来源:充电桩视界2017-08-25
山东省财政厅有关负责人介绍,山东省按照每辆补贴2万元至50万元不等的标准,对过去两年纳入新能源汽车推广应用推荐车型目录的3559辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车进行补贴,累计发放补贴资金10.22亿元。
来源:第一电动汽车网2017-08-24
导读:尼吉康也成为继chargemaster、efacec、brusa、ricardo、lear、lumen、preh之后的又一个公开宣布签署该协议的企业。双方的合作将大力促进汽车无线充电技术在亚洲市场的发展
来源:石墨邦2017-08-24
笔者个人认为,电动汽车的换电模式未来在我国公交汽车和出租车这两个纯电动汽车集中使用的领域,有可能会有较大的发展空间。同样,电动自行车的换电模式也可以大面积推广。...无论是纯电动汽车还是电动自行车,目前充电难、充电时间长等技术性问题仍然是限制其推广和发展的拦路虎,充电设施不能充分满足需求的条件下,核心问题转战了到快充技术,因而快充便成了很多厂家市场推广的亮点。
来源:北极星电力网2017-08-24
加快淘汰高耗能客货运输车辆,积极推广lng(液化天然气)、cng(压缩天然气)、纯电动汽车等绿色交通运输装备,普及电子不停车收费(etc)、超限超载不停车检测等技术应用,支持相关配套设施建设,降低公路运输客货周转量单位耗能
来源:第一电动网2017-08-24
作为中国最早布局新能源汽车产业化的企业,近年来众泰新能源销量稳步增长,累计实现销售超过7万辆,占全国新能源纯电动汽车总体销量的18%,其中,2016年众泰新能源销量突破37,298辆,占纯电动细分市场的
来源:中新新闻网2017-08-23
以上海为例,2017年6月修订后的鼓励购买和使用新能源汽车的地方补贴政策规定,续航里程大于150公里小于250公里的纯电动汽车,只能获得1.8万元地方补贴,比2016年少了1.2万元,地方补贴额度下降四成
来源:北极星太阳能光伏网2017-08-23
目前,传统车企无一例外的都在关注电力驱动相关先进技术,例如奥迪计划在2025年将纯电动汽车占比提升至汽车产品的三分之一。
来源:中国能源报2017-08-23
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来源:亮报2017-08-23
而在推广过程中,采用清洁低碳的小型纯电动汽车做共享租车尤为合适。由于共享租车提高了车辆利用率,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊小,电费便宜的优点也由于日行驶里程增多得以凸显。
来源:国际能源小数据2017-08-23
来源:中国电池联盟2017-08-22
日前,根据某证券一研究报告,我们梳理了全球著名的纯电动车制造商特斯拉的超豪华供应链,我们发现,在动力总成系统、电驱系统、充电这三大体系中,共有直接供应商38家。日本企业有5家,全部在锂电池组中,涵盖了锂电池
来源:国家电网报2017-08-22
鼓励分时租赁减少个人购车每分享1辆汽车,可减少13辆汽车的购买行为首先,发展新能源汽车是大势所趋,同时汽车分时租赁主要用于30公里左右的短途出行,而现在的小型纯电动汽车续航里程非常适合此定位。
电动汽车替代燃油汽车的优势也可圈可点,并且未来随着电池储电量及使用寿命增加、充放电性能提高,纯电动汽车的替代空间也将进一步扩大。还有更多重点替代领域的潜力也将得到进一步释放。
来源:能见Eknower2017-08-19
磷酸铁锰锂正极材料具备高电压、易管理、高体积密度、高循环寿命、高安全性、低成本和低温性能好等优势,在不改变现有生产条件的情况下,将电池的能量密度提升至156瓦时/千克,搭载同容量该新型电池的比亚迪e6纯电动汽车续航里程从
来源:北极星储能网2017-08-18
这一特性特别适用于北方冬天的严寒天气,这也是银隆纯电动汽车在北方畅销的原因之一。
来源:北极星太阳能光伏网2017-08-18
根据政府对新能源汽车发展的目标,到2020年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
来源:动力电池网2017-08-18
因此纯电动汽车的电池布局可以更灵活,也不会过分侵占车内空间;同时也不必像三元锂电池那样涉及复杂的热管理系统,可以大幅节约成本;重量大幅减少(相同容量下约为三元电池组重量的1/3),车身轻量化的目标可以更容易实现
来源:中国青年报2017-08-17
工信部昨日发布7月汽车工业经济运行情况显示,7月汽车销量同比增长6.2%,新能源汽车销量同比增长55.2%。数据显示,2017年7月,汽车产销同比均保持增长,环比有所下降。当月,汽车产销分别完成205.9
来源:高工锂电技术与应用2017-08-17
编者按:实事求是而言,过去数十年我们举全国之力发展磷酸铁锂纯电动汽车路线,对我国锂电产业的整体发展和技术进步造成了相当的干扰和影响,直接导致了我国当前的动力电池整体技术水平落后于韩国的不利现状。...实事求是而言,过去数十年我们举全国之力发展磷酸铁锂纯电动汽车路线,对我国锂电产业的整体发展和技术进步造成了相当的干扰和影响,直接导致了我国当前的动力电池整体技术水平落后于韩国的不利现状。