来源：深圳特区报2018-06-01

事实上，目前市面上的充电体验并不够好，除了家里不能配备充电桩之外，充电桩遭燃油车占位也时常发生。...根据《深圳充电桩2017年度白皮书》中探访的统计数据显示，有41.33%的充电桩被燃油车占位;从各运营商情况来看，南方电网达到50.98%、依威能源50.16%、特来电46.56%、中国普天46.42%

来源：工信部赛迪研究院2018-06-01

德国2016年推出对ev补贴4000欧，phev补贴3000欧，共计12亿欧元的新政策，综合补贴后部分热销车型售价能够接近燃油车价位。...目前，已有7个欧洲国家公开禁售燃油车计划。我国近年提升了排放标准，且法规执行和查处力度在逐步提高。从油耗限值看，发展新能源汽车是车企必选项。

来源：起点研究2018-05-31

其二是为了抑制传统燃油车的产能，同时防止当地政府盲目助力车企，重点培养当地汽车企业做大做强。...近年来，随着国家大力推动新能源汽车的发展，除传统燃油车主机厂转型造车外，不少新兴的造车势力也如雨后春笋，接地而起，据起点汽车研究院不完全统计，2017年新能源车投融资已接近4500亿。

来源：国网安徽2018-05-31

充电桩接入了国家电网公司车联网服务平台，市民可通过下载e充电app或储值卡就可以为电动汽车便捷充电，整个操作过程简单方便，快充电站能够实现在20分钟至30分钟内为一辆电动汽车充满电，同等里程电费支出仅为燃油车的一小半

来源：车办公室2018-05-30

导致充电桩使用率低的原因有很多，比如车位被燃油车霸占或者被物业出租，国内私家车存量有3亿多，新能源汽车仅为172.9万，在抢车位的游戏上力量对比悬殊，难不成要怪燃油车车主素质低吗?...就如同燃油车带动了加油站这门生意，新能源车尤其是纯电动汽车面临着充电的刚需，经营充电桩似乎是加油站之后的又一个风口。被看好的充电桩没有理由不看好充电桩的前景。

来源：北方网2018-05-30

智能产业相关企业将得益于智能电网所创建的平台，实现全产业链升级;每个居民都可能拥有太阳能发电设备，不仅能实现电能自给，还可以卖电增加收益;大量可再生发电并入电网，减轻火电带来的污染排放;充电桩电动汽车错峰充电，取代燃油车成为主流

来源：中国能源报2018-05-30

与此同时，新能源汽车对燃油车的替代将使得全球每天的燃油需求减少730万桶。bnef的团队仔细探讨了新能源汽车的发展是否会导致锂、钴等关键金属的供应短缺。

来源：钛媒体2018-05-29

毕竟，就好像高速公路的基建之于传统燃油车一样，没有氢站、电桩等基础设施，推广新能源的道路就充满艰险，皮之不存毛将焉附。作为氢燃料的倡导者，丰田当然早就意识到该问题的紧迫性。

来源：北极星电力网2018-05-28

分布式能源应用前景【电力百家讲】分布式能源智能化关键技术【电力百家讲】一带一路国际电力合作关键问题分析【电力百家讲】储能系统八大工程五大关键技术【电力百家讲】火电厂煤粉锅炉燃烧及其控制新理论与新技术【电力百家讲】淘汰燃油车辆

来源：亿欧网2018-05-28

相较而言，传统燃油车在这方面就要好得多，截至2016年底，全国已有10万个加油站，可以同时提供120万个加油位，每辆车平均3分钟即可完成加油。...如今世界各国陆续公布燃油禁令实施期限，可以预见的是，未来新能源车取代燃油车已经是大势所趋，这个过程或许不会一帆风顺，但新能源行业的崛起已经无法阻止。

来源：锂电与燃料电池观察2018-05-28

基于现有的三元材料体系，全球钴资源量远不足以支撑各国禁售燃油车和各大车企的电动汽车产能计划;3. 三元材料中，镍的主要作用为提升电池能量密度，而随着能量密度要求的不断提高，高镍三元材料将成市场主流。

来源：东南网2018-05-28

以江淮电动车iev5为例,同款燃油车型百公里油耗约7升,燃油费40.88元;电动汽车百公里耗电11.5千瓦时,在集中式充电站充电,每百公里只需10元左右的充电电费和充电服务费,仅为燃油汽车四分之一。

来源：北京青年报2018-05-28

除6个车位空着外，现场10个车位上都停着车，其中仅有两辆是正在充电的新能源车，其他车辆均为燃油车。每逢周末，这儿经常就被燃油车占位，能不能充上得靠运气。...探访：燃油车霸占充电车位 新能源车主干瞪眼5月24日19时，记者来到通州区北关桥附近的富河园碧水明珠充电站。16个直流充电桩车位都停满了车，其中有13个车位被燃油车占据。

来源：SUV大咖2018-05-28

可以说，电池之于电动车的意义，丝毫不亚于发动机之于燃油车，同样都是心脏。所以这个心脏健康状况如何，直接影响的是使用者的感受，以及之后的保值率的问题。不同种类的电池，它的寿命也是不一样的。

来源：平全文2018-05-28

安全问题尽管马斯克在tesla车辆起火后总是抱怨：媒体为什么不关注传统燃油车的事故。但我仍然认为，用户是对的，客户的担心也是对的。

来源：新能源leader2018-05-25

电动汽车产品要走入千家万户，在运营市场和个人市场占据非常重要的地位，必然要在续航里程、环境适应性、使用寿命、购置成本等方面能够追赶甚至超越传统的燃油车，这也给电池包的技术发展带来了更高的挑战。...技术挑战及发展趋势以纯电动乘用车为例，2020年的典型技术参数如下：450km的综合工况续航里程，已经完全可以满足运营市场的需求，达到每天只充一次电的目标，也可以满足个人用户长途驾驶的需要，接近传统燃油车的满油续航里程

来源：北极星储能网2018-05-25

借助新能源汽车的东风，动力电池梯次利用市场可观受双积分、补贴、推荐目录等政策的影响，新能源汽车产业迅速发展，而且国际上某些国家燃油车禁售时间表，更是给这个产业发展添了一把火，据中汽协发布的数据，2017

来源：中国电力新闻网2018-05-25

万帮新能源投资集团有限公司投资事业部副总经理王蕾介绍，目前，在政策推动下，新能源汽车对传统燃油车的替代过程正在加速缩短，对于用户端来讲，这将促使与细分市场相匹配的充电服务向专用化方向发展，需要充电服务企业进一步拆解客户需求

来源：汽车之家2018-05-25

近日，彭博社发布《2018电动汽车展望》报告预测，2018年全球电动汽车销量将突破160万;2025年将达到1100万辆;2030年升至3000万辆。其中中国将带领这一转变，到2025年中国电动车销售将占据全球市场的近

来源：中国产业信息网2018-05-24

新能源车的空调、灯光、雨刷、防盗、音响、导航、电动转向、安全气囊、电子仪表、故障诊断等系统与传统燃油车类似，均为12-48v的低电压系统，需要普通低压继电器控制。