来源：橡谷投资2020-06-22

英国最大供水泰晤士水务全球最大水务企业威立雅：全球top水务企业的资产负债率（除优美科以外，优美科的主营业务是金属回收和三元电池材料制造，因此有所不同）均相对较高。

来源：电池中国网2020-06-22

在最近的几批《公告》目录中，比亚迪申报车型中搭载“刀片电池”的款数越来越多，三元电池仅出现在部分phev车型中。...从公告中可以看出，今年其它车企申报的搭载三元电池的部分车型，续航已经超过700km，续航在600km以上的也比较多了。

来源：能见Eknower2020-06-19

根据「能见」调研发现，国内的储能电站，无论是采用三元锂技术路线还是磷酸铁锂，都曾出现过不同程度的燃烧事故，这些事故背后的消防安全国标却至今不存在。被乱象裹挟前行的储能产业正站在十字路口。

来源：贝壳投研2020-06-19

二、宁德时代的成长离不开其强大的研发创新能力据2019年年报，采用三元作为电芯材料，宁德时代的量产电芯能量密度已超过240wh/kg，倍率性能可满足最大2c充电，4c放电，产品循环寿命可超过6000次。

来源：电池网2020-06-19

同日，三元软包电池生产商——孚能科技在科创板注册生效。随后，外媒就传出了戴姆勒集团有意参与孚能科技ipo的消息，只是目前该项投资尚未最终确定。

来源：北京晚报2020-06-19

在此期限内，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，公司的供货不局限于磷酸铁锂或三元锂电池，也不局限于国内市场”，宁德时代内部人士告诉记者。

来源：中信建投2020-06-18

特斯拉收购电池技术：理想与探索（1）干法正极：三元迎倍率挑战，硫系或奇兵出击。...无模组技术对三元和铁锂电池包都有性能提升、成本降低的积极作用，但其和磷酸铁锂的契合度更高。

来源：高工锂电网2020-06-17

客观来看，磷酸铁锂电池的需求扩大并不影响三元材料电池的使用，从现阶段技术来看，三元锂电池仍是车企的首选。即使未来钴在电池中的使用比例有所改变，也不会影响整体需求量的上升。

来源：快科技2020-06-17

据孙华军表示，正常情况下搭载刀片电池的比亚迪汉，在零下十度以下仍能放出常温下90%的电，放电功率与三元锂电池基本持平。...除此之外，在低温表现方面，虽然磷酸铁锂电池向来逊于三元锂电池，但是刀片电池因为结构特点，还配备了特殊的保温材料，低温性能进一步强化。

来源：中国能源报2020-06-17

“通过阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆技术以及多种复合技术等，我们已经突破高电压、高容量无钴单晶材料的关键技术，将三元的钴含量降到0，实现整车续航里程超过800km，以及超过15年120万公里的超长使用寿命

来源：中国能源报2020-06-17

尽管高续航优势仍将助力三元锂电池进一步扩展市场，但当前三元锂电池“一家独大”的局面或发生改变。...有业内人士告诉记者，虽然目前新能源汽车电池的主流是三元锂电池，宁德时代也凭借三元锂电池也连续三年拿下全球动力电池出货量冠军，但在补贴退坡、安全事故频发等因素的影响下，三元锂电池在市场上的优势已在逐渐减弱

来源：NE时代2020-06-17

国内主流电池企业的三元电池产品以ncm523方形电池为主，ncm811电池的装机量有扩大的趋势。...特斯拉出于成本、续航、快充等方面的考量，选择在标准续航和长续航版model 3上分别装配了磷酸铁锂电池和三元锂电池。这款配套磷酸铁锂的model 3上量，对宁德时代的装机量带来一些增长的空间。

来源：中国能源报2020-06-17

正极材料企业排队ipo今年5月，长远锂科作为国内三元正极材料一线企业，向上交所科创板提交了招股说明书。...据了解，正极材料主要包括三元正极材料、磷酸铁锂材料以及钴酸锂材料等。高工锂电（cgii）统计的数据显示，2019年中国锂电正极材料出货量40.4万吨，同比增长32.5%。

来源：中国水泥网2020-06-16

研究发现，我国区域氨气排放源上升快、影响大，可能来源于近海养殖、畜牧业、农业、汽车(三元催化过量)、工业脱硝(还原剂用氨水或尿素过量)等。我国在近20年时间里，一直是全球最大的氨排放国。

来源：电池中国网2020-06-16

钴是三元锂电池正极材料的重要元素之一，主要起到稳定结构、提高材料循环和导电性能的作用。值得注意的是，钴也是三元电池正极材料中最昂贵的“一元”。...据蜂巢能源无钴电池研发负责人介绍，“在电池正极材料中，钴含量的比例从最早的钴酸锂中的59%，已降到目前广泛应用的三元ncm523中的12%；而最新的三元正极材料ncm811，其钴含量已控制在7%以内”。

来源：中国电力报2020-06-15

其中，三元电池产量为3.1吉瓦时，占总产量59.1%，同比下降52.4%，环比增长7.2%;磷酸铁锂电池产量为2.1吉瓦时，占总产量40.5%，同比下降9.6%，环比增长13.8%。

来源：汽车人杂志2020-06-15

鉴于三元锂的缺点，韩国人不指望三元锂能一直占据统治地位。他们把下一代电池的希望寄托在固态电池上。...与此同时，尽管宁德时代与比亚迪唇枪舌剑，两者也都同时拥有磷酸铁锂和三元锂技术，但在三元锂的技术指标上，他们都很难追及行业的领先者松下，因此也都有另辟蹊径、寻求不对称优势的动力。

来源：环球杂志2020-06-12

因此，车企大力推动三元锂电池无钴化，除了有降低成本的考量外，与目前三元锂电池对钴资源的高度依赖也不无关系。...作为三元电池正极材料中最昂贵的“一元”，钴的作用主要是稳定材料层状结构、提高材料循环和倍率性能。由于磷酸铁锂电池本身不含钴，业内说的“无钴”通常指的是三元锂电池的去钴化。

来源：车东西2020-06-12

据了解，杰夫·戴恩团队还在帮助特斯拉完成能量密度500wh/kg的高镍三元锂电池的研发，目前已初具成果。...目前，使用该工艺制成的三元锂电池电芯能量密度大于300wh/kg，电芯单体能量密度最高可实现500wh/kg，同时获得更大的放电倍率。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-06-12

其中三元电池共计装车2.7gwh，同比下降27.7%,环比上升2.0%；磷酸铁锂电池共计装车0.8gwh，同比下降54.7%，环比下降13.1%。...其中三元电池产量累计11.6gwh，占总产量64.0%，同比累计下降49.1%；磷酸铁锂电池产量累计6.5gwh，占总产量35.7%，同比累计下降46.8%。