来源：南京日报2015-10-30

lg化学风光的背后，是中国新能源汽车企业的尴尬。电池占据新能源汽车整车成本的40%45%，在这个核心零部件上，大部分中国整车企业还需要仰赖外资。

来源：中国质量新闻网2015-10-28

一方面容易造成车企盲目追逐补贴最高的纯电动客车，而电池寿命有限，趴窝车比比皆是，国家损失严重；另一方面，大部分补贴成了汽车企业的超额利润，车企一味享受利益，反而不思降低成本。

来源：中国科学报2015-10-28

这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。

来源：中国科学报2015-10-27

这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。

来源：第一电动网2015-10-27

4.投资合同及合资安排之理由及裨益受惠于全球对环境保护的重视及新能源的鼓励政策，越来越多的汽车企业开始逐步扩展规模生产电动汽车，包括混合动力及纯电动汽车; 越来越多的领域需要储存电力的载体。...10)投资合同及合资安排之理由及裨益受惠于全球对环境保护的重视及新能源的鼓励政策，越来越多的汽车企业开始逐步扩展规模生产电动汽车，包括混合动力及纯电动汽车; 越来越多的领域需要储存电力的载体。

来源：中国高新技术产业导报2015-10-27

今年以来，已经有多家锂电池生产企业和拥有锂电池生产线的汽车企业加大锂电池的投资规模。

来源：能源杂志2015-10-23

此外，还有业内人士认为，地方政府拿地方财政补贴本地新能源汽车企业虽然无可厚非，但破除地方保护最好的方式就是通过中央一级财政补贴新能源汽车企业，通过对地方政府的财政转移支付，让地方政府不直接经手补贴一事。

来源：能源杂志2015-10-23

还邀请国家发改委产业协调司机械装备处调研员吴卫从宏观层面撰文，探讨如何进行政策设计，并从财税和法制建设层面进行完善，以培育我国汽车企业的自主创新能力。...今年5月，国务院副总理马凯在调研电动汽车企业时，用了四个字概括了发展电动汽车的目标：便宜、便利一是要比燃油车显著便宜，二是源要与加油一样便利。

来源：北京商报2015-10-23

标准：各执一词对于新能源车动力电池回收国家标准制定情况，北京商报记者从相关人士处获悉，截至目前，针对新能源车动力电池回收国家标准，相关部门已经组织新能源汽车企业、专家进行了2-3轮的商讨，其中，讨论重点在电池回收的安全检测以及回收过程中的费用承担问题

来源：北极星售电网2015-10-22

这很像上世纪70年代日本汽车企业抱团到美国建厂，以应对美国对进口日本车的限制。俄勒冈州优势产业包括先进制造业、清洁能源、农林产品加工、高技术和户外用品等。

来源：能源杂志2015-10-22

在欧洲，更多的汽车企业则选择插电式混合动力作为自己目前新能源汽车技术的主流，这是因为欧洲的汽车企业在发动机和变速器上有着浓厚的技术沉淀和悠久的研发历史。...《能源》记者在采访中了解到混合动力如此受欢迎是因为，日本很多汽车企业认为，混合动力是新能源汽车技术的根基。

来源：中国核电信息网2015-10-21

据媒体报道，访问期间，电动汽车企业比亚迪将在伦敦展示该公司制造的全球首台纯电动双层公交大巴，同时与合作伙伴签署协议。此外，据媒体报道，保利集团也派出了多名代表，参与企业家代表团。

来源：汽车头条2015-10-21

目前国内动力锂电池仍以磷酸铁锂为主，国内的锂电池和电动汽车企业可通过对磷酸铁锂材料的掌握，在2-3年内形成成熟的电池技术，然后慢慢过渡到三元材料为正极的锂电池产业化发展的道路上。

来源：北京商报2015-10-20

新能源汽车不是一个成熟的市场，十几年来鲜有新能源汽车企业能够实现盈利。这么多资本蜂拥而入，他们只看到了政策支持，但背后还有着高风险。...现在几乎所有的汽车企业都在加紧布局新能源汽车，互联网企业和很多传统企业也纷纷涉足，这使得新能源汽车领域竞争激烈，林伯强表示，但是从国家规划来看，新能源车的市场并不是很大，所以新能源汽车前景也只是看上去很美

来源：北京商报2015-10-20

新能源汽车不是一个成熟的市场，十几年来鲜有新能源汽车企业能够实现盈利。这么多资本蜂拥而入，他们只看到了政策支持，但背后还有着高风险。...现在几乎所有的汽车企业都在加紧布局新能源汽车，互联网企业和很多传统企业也纷纷涉足，这使得新能源汽车领域竞争激烈，林伯强表示，但是从国家规划来看，新能源车的市场并不是很大，所以新能源汽车前景也只是看上去很美

来源：中国电力新闻网2015-10-19

好的政策有助于形成新的产业链，这里面包括汽车企业和电力部门等，推广过程中一定要政策和法规两只手一起抓。国外的整车法规就是采取激励和排放法规两手抓。

来源：腾讯汽车2015-10-16

对于汽车企业而言，现在已经到了抓实干的时候。...众所周知，近年来业界围绕新能源汽车产业发展的争论一直就没断过，诸如 新能源汽车产业到底应该优先发展哪类新能源汽车的问题，新能源汽车产业大规模产业化的时刻到底来没来的问题等等;而汽车企业对于加速新能源汽车产业化也一

来源：能源圈2015-10-16

比亚迪和北汽新能源因为是面向消费市场的新能源汽车企业，又不断有新品推出。可能是出于自身市场营销的需要，显而易见的主动传播较多，其关注度要远远高于其他新能源企业，让两家企业赢得了不错的口碑。

来源：能源圈2015-10-15

比亚迪和北汽新能源因为是面向消费市场的新能源汽车企业，又不断有新品推出。可能是出于自身市场营销的需要，显而易见的主动传播较多，其关注度要远远高于其他新能源企业，让两家企业赢得了不错的口碑。

来源：华龙网2015-10-14

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，目前续航里程和充电是全球汽车企业推广新能源汽车面临的难题，新能源汽车的续航里程如果达到300-400公里，在充电方便的背景下，市场销量增长将会达到一个飞跃的速度。