来源：网易汽车2019-01-21

固态电池的一大可感知的优势在于其内部不含电解液，这样就避免了电池在某些情况出现自燃现象。...未来，丰田和松下还将合作研发下一代固态电池，该电池预计将在今天锂电池的基础上以较低的成本提升电动汽车的续航里程。事实上，自2017年以来丰田和松下就一直在合作研发固态电池技术。

来源：标普全球2019-01-21

固态电池这类新技术可减少对钴的需求，但距离大规模商业化还有很多年。鉴于电动汽车的预期增长将超越此类技术进步，中期内仍将需要新的钴供应。

来源：汽车之家2019-01-21

那时至今日，固态电池究竟发展到了什么地步，它距离量产状态还有多远？本文我们将分多个方面和您分享一些信息。● 固态电池的技术路线固态电池目前拥有很多的技术体系，包括硫化物、氧化物、薄膜以及固态聚合物。

来源：电池中国网2019-01-21

比如从去年开始，宝马、大众和戴姆勒都加大了对固态电池技术的研发力度，同时积极投资国际上固态电池研发公司，希望借此实现动力电池的自供应，进而在未来的竞争中继续掌握价值链最高端。

来源：新能源Leader2019-01-18

长久以来llzo等高离子电导率的固态电解质的li枝晶生长的问题一直是困扰着其在全固态电池中应用的关键因素，人们尝试了多种方法效果都不理想，fudong han的研究表明电解质的电子电导率与li枝晶的生长存在密切的关系

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

韩国三星、lg、sk等三家企业联合建立基金加速固态电池、锂金属电池和锂硫电池等技术的商业化。...在新兴材料、固态电池等新体系电池以及原燃料电池研发投入方面仍然显不足，核心技术专利较为缺乏，成套自动化装备水平不高，动力电池产品一致性、可靠性还有待提升。三是产能结构性过剩仍然存在。

来源：高工锂电网2019-01-18

安全管理技术方面，储能和电动汽车都希望配套不燃不爆的电池，比如固态电池就是很多人寄予期望的一项技术。在没有解决本质安全之前，二者都要先保证系统安全。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

预计2021年me7将采用大于300wh/kg的固态电池，2023年将采用大于20kw的燃料电池。

来源：新能源Leader2019-01-16

这其中全固态电池是最有希望的继任者，可以说是开着挖掘机为锂离子电池掘墓，随时准备送锂离子电池走。

来源：NE时代2019-01-16

固态电池被视为电动汽车加速取代内燃机车的希望。...国内，青岛能源研究所将在两年内把固态电池装车，进行测试，并在2025年之前考虑商用产品。最大的电池生产商宁德时代面向新电池的研究中包括固态电池。

来源：盖世汽车2019-01-15

三星sdi还计划推出其固态电池的业务路线图，固态电池由液态电解质制成，而且拥有更高的能量密度，被普遍认为比锂离子电池更安全，。

来源：EnergyTrend储能2019-01-14

本文将介绍国外在固态电池的发展现状。...但是目前丰田的全固态电池的性能远远比不上现有的锂离子电池。因此，为了使固态电池可以尽早商业化，丰田正努力提高其性能。

来源：电池中国网2019-01-14

“德国政府将投入10亿欧元（约合人民币78.5亿元），用于生产动力电池和建设下一代固态电池研发中心。”

来源：36氪2019-01-14

中国最大的电池生产商宁德时代也将固态电池纳入了研究之中。...目前，装有固态电池的最好的原型车，只够驱动一个人驾驶一辆汽车穿过日本富士山附近的丰田汽车公司停车场。

来源：汽车之家2019-01-14

由于当前磷酸铁锂和三元锂电池自身的瓶颈，以及固态电池的潜在优势，欧美、日韩、中国等涉及动力电池、汽车及能源方面的产业链上众多企业正在积极布局和研发固态电池。...除固态电池技术领先的丰田外，老牌车企量产固态电池的时间均在2025年以后（丰田预计2022年），而新造车势力则相对激进，菲斯克、戴森更是将固态电池量产时间定在了即将到来的2020年。

来源：搜狐汽车2019-01-14

安全管理，我们都人为本征安全是最让人放心的，我们的本征安全就希望出现不燃的不爆的电池，也就是固态电池是我们共同的期盼。

来源：汽车商业评论2019-01-14

固态电池的意义不在于短期内的替代，而是着眼未来。无论是技术特点还是接受度，固态电池在很多人眼中是一个完美的选项。...固态电池要比燃料电池看上去更远一些，但从电池结构角度来说，其和现在的三元锂电池要更接近，固态电池与后者最明显的区别，就是采用的电解质为固态结构。

来源：新华网2019-01-14

中国电池产业虽然暂时取得优势，但国际竞争压力巨大，需要全力追赶固态电池前沿技术。同时，欧阳明高强调，电池并不能够解决续驶里程的全部问题。

来源：电池中国网2019-01-10

近日，据外媒报道，半固态电池研发企业24m获得了2180万美元（约合人民币1.5亿元）的d轮融资。资本方来自高级陶瓷制造商京瓷集团和全球贸易公司伊藤忠商事株式会社。

来源：电源技术杂志2019-01-10

目前来看，日本以丰田为代表，体系以硫化物固体电解质为主，同时研制的双极性固态电池平均电压为14.4v，预计于2022年推出搭载固态电池的首款电动汽车，技术水平国际领先；韩国以硫化物、无机/有机复合物为主