来源：南方电网报2019-03-29

2017年，深圳实现公交车的纯电动化，现纯电动出租车比例高达99.06%，这意味着深圳已经成为全球首个公交车和出租车基本实现全面电动化的大城市。...到2018年底，南方电网公司在深圳累计建成运营充电站17座，充电桩8764个，占深圳市的14.5%，市场占有率排名第二；快充桩接入占比达55%以上，成为深圳第一大快充桩运营商，为深圳公交出租车实现全面电动化提供了有力保障

来源：ERR能研微讯2019-03-28

监管机构应通过提供激励措施来鼓励此类投资，例如公共采购fcev公交车，实施燃料电池卡车，长途汽车和出租车运营商规章，以及对fcev驾驶者进行非货币奖励。

来源：ERR能研微讯2019-03-28

监管机构应通过提供激励措施来鼓励此类投资，例如公共采购fcev公交车，实施燃料电池卡车，长途汽车和出租车运营商规章，以及对fcev驾驶者进行非货币奖励。

来源：电池中国2019-03-28

网约车、出租车补贴金额按照乘用车补贴标准的0.7倍给予补贴。解读：2018年补贴期间生产的纯电动乘用车，续航里程主要集中在300-400km之间和400km以上。

来源：北极星储能网2019-03-27

（牵头单位：省机关事务管理局、省国资委；责任单位：省公安厅、各市县政府；完成期限：从2019年1月1日起，长期）（二）全省公交车、巡游出租车新增和更换车辆100%使用清洁能源汽车；轻型物流配送车（含邮政及城市物流配送

来源：中国能源报2019-03-27

北京市通州区小圣庙出租车充电站的负责人告诉记者，“电动出租车的车型都是统一的，但是同样的车型，使用同一个充电桩，有的可以充，有的却不能正常使用。”...据了解，该出租车充电站负责为全通州500辆电动出租车充电，同种车型的电动汽车都可能由于出厂批次不同、固件版本不兼容以及充电桩新老国标差异等原因出现充电失败的情况，私家车主们不同车型充电不兼容就更普遍了。

来源：麻省理工科技评论APP2019-03-26

无人车送快递和无人驾驶出租车也正在凤凰城郊区等地试运行。但总体而言，无人驾驶汽车还没做好真正上路的准备。因为它们难以应对复杂的路况和极端天气。等安全性有保障了，无人车才可能彻底改变交通系统。

来源：南方电网报2019-03-26

2017年，深圳实现公交车的纯电动化，现纯电动出租车比例高达99.06%，这意味着深圳已经成为全球首个公交车和出租车基本实现全面电动化的大城市。...到2018年底，南方电网公司在深圳累计建成运营充电站17座，充电桩8764个，占深圳市的14.5%，市场占有率排名第二；快充桩接入占比达55%以上，成为深圳第一大快充桩运营商，为深圳公交出租车实现全面电动化提供了有力保障

来源：北极星氢能网2019-03-22

示范试点——到 2025 年，氢能示范向“氢能社会”建设过渡，除继续加强氢能公共系统示范建设外，加大对社区家庭氢燃料电池热电联供项目示范建设，扩大氢燃料出租车、私人小汽车、城市物流车等商用车领域的示范。

来源：北极星储能网整理2019-03-21

出租车、有轨电车、公交等公共交通系统的建设及运营十一、教育396. 非学制类职业培训机构十二、卫生和社会工作397. 老年人、残疾人和儿童服务机构398. 养老机构（含医养结合机构）399.

来源：北极星电力网2019-03-21

适时推进更换出租车三元催化装置。扩大非重污染天气情况下农用车和中重型车辆禁行区。（市环保局、市交通运输局牵头，市公安局、市经信委、市质监局、市城乡建委等部门参与）加强非道路移动机械和船舶污染防治。

来源：北极星大气网2019-03-21

适时推进更换出租车三元催化装置。扩大非重污染天气情况下农用车和中重型车辆禁行区。（市环保局、市交通运输局牵头，市公安局、市经信委、市质监局、市城乡建委等部门参与）加强非道路移动机械和船舶污染防治。

来源：北极星电力网2019-03-15

现在我们在跟北汽合作“擎天柱计划”的储能，大家知道北汽要推广新能源汽车的换电，尤其让这些运营汽车进行充电，实际等待时间是非常长的，而且快充又会影响电池的使用寿命，所以现在北汽一直在主推的出租车换电，希望通过出租车的快换电池能够提高运营效率

来源：高工锂电2019-03-15

微型电动车、出租车、网约车以及储能等细分市场对磷酸铁锂电池更友好，这意味着电池企业可以根据不同的市场定位来开发产品，从而找到新的发展机会。

来源：北极星氢能网整理2019-03-14

预计到2020年，张家口氢能及相关产业累计产值90亿元，实现每年制氢2万吨、制造氢燃料电池发动机1万套、生产氢燃料电池客车4500辆；投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车将达1800辆。

来源：高工锂电2019-03-14

中兴高能：聚焦价值客户“要将新能源乘用车市场进行细分，中高端会追求续航、网约车出租车会追求快充及寿命、微型车追求价格。”

来源：能源杂志2019-03-14

而在2019年，张家口市还计划新增170辆氢燃料电池公交车，到2020年该市将投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车预计达到1800辆。

来源：电池中国2019-03-13

“出租车、网约车更加强调电池的充放电循环次数，对电池有60万公里乃至80万公里的寿命需求。这样超长的质保里程，当下的三元电池还无法做到，而磷酸铁锂是可以做到的。

来源：能源杂志2019-03-12

而在2019年，张家口市还计划新增170辆氢燃料电池公交车，到2020年该市将投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车预计达到1800辆。

来源：天风证券2019-03-12

接下来，针对第一个问题，市场空间未来有多大：我们认为现阶段新能源乘用车在出租车和网约车领域的大幅渗透，带动第三方的充电桩使用率大幅提升，因此充电量出现大规模增长，未来一年内仍将保持较高增速，行业高景气，