来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

此外，受材料和制造层面影响，该固态电池的成本仅为常规锂离子电池2020年预计成本的1/3，为电动车性能全面比肩燃油车提供了可能。

来源：电驹2018-04-10

在续航里程方面，电动汽车已经基本接近燃油车的续航能力。当电动汽车的整体水平与燃油车整体水平不相上下时，政策鼓励电动汽车的步伐应该会更快。...看来，北京新能源指标也要复制燃油车指标一标难求的故事了。如果想买电动汽车，还是趁早去排队申请吧。

来源：北极星电力网2018-04-10

分布式能源应用前景【电力百家讲】分布式能源智能化关键技术【电力百家讲】一带一路国际电力合作关键问题分析【电力百家讲】储能系统八大工程五大关键技术【电力百家讲】火电厂煤粉锅炉燃烧及其控制新理论与新技术【电力百家讲】淘汰燃油车辆

来源：中国环保在线2018-04-10

诚如双积分将从传统燃油车和新能源车两个方面进行积分核算管理，并作为车企的准入条件。想要获得较高的新能源积分，最直接的方式就是提高车辆的纯电续航里程，续航越高、车身越轻，得分也就越多。

来源：天风证券研究所2018-04-10

目前来看，电动车相较于燃油车还不具有经济性，成本还需继续大幅下降，而成本占比近半动力电池降价对于整车成本的下降尤其重要。...即使当前考虑补贴，新能源汽车与吉利等生产的极具性价比的传统燃油车有价差，这也是当前新能源乘用车销量集中在限牌限购城市的重要原因。

来源：国家电网报2018-04-10

如果电池材料成本持续大幅上涨，可能会推迟电动汽车价格与燃油车相当的转折点的到来。(国家电网公司驻美国办事处 供稿)

来源：株洲日报2018-04-09

目前，锂电池已在传统数码电子与动力电池上有着广泛与成熟的应用，随着世界各国计划逐步对传统燃油车停止生产与销售，其需求将进一步激发，相关上下游市场潜力可观。

来源：北京商报2018-04-09

与此同时，这6个充电桩所在的车位更是全部被燃油车占据。...北京商报记者在海淀区苏家坨镇稻香湖景酒店贵宾楼前露天停车场注意到，因为充电桩所在的停车位被普通燃油车停车位层层包围住，如果不仔细寻找，这里的70余个充电桩很容易被前来游玩的各种燃油车挡住。

来源：中国产业信息网2018-04-09

不仅各国政府先后公布了禁售燃油车的时间计划，各大国际整车企业也陆续发布新能源汽车战略。

来源：公路新势力2018-04-08

ev1：成也通用，败也通用任意一本关于汽车历史的权威书籍应该都会告诉你一个事实：电动车的诞生比燃油车要更早。...也许熟悉燃油车发展历史的人有很多，但这之间电动车经历了些什么，一般人还真不知道。《who killed the electric car》恰恰就是一部探讨电动车兴衰的纪录片。

来源：波帆说车2018-04-04

首先，随着贵州吉利新能源汽车生产线的试运行，近期吉利将有一大波全新的新能源汽车将会陆续上市，且更低的成本会进一步拉低新能源汽车的售价，加上国家和地方政策的补贴后使得新能源车真正能具备和传统燃油车竞争的实力...在新能源汽车还未普及、需求量相对燃油车还不大的当下，同时能混线生产五款不同车型的柔性生产线，无疑能最大程度保证新能源车型的多样化，其灵活性还能有效地降低风险，在现阶段有着极强的适应性和持续竞争力，对新能源汽车的普及有着极大的推动作用

来源：北极星储能网2018-04-04

现在是燃油车为主，如果以后转换成电动汽车的话，现在数据积累能比较的准确来估计，或者说来及乱它的充电需求会产生在哪里，这样的话做充电设施的布局可能更有依据。

来源：新材料产业2018-04-04

当动力电池的能量密度达到400wh/kg，电动汽车的续航里程将会达到甚至超过燃油车的水平。在储能领域，锂电池逐步取代铅酸电池取得主导地位，也是趋势所在。

来源：北极星储能网2018-04-04

英国政府现在提出来2040年电动汽车占到所有乘用车百分之百的比重，相当于2014年燃油车退出市场，这个过程当中呈现销量s型渗透的曲线。这里面有几个比较有意思的点，我觉得可以给大家稍微方向一下。

来源：锂电大数据2018-04-03

电动汽车要想取代燃油车，有两大最基础的指标，一个是使用成本，一个是续航能力，续航能力对于电池能量密度的要求可以说是无止境的，这也是锂电行业的宿命所在。

来源：中国电力新闻网2018-04-02

其节能的意义比燃油车更大。全球范围内的电动汽车都在增加续驶里程，而续驶里程增加需要依托电池比能量提升。但是，整车厂不能把电动汽车技术提升全部扔给电池厂。整车集成的核心技术是降低电耗。

来源：中国电力新闻网2018-03-28

在传统燃油车时代，风阻的作用在日常行驶低于120km/h的家用车中并不显著，这主要是因为燃油车的变速箱能够让车辆在高速行驶时保持低转速的省油状态，这也是为什么燃油车往往在高速巡航状态比较省油，而在市区内走走停停则比较费油

来源：第一电动网2018-03-28

在赶超传统燃油车的路上，新能源汽车又一次创造了中国速度。然而，断言新能源汽车的用户体验也能从此与燃油车相提并论，尚嫌太早。...只有这样，中国新能源汽车才能在赶超传统燃油车的赛道上再进一步。

来源：新浪汽车2018-03-28

此前，中国政府已经制定了双积分政策，从而积极推动从燃油车到新能源汽车的产业升级和转化。

来源：中国能源报2018-03-28

此外，地方政府还应鼓励用户多用新能源汽车，减少燃油车使用频率，可为新能源汽车的个人用户提供不限购、不限行的非货币补贴，对法人用户给予相应的政策倾斜，从而鼓励用户真正用车，既推动产业发展，又能将节能减排落到实处