来源：中国青年报2018-05-24

因此受传统燃油车高油耗压力的主机厂，想要短时间内让油耗达标目标，就必须要依靠插电式混合动力车型。因此北京车展的插混车型集中推出，成为车市亮点。

来源：第一电动网2018-05-24

如此看来，新能源车型强大的性能简直比燃油车还有优越快捷了。氢燃料电池的基本原理其实就是电解水的逆反应。听到电解水三个字相比大家都并不陌生，就是通过电能和水的结合分解出氢气和氧气的过程。

来源：第一电动网2018-05-24

随着充电基础设施的完善，在2020年电动汽车比燃油车更加便捷。电动汽车续航普遍超过400km，电动车对能源车的替代正在发生战略性历史过程。值得一提的是，充电桩技术方面将迎来更高标准。

来源：中国能源报2018-05-23

只有鼓励燃料电池零部件完全国产化，减少对进口的依赖，降低燃料电池发动机成本，使燃料电池汽车达到或接近燃油车成本，氢燃料电池汽车才能真正迎来大规模发展。

来源：盖世汽车网2018-05-23

其路径是从燃油车，到普锐斯，到燃料电池。中国汽车行业许多专家，一般也认为是混合动力、插电、燃料电池的发展路径。中国发展新能源汽车的技术路线，经过多年的总结，2012年确立了纯电驱动战略，即门槛相战略。

来源：中国能源报2018-05-23

但我预测未来政府对混合动力的支持会是加强而不是减弱，因为传统燃油车向混合动力转变具有必然性。中国能源报：有车企表示，只需要让人开一个星期的电动汽车，他就会爱上电动汽车，对这个观点您有什么看法?

来源：车云网2018-05-23

整个换电过程简单又快速，换电一次仅需 3 分钟时间，这也就保证了换电的高效性，无需长时间等待，这和燃油车去加油站加满油所花的时间差不多。...，去到加油站用上几分钟就能接着上路，不用担心续航，而蔚来这种换电服务就比较节省时间了，整个换电过程也就 3 分钟，在费用上也不是很贵，按照能量无忧套餐的费用算下来，其实和同级燃油车加满一次油所花的费用差不多

来源：盖世汽车网2018-05-22

由于技术突破不够，当前电动汽车的充电时间远长于内燃机车加油时间，且相较于传统燃油车基础设施建设，电动汽车也存在着严重不足截至2017年底，我国共建成公共充电桩约21万个，总车桩比约为8：1， 充电设施整体缺口较大

来源：易车网2018-05-21

在今年博鳌亚洲论坛上，海南就提出将在2030年全面禁止燃油车销售，实现全岛新能源车全覆盖。...相对于荷兰、挪威、瑞典、德国、法国、英国、美国加州等多个国家或地区确定或正计划推出禁售燃油车的时间表。

来源：亿欧网2018-05-21

对此，车企需要考虑其新能源汽车产品战略，是依靠从新政即将催生出的积分市场中购买新能源积分来满足要求，还是通过自主生产新能源汽车来达标或削减自身燃油车产量，这成为车企必须做出选择的问题。...过去传统能源汽车的核心技术均被国外几家汽车公司垄断，国内新能源汽车在续航、防自燃、快充、能量回收等方面的技术都不成熟，我国车企一方面要加快核心技术研发和关键零部件产业技术进步的速度，另一方面通过扩大市场规模降低成本，使新能源汽车尽快达到与传统燃油车性能及价格相当的消费体验

来源：亿欧网2018-05-21

以日本丰田、本田、德国大众等为代表的多家全球顶级汽车企业更相继宣布了停产传统燃油车的时间表，这意味着推进新能源汽车、实现汽车电气化成为了公认的发展趋势。

来源：Bentty李清2018-05-21

氢燃料电池的优点在于续驶里程长、动力性高、燃料加注时间短，使用方式跟燃油车基本一致，且零污染。这也使得不少业内人士认为氢燃料的发展将会是新能源的重要方向。

来源：中企网2018-05-21

对于二手车的收购价格，一般情况下，传统的燃油车保值率按照每年折旧5%来进行计算，然而，新能源车的保值率却没有通用的计算公式。

来源：参考消息网2018-05-18

《日本经济新闻》2017年11月18日报道称，中国拥有全球最大的汽车市场，中国政府更是提出了逐步淘汰燃油车转而使用电动车的方针，因此要确保作为核心零部件电池的原料充足。

来源：第一电动网2018-05-18

，电动汽车会变得和燃油车一样便宜，电动汽车和燃油车的比例也会基于市场需求趋于合理。...而将逐渐取代直接财政补贴的双积分政策，有望对整个汽车行业带来平衡，需要整个汽车市场的充分参与，合资企业需要能够平衡燃油车和新能源汽车产品线，用合理的比例关系来撬动供给结构的调整，进而让市场接受具体的实施结果是

来源：腾讯科技2018-05-18

2017年9月的法兰克福车展上，欧洲部分国家正式公布了禁售燃油车时间表，同时，我国工信部也已经启动了禁售燃油车时间表的相关研究。全球发展新能源汽车的趋势已经确立，且不可逆转。

来源：北京商报2018-05-18

以目前的情况来看，充电桩企业首要做的就是满足用户能够顺利充电的基本需求，因为燃油车占位、充电桩被人为损坏等因素，现在这一基本需求尚未完全做好。而放眼未来，各式增值服务或成充电桩企业吸引用户的一大法宝。

来源：储能科学与技术2018-05-16

一.研究背景随着能源短缺及环境污染等问题的日益加剧，发展可再生能源、使用电动汽车逐渐取代燃油车已成为不可逆转的趋势。...然而，由于电池化学体系的限制，目前市售的电动车与传统燃油车相比还面临着续航里程短、安全性能不佳等诸多问题，这大大阻碍了终端消费者对电动汽车的接受度。

来源：中新网云南2018-05-16

据了解，电动汽车的充电费用由电费和服务费构成，以byd e6电动乘用车为例，经计算每公里费用为0.27元;ec7电动中巴车费用为0.54元/公里，行驶费用较同规格的燃油车便宜三分之一以上。

来源：电动汽车资源网2018-05-15

电动汽车发明比燃油车还早10年，但是始终比不过燃油车。...马车、牛车淘汰过人力车，燃油车淘汰过马车、牛车。就是说燃油车为世界服务了130多年，基本到顶了。燃油车被淘汰是自然规律而言。二、为什么要发展电动汽车?