来源：腾讯汽车2015-09-14

日本各家汽车企业在2014年12月份已经开始销售氢燃料汽车了,其实对于氢能供应基础设施方面,我们也建立了补贴制度,我们确定了以日本四大城市群为中心的一百个地区来家里加氢站,这里面包括四大城市群为主的90

来源：高工锂电网2015-09-14

国家发展改革委产业协调司处长吴卫在发言时称，新能源汽车是一个起跑不久的新竞赛，未来的竞争也会非常激烈，中国汽车企业要争取一个有竞争力的地位。...首先是现有汽车企业，他们之所以要新建，因为总体上看他们需要有板块的划分、独立，另外对新能源汽车开展新的资本和技术的合作。

来源：电动汽车时代2015-09-11

中国普遍存在的新能源汽车推广地方保护政策会扭曲汽车企业之间的销售排名吗?江淮汽车高管给出了肯定答案。

来源：北极星输配电网整理2015-09-11

藉在中国微型电动汽车动力电池市场的领导地位(二零一四年市佔率：55%)，已进一步分别跟奇瑞、吉利、康迪、时风、御捷、道爵及银泰等一百多家新能源汽车企业建立了更深度的合作关係，并且继续拓展新能源汽车动力电池分销及售后服务网络

来源：第一电动网2015-09-11

从13家车企半年报中可以看出，各车企都在积极发力新能源汽车业务，尤其以比亚迪为首的新能源汽车企业，比亚迪2015上半年新能源汽车业务收入约59亿元，同比增长约1.2倍。

来源：新浪汽车2015-09-10

2004年，上海通用实现销量25万辆，到2010年，销量达到103万辆，成为国内首家销量过百万的汽车企业，6年中4次全国销量第一。

来源：中国青年报2015-09-10

在这种情况下，动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。王子冬说：动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展，缺一不可。...他认为，出现这种状况的原因之一是：国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互忠诚度不够，电动汽车企业只将动力电池企业当作零部件供应商，认为可以有多种选择。

来源：中国青年报2015-09-10

在这种情况下，动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。王子冬说：动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展，缺一不可。...他认为，出现这种状况的原因之一是：国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互忠诚度不够，电动汽车企业只将动力电池企业当作零部件供应商，认为可以有多种选择。

来源：盖世汽车网2015-09-09

而对于一家拥有99年历史的汽车企业，宝马愿意起到产业发展的推动作用。

来源：电动汽车资源网2015-09-09

未来发展技术才是关键电动汽车资源网相信未来新能源汽车企业笑到最后的是那些能够将成本降下来,真正做到与汽油车相抗衡的企业。然而必须掌握核心技术,才能降低零部件的生产成本。

来源：智驾时代2015-09-08

而且这家公司的中国负责人已经到位，是从上海的科技公司来的，之前一直是汽车企业的高管。据上述知情人透露。...2004年，上海通用实现销量25万辆，到2010年，销量达到103万辆，成为国内首家销量过百万的汽车企业，六年中四次全国销量第一。

来源：高工锂电网2015-09-08

王子冬表示，国家通过《规范条件》预先来决定哪些企业的动力电池可以选，哪些企业的电池不能选，可能破坏新能源汽车企业选择动力电池的自主性。国家那边推简政放权，这边政府又来搞行业准入，完全是越俎代庖。

来源：北京商报2015-09-08

在师建华看来，未来新能源汽车将是中国汽车市场最主要的增长点，目前续航里程和充电是全球汽车企业推广新能源汽车面临的难题，这需要政府企业的配合以及环境的营造共同攻克。

来源：中国质量报2015-09-08

而一些汽车企业及机构自己建的半公共充电设施，由于标准不统一，也多处于谁建谁用、谁用谁建的尴尬局面。那么，此次充电国标的修订无疑解决了上述难题。

来源：高工锂电网2015-09-08

王子冬表示，国家通过《规范条件》预先来决定哪些企业的动力电池可以选，哪些企业的电池不能选，可能破坏新能源汽车企业选择动力电池的自主性。国家那边推简政放权，这边政府又来搞行业准入，完全是越俎代庖。

来源：瞭望东方周刊2015-09-08

传统汽车企业也把中国视作最后一块新大陆。这是第一个大前提对中国市场的信心。2015年以来中国豪华乘用车一直是下行趋势，目前已达2008年以来最低点，但新能源汽车逆市上扬。

来源：电动科技网2015-09-07

大多数汽车企业近年发布的电动汽车均已采用充电技术。这似在暗示，换电已经成为过去式。杭州等几个城市曾销售可以更换动力电池的电动汽车，换电的优势曾经非常明显。

来源：爱卡汽车2015-09-07

，汽车企业将会受到惩罚。...日起，在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《标识》，汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗 车型的《标识》样本报工信部备案，工信部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标，同时，如果汽车企业标识的汽车油耗高于消费者实际使用油耗的话

来源：电动邦2015-09-06

对于关注电动汽车的消费者而言，除了由来已久的里程焦虑，最核心的问题依旧是关于动力电池的质保问题，毕竟电池作为电动汽车的核心部件，一旦出现电池容量大幅度衰减、电芯与管理系统损坏等问题，便需要花费大价钱维修或者更换电池组

来源：第一电动网2015-09-06

政府出面紧密联系科研院所与电动汽车企业的相结合，过制定政产学研有机结合的政策，推动新技术研发和生产制造的协同创新，推进后备专业人才的培养。推动科技创新，强化新技术成果应用。