘用车、大型巴士等车型开发及产业化，着力推动按照安全、节能的要求，发展整车设计和优化技术、整车控制技术、整车节能技术(轻量化、动力匹配

来源：新能源网2020-01-07

图片来源：网络此外，氢的火焰本身是无色透明的，为了呈现出不同的颜色，相关机构还研制了高25~35cm左右的橙色火焰，目前已通过大会组织委和内阁官房等进行的风险评估，正在进一步推进轻量化。

来源：北极星风力发电网2019-12-31

高度轻量化的特点使其成为制造风机叶片的优质原料，目前市面主流风机厂商广泛采用巴沙木作为夹心材料。巴沙木的生长期通常在4-5年，主产地在南美厄瓜多尔。

来源：新兴产业观察者2019-12-31

基站电源电路保护作为低压电器在通信领域主要应用场景，需配合基站轻量化、小型化趋势。

来源：《风能》2019-12-31

为此，金风慧能新能源软件及数据产品线总经理宋建军提出对分散式风电场的监控和运维实行轻量化管理。“假如分散式风电场周边有同公司的集中式电站，则可以直接依托自有电站的服务资源开展运维工作。

来源：中证网2019-12-30

根据协议，在联合开发核心技术方面，双方将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发；在共享产业链资源方面，双方将探讨在生产制造领域的协同合作，并计划在物流、汽车金融

来源：汽车之家2019-12-27

在e平台下，驱动电机、电机控制器和减速器三者高度集成，降低了机械结构的复杂性，有利于实现轻量化设计。...以广汽新能源第二代gep纯电平台为例，与以往的传统“油改电”平台相比，纯电动平台在空间利用率、车身轻量化等方面做的更好。

来源：能源评论2019-12-26

在容量相同的条件下，软包电池 采用轻量化材料如铝塑膜，比方形电池采用的铝壳和圆柱形电池采用的钢壳这 两种形态的包装材料要更轻，相同容量 的电池，软包的整体质量要比圆柱轻20%，比方形硬壳轻30%以上，因而能量密度更高

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

最理想的电动底盘平台轴距可以灵活改变，底盘对各种车型的适应性好，车身轻量化之后花样就会非常多，非常灵活的做车型开发，这将会带来变化。所以这些都是刚才说的带有发动机的phev做不到的。

来源：中国能源报2019-12-25

“博郡一开始就把研发作为核心的立身之本，重点在研发技术、动力总成、结构、轻量化和ai智能网联五个方面发力”。

来源：泽平宏观2019-12-19

与此同时，还将改良产品尺寸，引入快充材质和新型材料，向轻量化发展。3.3 全球主流动力电池企业对比技术与工艺制造环节，各企业格局特色。...2018年5月经产省举办“日本汽车新时代”战略会议，制定至2030年的新能源汽车领域的中长期规划，包括汽车渗透率、车身轻量化、电池研发、人才培养等方面。

来源：中国能源报2019-12-18

此外，“811”电池还可有效解决电池轻量化问题，在节省空间等方面优于普通三元电池。...近日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）显示，“实施电池技术突破行动，开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关

来源：中新汽车2019-12-17

与此同时，征求意见稿还提出，动力电池技术要取得重大突破，要求开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池短板技术攻关，同时提出要加快固态动力电池技术研发及产业化

来源：北极星氢能网2019-12-17

他建议碱性水电解现阶段应向节能降耗、轻量化、模块化设计、宽功率适应性、大容量大规模的方向进行研究发展。

来源：中项网2019-12-16

万吨铝合金材料项目辽宁 锦州市 锦州博艺化工有限公司海绵锆生产项目黑龙江 哈尔滨市 哈尔滨市阿城区建龙黑龙江新材料科技有限公司新材料项目江苏 无锡市 金属拉丝项目安徽 池州市 年产80万吨再生铝及5万个全铝轻量化车厢项目河南

来源：墨柯观锂2019-12-13

因为中高端车型一般配置高续航、高能量密度性能，在有限的空间及轻量化前提下，只有三元电池尤其是高镍三元电池才能够满足要求。图表5：中国ev乘用车市场不同材料电池装机占比数据数据来源：真锂研究。

来源：汽车头条2019-12-12

此前采访中，魏建军也明确表示，由于新能源和需求端的不断变化，suv电动化实际上从面积、车重等方面的能耗非常大，所以电动车今后一定是要走轿车化，走轻量化，这些都需要投资支撑。

来源：墨柯观锂2019-12-12

因为中高端车型一般配置高续航、高能量密度性能，在有限的空间及轻量化前提下，只有三元电池尤其是高镍三元电池才能够满足要求。图表5：中国ev乘用车市场不同材料电池装机占比数据数据来源：真锂研究。