来源：汽车之家2015-02-13

更多样化的支付方式 除了对更多车型的充电支持，目前正在建设中的公共充电桩也在积极建设支付渠道。已经支持全市统一标准的充电卡基本支付，并鼓励引入在线支付和互联网支付等便捷支付方式。

来源：36氪2015-02-13

除了对更多车型的充电支持，目前正在建设中的公共充电桩也在积极建设支付渠道。已经支持全市统一标准的充电卡基本支付，并鼓励引入在线支付和互联网支付等便捷支付方式。

来源：华夏时报2015-02-07

由于小区、物业、业主利益纠葛在一起，充电桩进小区比建设公共充电桩更加困难。整体来说，和各个小区物业沟通都不顺畅。有时候他们会要求我们经过业主委员会的同意，只要有一票不通过，充电桩就不能建。

来源：盖世汽车网2015-02-06

相关新闻：北京取消新能源汽车目录：公共充电桩将获补贴1、combocombo 插座可以允许电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置...5、gb/t 20234相关新闻：北京取消新能源汽车目录：公共充电桩将获补贴中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》(gb/t20234-2006)，这个国家标准详细规定了充电电流为

来源：中国储能网2015-02-04

如果电动汽车不支持一个小时80%的快充，电动汽车是没有任何商业化的希望，那么对于充电桩而言，特别是公共充电桩，未来迎合电动汽车发展的大势就必定会是直流快充的模式。

来源：珠海特区报2015-02-04

阅读延伸：珠海：首批5个社会充电桩建成可供电动私家车充电北京取消新能源汽车目录：公共充电桩将获补贴

来源：新华网2015-02-04

比如，世博源充电站位于世博购物中心地下车库，配有10个公共充电桩，上海电力(600021,股吧)现场执勤人员告诉记者，每天来此充电的车主仅有3人左右。...虽然看起来总数不少，但分析其内部构成则多以公共充电桩为主，利用率并不高。对此，殷承良建议，推进新能源汽车的普及，应以政府机构、企事业单位、高校科研院所、大型集团用户等作为突破口，率先集中建桩推广。

来源：新华网2015-02-04

由于电力公司不再参与城区公共充电桩建设，不少已建成的充电站因没有理顺利益关系而没能正常运营，一些计划中的公共充电桩并未完全建成。...延伸阅读：储能十三五：向经济性迈进北京取消新能源汽车目录：公共充电桩将获补贴

来源：中国能源报2015-02-03

如果电动汽车不支持一个小时80%的快充，电动汽车是没有任何商业化的希望，那么对于充电桩而言，特别是公共充电桩，未来迎合电动汽车发展的大势就必定会是直流快充的模式。

来源：中国能源报2015-01-30

如果电动汽车不支持一个小时80%的快充，电动汽车是没有任何商业化的希望，那么对于充电桩而言，特别是公共充电桩，未来迎合电动汽车发展的大势就必定会是直流快充的模式。

来源：北京日报2015-01-30

在徐博看来，持续扩容的公共充电桩将成为庞大未来撬动新能源车市场的重要增利点和资本。现在不少顾客在购买新能源车时，充电桩问题仍是最大的顾虑。...只有当更多公共充电桩在城市中心区建成开放，新能源车主们的里程焦虑才会得到缓解。【未来】盈利模式仍待探索由于目前新能源车普及率不高，充电桩盈利空间非常有限。

来源：重庆商报2015-01-26

尽管特斯拉已经在主城布局了一批公共充电桩，但车主们仍然认为开车到一个地方充电很麻烦，也不敢把车开到主城以外的地方。...目前特斯拉只能到位于财富中心、重庆天地等处的特斯拉公共充电桩充电。同时，电动汽车的充电时间动辄一两个小时，车主们普遍觉得不方便。

来源：中华网2015-01-26

截止2014年年底，北京市已建成1500台新能源小客车公共充电桩，其中60%的充电桩位于五环内，中心城区基本形成服务半径5公里的充电网络。

来源：中电新闻网2015-01-22

赛特康投建的全国首座智能光伏充电站在上海投入运营;去年12月15日，江苏省首家民用新能源汽车充电站在昆山投运;巢湖公交公司与合肥国轩高科公司共同在巢湖市建了一家充电站;天津采用的是政府和社会资本合作模式，计划到2016年建设公交充电站40个、公共充电桩

来源：第一电动网2015-01-20

很多行业内人士认为在未来快充是电动汽车发展方向，如果电动汽车不支持一个小时80%的快充，电动汽车是没有任何商业化的希望，那么对于充电桩而言，特别是公共充电桩，未来迎合电动汽车发展的大势就必定会是直流快充的模式

来源：北京日报2015-01-20

高朋表示，2015年将有大量社会资本参与公共充电桩的运营建设中，这将在一定程度上继续扩大方便新能源车车主的充电网络。...据了解，在1500台公共充电桩中，大半仍是由市电力公司建设完成，像富电公司这样的社会资本参与建设运营的充电站只有少数。

来源：车聚网2015-01-06

1、家用充电桩数量仍有限，谁愿意把车停在2公里以外的公共充电桩充电，然后走回家，第二天早上起来再走2公里去开车?2、电动汽车快充再快也得30分钟左右，这与加油相比效率还是低太多了。

来源：经济观察网2014-12-26

在私人充电桩安装方面，存在部分需要电网改造升级、物业刁难、充电桩的安全管理、没有个人固定停车位等诸多细节问题;在公共充电桩领域，又因为电动车量小远达不到盈亏平衡点，社会资本虽跃跃欲试，但不敢轻易介入，国家电网和南方电网亦不敢大规模投入

来源：电气中国2014-12-22

互不兼容 充电接口标准待修订新能源汽车的充电难，究其原因，除了充电设施不足，公共充电桩分布不均，布局不合理也是主要原因。...据了解，北京市今年重点开展私人充电桩建设，已建成公共充电桩366个，共有充电快充加慢充的接口675个。到2017年，将在具备条件的合适位置建设10000个快速充电桩。

来源：北极星电力网2014-12-18

计划到2016年天津市将建设公交充电站40个、公共充电桩2000个，总投资约5.16亿元。