来源：高工锂电2016-08-29

最直接的表现就是除比亚迪、国轩高科、宁德时代、沃特玛等几家大型动力电池企业之外，绝大部分动力电池企业在今年上半年的产能利用率不足50%，产量和出货量双双降低，在原材料采购方面也是按需采购基本不做库存。

来源：北极星储能网整理2016-08-26

因此，未来行业发展将不断两极分化，强者恒强，拥有大量技术积累和资金雄厚的动力电池企业将会快速成长，占据行业高点。...据不完全统计截至 2015 年底国内主流锂离子动力电池企业的有效产能已经达到 21.7gwh，而这些公司 2016 年仍有不少新增投资计划。

来源：电动汽车资源网2016-08-26

一旦动力电池企业使用劣质材料，就会留下安全隐患。...此外，国家也会从通过目录的动力电池企业中重点培养3-5家，在世界市场中争夺话语权。

来源：第一电动网2016-08-25

实际上我国动力电池的技术水平仍落后于日韩，其实这是错误的认识，一位自主电池企业负责人介绍，十几年前，锂离子电池最初引入中国时，当时中国锂电池企业整体水平与国际相比差距近十年，如今十三五期间国内外水平的并行向前，我国优秀的动力电池企业已跻身世界前列

来源：前瞻网2016-08-25

去年，我国公布的连续四批次《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录当中，总计56家动力电池企业，韩国三星sdi、lg化学却不在其列。...韩系动力电池一而再地缺席目录，被外界解读为政府有意扶持国内动力电池企业。三星sdi、lg化学未能进入准入名单，波及到数家新能源汽车企业。

来源：动力电池网2016-08-24

每次国家及地方政府的补贴政策转向，都会对相关动力电池企业以及新能源车企带来深远的影响。

来源：21经济报道2016-08-24

因此对动力电池企业来讲，中国市场是世界最具挑战的市场。

来源：高工锂电2016-08-24

(戳此查看更多峰会精彩内容)谁能成为最后的赢家，现在依然还没定论，但从上半年主流动力电池企业公布的业绩报告来看，已经可以看到些端倪。...高工锂电网盘点目前发布半年度业绩报告的11家动力电池企业发现，在市场与政策双重考验之下，不同企业的业绩增长幅度各有不同，显露出强弱不均的明显对比。

来源：中国能源报2016-08-24

去年以来，国内动力电池企业大幅扩产，从目前走势看，今年年底动力锂电池产能将突破100gwh。

来源：电池中国网2016-08-23

目前，国内多家动力电池企业正在逐步完善铅炭电池领域的布局，铅蓄电池未来在储能领域有望逆袭。作为最早的铅炭电池储能应用商，双登铅炭储能电池已经应用在idc机房后备电源、风光储一体化电站等多个项目中。

来源：中国证券网2016-08-23

因此对动力电池企业来讲，中国市场是世界最具挑战的市场。工业和信息化部装备工业司司长李东表示：国家已经组织制定了电动汽车远程监控标准，并且电动客车安全条件即将发布实施。

来源：高工锂电网2016-08-22

ggii数据显示，2016年6月底中国动力电池企业132家，主要分四类，1)一直做动力电池的企业;2)数码电池厂商转型; 3)新进入者(国企、上市公司、车厂等); 4)其他电池转型;5)重新再进入者;

来源：第一电动网2016-08-22

综合上面的分析，简单的总结下动力电池这个行业对已入者，新入者，将要进入者的机遇与挑战：1) 新能源车市场的广阔空间给足了动力电池企业无限的可能，这是所有动力电池企业共同拥有的机遇。...据发改委的调研，在2015年底，19家主要车用动力电池企业产能为30.5 gwh。

来源：电池中国网2016-08-19

国轩高科是国内著名的动力电池企业，所占市场份额较高。目前公司在合肥、南京、苏州均有生产基地。据盖世汽车新能源了解，2016年上半年，国轩高科营收接近24亿元，同比增长169.11%。

来源：雪球2016-08-19

对国内最主要的几家动力电池企业做了一个对比分析，侧重于上市的几家公司。包括比亚迪、catl、国轩高科等十家企业。...公司现有员工1300余人，研发人员300余人，现日产32650型5ah电芯22万支，新厂区规划产能为日产32650型5ah电芯50万支，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池企业，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一

来源：高工锂电网2016-08-19

最直接的表现就是除比亚迪、国轩高科、宁德时代、沃特玛等几家大型动力电池企业之外，绝大部分动力电池企业在今年上半年的产能利用率不足50%，产量和出货量双双降低，在原材料采购方面也是按需采购基本不做库存。

来源：电动汽车资源网2016-08-18

以下，电动汽车资源网统计了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》第六批、第七批、第八批中的纯电动乘用车共99款车型，揭示纯电动乘用车领域动力电池类型选择、动力电池企业与车企的合作关系等核心问题。...本次统计范围内，其他车企与三元动力电池企业的配套关系如下图所示：二、磷酸铁锂电池在乘用车领域日渐式微，仅少数车型采用在新能源乘用车领域，磷酸铁锂电池日渐式微，目前仅被少数纯电动乘用车型所采用。

来源：小村资本2016-08-18

虽然损失不可避免，但明智的车企已经开始做出调整，寻求优质国产动力电池企业进行合作。...韩系企业迟迟未能进入目录，各方都心知肚明是国家有意保护本土动力电池企业。(第四批目录名单中清一色为国产企业，没有出现韩系电池厂，而第三季度即将公布的第五批目录预计还将如此。)

来源：电池中国网2016-08-18

产品质量问题，涉及到企业的诚信和发展前景，动力电池企业应该严格把关。还有行业的协同发展问题。...2015年，在政策的强刺激下，车企都在忙着追逐补贴，动力电池企业也降低了质量的标准，导致部分劣质的动力电池流向市场。

来源：安信研究所2016-08-18

目前国内动力电池企业生产线自动化水平低,一线企业不到60%,二三线企业不到30%,成为提升电池制造水平的短板,以比亚迪、力神为代表的企业正引领行业走向全自动化生产,整线一体化设备企业应运而生。