来源：势银能链2021-04-28

从项目承办单位来看（除辽宁、内蒙古外），5省122个氢能与燃料电池项目，涉及地方政府及多个氢能与燃料电池企业，其中包括有潍柴动力、明天氢能、中船重工718所、中集安瑞科等知名企业。

来源：电池联盟2021-04-27

今年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力电池企业。...多艘电动船舶配套宁德时代动力电池电池联盟注意到，作为国内首家通过中国船级社（ccs）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认证（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业，除了“长江三峡1”号，2019

来源：企查查2021-04-23

4月19日，锂电池板块持续走强，拓邦股份、中矿资源、天际股份、多氟多等多股涨停，豪森股份、亿纬锂能、长信科技等涨逾11%。企查查数据显示，目前我国共有3.76万家锂电池相关企业，广东省以1.64万家企业高居第一

来源：北极星储能网2021-04-22

以“为人类的可持续未来解决挑战”为使命，集团旗下拥有智能风电和智慧储能系统技术公司远景能源、智能电池企业远景aesc、开发全球领先智能物联操作系统的远景智能，以及远景维珍电动方程式车队。

来源：中国能源报2021-04-21

在业内人士看来，目前我国锂电池行业已建立起完整的产业链，技术、工艺、原材料等环节基本实现国产化，部分达国际领先水平，但我国电池企业对知识产权的认识还有待提升，在专利布局上较为薄弱。...蒋涛指出，动力电池企业应加强对技术秘密的重视和管理，并借鉴lg化学与skinnovation案例的经验，学会使用商业秘密诉讼来维权。反过来，企业在引进技术人才时，要考虑是否存在侵犯商业秘密的风险。

来源：北极星储能网2021-04-20

以catl、比亚迪、蜂巢为代表的电池企业不同于光伏企业偏向应用场景的解决方案，电池企业做系统集成也有其独特优势。...众所周知，储能电池是整个系统中是最核心也是成本最高的部分，可以说电池企业掌握了储能系统降本的命脉。

来源：高工氢电2021-04-19

氢时代是国内唯一一家在公司成立之初就主打港口码头牵引车市场的燃料电池企业，公司的技术骨干大多来自东风汽车和中科院等知名的主机厂和科研院所，在整车系统配套和燃料电池技术方面都有较深的积累。

来源：北京朝阳消防2021-04-19

目前全球主要储能企业以传统电池企业为主，技术类型上基本以两大派系为主，即日韩三元锂电池体系和中美磷酸铁锂电池体系。但也并不是说磷酸铁锂电池绝对安全。

来源：起点锂电大数据2021-04-16

公司产品自2014年规模化量产后也陆续获得了比亚迪、亿纬锂能、力神电池、荣盛盟固利等行业领先动力电池企业的认可，客户群体不断扩大，出货量逐年提升。

来源：高工锂电2021-04-16

此外，宁德时代、星恒电源、瑞浦能源、蜂巢能源等电池企业在a00级领域装机表现也可圈可点。...02 2021年a00级电池配套机会看得见摸得着的市场增量，a00级车型必将拉动配套动力电池需求的快速提升，成为动力电池企业角逐的又一个细分市场。

来源：集邦新能源网2021-04-15

受本周上游硅片环节报价大幅调涨影响，部分电池企业有意跟调，但组件环节纷纷表示不愿买单。...随着终端对整体单晶g1需求逐步下滑，电池企业尺寸的转换，目前g1整体产能相对较低，需求仍海外订单为主；m6电池由于整体市场排产量较高，涨价后下游拿货节奏放缓，库存持续积压；目前g1、m6单晶电池片均价在

来源：高工锂电2021-04-15

主要原因是，2020年疫情导致国内三元正极市场出现分化，部分缺乏大客户绑定的企业出货量下降；细分市场出货量同比增幅较大，带动后面梯队正极材料企业出货量提升；海外电池企业出货提升带动中国三元材料出口增长。

来源：高工锂电2021-04-14

需求端看，主要是电动汽车销量大幅提升，lg化学、三星sdi和ski等韩国电池企业装机电量增长，进而带动中国三元前驱体出口激增。...相比之下，中国电池企业出现了快速增长。前2月，宁德时代全球市场份额从17.3%攀升至31.7%，比亚迪从2.8%升至7%。

来源：高工锂电2021-04-14

无独有偶，高工锂电获悉，已经有排名靠前的电池企业通过大圆柱电池向低速车及a00级市场渗透。 电池企业跑步跟进明确的市场风向下，电池企业也迅速跟进。...应用场景边界的拓宽，以及头部电池企业的跟进，也让大圆柱电池在动力战场有望重新占据一席之地。

来源：中国能源报2021-04-14

“影响最大的还是对电池企业利润的挤压。”...高涨的原材料成本压力正顺着全产业链逐步蔓延，动力电池企业利润遭到挤压的同时，新能源汽车降本的压力也有所加大。

来源：中信建投证券研究2021-04-09

电池和材料企业在海外供应链中的价格比国内更有优势，同时海外头部电池企业放量显著；（3）抓业务拓展。部分电池及材料企业，兼顾动力与消费领域，还有部分企业拓展到48v系统领域，持续增长能力强劲。

来源：电池联盟2021-04-09

2020年国轩高科以3.32gwh的动力电池装车量在国内动力电池企业中排名第五，市场占有率为5.2%。今年前两个月，国轩高科累计装车量为0.6gwh，市场占有率为4.2%，仍排名行业第五。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2021-04-09

1-3月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为17.1gwh、19.6gwh和21.5gwh，占总装车量比分别为

来源：集邦新能源网2021-04-08

随着一线电池企业调低了电池报价，上周单晶电池片报价全面松动后，本周单晶电池片的报价无明显调整，但中小型企业迫于库存压力，略显恐慌，急于出货，部分低位报价仍有下探趋势。

来源：北极星氢能网2021-04-08

希望联盟能够面向前沿技术需求，整合中关村各类优势创新主体，开展共性技术、关键装备、标准检测等领域联合攻关；同时加大跨界融合创新和商业模式创新，推动成果产业化，加快培育一批具有国际影响力的中关村氢能与燃料电池企业