来源：高工锂电2018-02-24

3、纵容技术落后一位专业人士表示，电池有残余循环寿命，不是出于给用户多20%循环寿命的目的，而是因为无法精确计算。为了保证批量出去的电芯，能够给用户承诺的寿命，所以才会多那么多的余量。

来源：亚坦能源科技2018-02-23

南方电网曾做过测算，只有当蓄能电站成本降低到2000元/千瓦时，且电池的循环寿命达到5000次的时候，用电者购买设备的成本才会产生盈利，才会自觉储电。

来源：中关村储能产业技术联盟2018-02-22

在技术上，如何提高电池循环寿命从而降低储能系统成本，增加项目收益，这将是用户侧储能面临的最重要挑战。不同类型的电池在用户侧储能中的优劣势如何，未来成本降低的潜力有多大，用户将结合自身需求做出不同决策。

来源：动力电池技术2018-02-22

钴酸锂在高比能量方面表现出色，但在功率特性、安全性和循环寿命方面只能提供一般的性能表现锰酸锂(limn2o4)尖晶石锰酸锂电池首次发表于1983年的材料研究报告中。...像其他钴混合锂离子电池一样，钴酸锂采用石墨阳极，其循环寿命主要受到固体电解质界面(sei)的限制，主要表现在sei膜的逐渐增厚，和快速充电或者低温充电过程的阳极镀锂问题。

来源：锂电大数据2018-02-22

在负极材料方面，沃特码也是采用粒径更小的人造石墨进行碳包覆：小粒径有利于锂离子的脱离和嵌入;碳包覆能对电池的循环寿命进行优化改善;微孔的碳结构有利于电解液的吸附和保液从而起到改善循环寿命的作用。

来源：高工锂电2018-02-22

请更明确一点，比如循环寿命应该达到多少次、成本低到什么程度，其他指标呢?黄世霖：我们是唯一承接十三五由国家电网、国家能源局主导的关于国家大型储能科技项目的企业。

来源：电池中国网2018-02-13

据了解，此次装配知豆的电芯产品能量密度为205wh/kg，而针对乘用车、特种车市场，塔菲尔已经推出135ah的三元方形电芯，其能量密度高达215wh/kg，其循环寿命也高达3000次，是一款极具市场竞争力的电芯产品

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

通过对一个10串10并电池组的模拟，我们阐明了电池组内的温度分布对其性能与循环寿命的影响。...平均温度越低，温度不均匀程度越高，电池组内单电池放电深度的不一致性越高;平均温度越高，温度不均匀程度越高，电池组循环寿命越短。

来源：新材料在线2018-02-11

在技术方面，企业正在探索如何研发出更安全、更高循环寿命、更低成本的锂电池。储能市场的锂电池组，比一辆车的规模要大得多，对电池管理系统、电池一致性等要求很高。墨柯表示。

来源：锂电联盟会长2018-02-09

3)电化学性能良好、寿命长：软包电池的内阻较小，可以极大的降低电池的自耗电;此外软包电池的循环寿命更长。4)设计灵活：软包电池的尺寸以及形状可根据客户的需求定制，开发新的电芯型号。

来源：锂电联盟会长2018-02-09

在此前的研究中已经证实，该复合材料能以1000～1400mah/g的容量实现稳定的循环寿命。...发现在pc和ec:dec的混合溶液中，能以200mah/g以上的高容量实现100次以上的循环寿命(图4)。

来源：锂电联盟会长2018-02-07

iec规定锂电池标准循环寿命测试为：电池以0.2c放至3.0v/支后;1.1c恒流恒压充电到4.2v截止电流20ma搁置1小时再以0.2c放电至3.0v(一个循环);反复循环500次后容量应在初容量的60%

来源：中国能源报2018-02-06

3-5年内还不会看到，不过尽管无钴无镍的新型电池已在实验室能达到能量密度要求，但在循环寿命、衰减性等性能上还面临很多难关，此外，从小试到中试再到产业化，也需要有一个过程。马松认为。

来源：第一电动网2018-02-06

对电池的安全性，能量密度，功率密度，可靠性和循环寿命的要求也不断提高，而锂离子电池性能受到众多因素的影响，不仅仅包括电池设计、原材料、工艺水平、设备精度等方面，还包括环境因素，比如温度、洁净度和水分。

来源：国家知识产权局专利局专利审查协议江苏中心2018-02-05

正极材料是锂离子电池中最为关键的材料，对锂离子电池的能量密度、循环寿命、安全 性等有着重要影响。...为了进一步提高三元材料的电化学性能、安全性能等等，针对三元材料的改性方面的专利申请也开始逐渐增加，如三星sdi申请的优先权日为 2002年5月13日的采用磷酸铝包覆 nicomn三元材料，大大提高其容量、循环寿命和热稳定性

来源：汽车人参考2018-02-05

容量，循环寿命，老化，充放电，安全评估性能等等，这些都需要专业试验设备和人员进行操作。投入耗时耗力，工作量和花费的精力可以比得上验证一款新的电芯。

来源：能源学人2018-02-02

电能存储设备在电动汽车、消费型电子产品和智能电网能源技术中扮演了重要角色，但是目前应用最为广泛的锂离子电池仍然有着种种的缺点，比如能量密度低和循环寿命差，因此人们致力于其他类型的二次电池的研究。

来源：第一电动网2018-02-01

丰田相关专利申请时间主要集中在 20102014 年，其主要的精力是集中在的对硫化物体系固态电解质进行研究，以提高电池的能量密度、电导率、循环寿命、安全性能等性能 。

来源：中国产业信息网2018-02-01

②循环寿命偏短传统铅酸蓄电池循环寿命较短，理论循环次数为锂离子电池 1/3 左右。铅酸蓄电池的循环寿命提高的空间仍然比较大，特别是新材料、新结构和新技术的铅酸蓄电池，如双极性铅酸蓄电池、铅碳电池等。

来源：中国有色网2018-01-31

由于电解液添加剂不同，电池的极化程度和极化速度也不同，因此，采用能够降低电池内部寄生反应的电解液，可以提高高比能量动力锂电池的循环寿命和安全性。...然而，目前技术条件下的高比能量动力锂电池寿命衰减快，锂电池的循环寿命与整车里程寿命不一致，锂电池的日历寿命与整车使用年限不一致，这给新能源汽车的推广带来不少困扰。为何高比能量锂电池寿命衰减更快?