来源：势银能链2020-01-02

该组合形成一个高效的系统，为燃料电池电堆供应空气，为汽车、suv、公交车和工作车等中型和大型商用车提供动力。

来源：中国能源报2020-01-02

据燕希强介绍，受益于广东省的政策支持和佛山云浮占国内一半以上的加氢站布局规划，公司建设了氢能产业基地，投产了燃料电池电堆生产线，生产的系统和电堆可直接在产业园内装车进行产业化推广，目前已经形成了完善的加氢站的网络布局

来源：北极星氢能网2019-12-31

3.我国氢能源自主技术产业化首台套电堆在六安下线中国首个氢燃料电池自主技术产业化基地10月18日在六安建成投产，国内自主技术生产的首台套电堆正式下线，标志着我国自主技术电堆开启了产业化进程。

来源：i常熟2019-12-31

如今，常熟已初步形成了涵盖氢气制备和储运、电堆及核心零部件、电池系统、整车制造、加氢站建设运营等较为完整的产业链条。

来源：国家电投2019-12-31

no.5百千瓦氢燃料电池金属电堆按照国家电投集团氢能产业战略定位和产业布局要求，以创建氢能先进技术与产品供应商为目标，国家电投集团氢能科技发展有限公司在燃料电池领域成功研制出百千瓦氢燃料电池金属电堆。

来源：汽车之家2019-12-30

但在燃料电池电堆、膜电极、储氢等技术领域，现代也有其技术亮点。在商业化进程上，现代旗下氢燃料电池汽车今年的年度销量直追丰田。...从目前公开的资料显示，长城汽车在电堆、膜电极、以及储氢系统等核心技术方面都有了一定的积累。在商业化进程上，长城汽车与上汽集团还有一段距离。

来源：大同日报2019-12-30

大同新研氢能源科技有限公司总经理白宏亮介绍，该公司的工厂全部建成后可年产1万台套燃料电池电堆。

来源：大同日报2019-12-30

目前，一号车间的全自动化生产线即将投产使用，投产后可年产1000台套燃料电池电堆。二期工程根据市场实际情况适时开工，项目全部建成投产后可实现年产燃料电池电堆10000台套,预期年营业收入可达9亿元。

来源：NE时代2019-12-30

从细分领域来看，目前部分上市公司中，投资方向主要集中在电堆和动力系统、制氢储氢运氢和辅助系统领域。部分在该领域有所投资的车企也主要集中在电池、电堆系统上。所以从投资角度来看，这些都是风口。

来源：高工氢燃料电池2019-12-30

38kw电堆性能测试曲线公司自主研发的新型54kw电堆，电堆组装完成，正在进行性能测试，从现在的测试结果看，电堆状态良好，性能较好。...2、燃料电池电堆研发技术：目前公司具有完全自主知识产权的电堆额定功率覆盖18-36kw，形成技术专利五十余项，其中公司自主研发的雄韬27kw石墨板 1 型电堆已经具备全自动化、智能化生产能力，以自产电堆为主的

来源：北极星氢能网（独家）2019-12-27

市场规模占比第三的设备为电堆活化测试台，占比约为13%。...查看详情2019年中国氢燃料电池电堆生产设备市场规模10亿2019年中国氢燃料电池电堆产业链设备市场规模约10亿元，其中膜电极生产设备占比29%，金属双极板设备市场规模占比24%。

来源：中国招标投标公共服务平台2019-12-27

建设运行应用于实际场景下，具有3套全钒液流电池储能模块和光伏发电装置的微网系统；其中，1套储能模块用于低碳院液流电池电堆在实际应用场景下示范运行；1套储能模块用于低碳院液流电池技术（材料技术在商业电堆上的应用

来源：四川省人民政府2019-12-27

围绕氢能产业链关键环节，先后赴云浮、佛山、深圳、上海、浙江、成都等地考察11次，对接国鸿氢能科技、爱德曼氢能源装备、舜华新能源系统等氢燃料电池、电堆、动力集成系统领域的重点企业17户，获取项目线索15条

来源：高工氢燃料电池2019-12-27

云南五龙200辆车的燃料电池系统全部由广东探索汽车有限公司配套，该公司注册地在佛山南海丹灶镇，由上海重塑100%控股，电堆则全部由国鸿巴拉德提供；厦门金旅186辆车的燃料电池系统全部由广东爱德曼氢能源装备有限公司配套

来源：势银能链2019-12-26

其中，科威尔的电堆测试系统主要包括电堆极化曲线测试、电堆中各单体的工作特性一致性监控分析、电堆起动性能测试、电堆稳态工况性能测试、电堆稳态工况指标测试、电堆活化测试等。

来源：燃料电池专利情报2019-12-26

然而，位于电堆端部的单电池较难升温，若没有流经其他单电池的冷却水携带废热给端部单电池加热，会使得电堆整体上升至规定温度的时间变长，且电堆内部的温度分布不均匀。...另一方面，燃料电池堆温度越低，则电堆出口侧的饱和蒸气压越低，会使得燃料电池排出的水量降低，剩余水量增多。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

捷氢科技副总经理程伟表示，我们开发的是金属板电堆，先从乘用车切入，目前也尝试应用于商用车，不能简单下结论‘石墨板电堆用于商用车，金属板电堆用于乘用车’。...假如一个电堆企业，膜电极、极板买别人的，钱到底是补给电堆企业还是膜电极、极板企业呢？我们还得公开我们的供应商，这不太可能。现在补贴给下游车企的方式还是比较合适的。”

来源：中国能源报2019-12-25

“但从商业化角度来看，燃料电池汽车在车辆整体性能、电堆成本、用氢体系等方面，仍然遇到了一些挑战。”一汽集团新能源开发院电池研究所所长赵子亮说。...中国工程院院士衣宝廉在发言中表达了对燃料电池车实现商业化的信心，“技术层面上，包括质子交换膜、催化剂、双极板的技术，电堆的技术，以及空压机、氢气泵等，国内已逐步具备。

来源：中国能源报2019-12-25

“目前，我们所用的燃料电池电堆是从加拿大直接采购，产品售价高、购买周期长。若能实现国产化且质量有保障，肯定愿意优先考虑国内厂家。”...“国外一辆氢燃料电池汽车的售价约在四五十万元人民币，我们购买一套燃料电池电堆就要花这么多钱。关键设备和材料的瓶颈不破，产业发展将大大受限。”

来源：汽车之家2019-12-24

有数据显示，2019年以来，我国氢燃料电池产业链技术有所提升，电堆产业链国产化程度达50%，系统关键零部件国产化程度达70%。不过，数据可靠性还有待商榷。...初步统计，2019年以来，国内氢能全产业链发生49例投资、兼并购事件，涉及氢能产业园、氢气制储运/加氢设备/加氢站，核心材料/双极板、燃料电池电堆及系统、关键零部件/辅材，以及氢能产业基金等多个板块，总投资额高达