来源：汽车之家2018-12-24

除了整车企业，汽车零部件企业、产业资本也相继在氢能及燃料电池产业加码投入，据悉氢燃料电池汽车已在上海、郑州、张家口、佛山、云浮、十堰等多地实现商业化运营。...近日，2018氢能及燃料电池产业年度发展论坛在上海举办，会上业内人士分析称：“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给快”等优势特性的氢燃料电池汽车正在成为新能源汽车产业化发展的重要分支。

来源：电池中国网2018-12-24

目前这一局面正在发生改变，在新能源汽车和动力电池产业快速发展的带动下，国内锂电池材料企业在nca产能和技术水平上都在快速提升，且部分企业已进入国际供应链。

来源：电池中国网2018-12-24

华为总裁任正非曾说：“活下去，是我们唯一的目标。”一分钟导读：力帆出售股权实因负债，但其实如沃特玛等在内的多家动力电池企业均面临负债问题；监管层发布《汽车产业投资管理规定》、比亚迪等发行债券、宁德时代申请银行授信等行为

来源：电池网2018-12-24

此外，全球动力电池产业中日韩三足鼎立的格局日益稳固，随着规模效应和技术进步的持续提升，中国企业在全球车载电池市场占据了六成以上份额。...本届论坛，来自中国、俄罗斯、美国、加拿大、日本、韩国等国家和地区的嘉宾高密度解读了行业热点话题，共同讨论在深度洗牌与开放大势下，新能源电池产业未来的发展路径。

来源：电池网2018-12-24

竞相加入燃料电池汽车产业链 多地试水商业化运营目前越来越多中国企业正在加入燃料电池行业，各大知名汽车企业纷纷布局，传统能源企业、汽车零部件企业、产业资本也相继在氢能及燃料电池产业加码投入。

来源：电池中国网2018-12-24

“躺着赚钱”的时代结束从行业大背景来看，目前动力电池产业正在由蓝海走向红海，竞争日益白热化，像宁德时代、亿纬锂能、国轩高科这样“专心致志”于电池的龙头企业毛利率都在下降，更不用说那些“半路出家”的转型企业

来源：电池中国网2018-12-21

实际上，只有在充分的竞争之下，我国动力电池产业才能走得更稳，走得更好。”

来源：中国产业经济信息网2018-12-21

国内锂离子电池产业进入快速成长阶段，成为全球主要的锂离子电池生产国和消费国。2007年之前，锂离子电池主要用于手机、笔记本电脑、数码相机、音视频播放器等便携式电子设备。

来源：经济观察网2018-12-21

不可否认的是，在动力锂电池迈入残酷整合与氢燃料电池产业日渐成熟的关键时期，一场有关动力锂电池和氢燃料电池的“正面较量”似乎一触即发。...来自国金证券的最新研报显示，当前的燃料电池产业正如 2012 年的锂电池时代，产业技术瓶颈已经突破，即将迎来高速成长期。与此同时，各地对氢燃料电池产业的推广规划也陆续出台和落地。

来源：北极星储能网2018-12-20

截止到2018年7月，我国有近20座城市规划和布局发展氢能与燃料电池产业，形成了以北上广为中心的京津冀、长三角、珠三角等主要氢能产业集群，并逐渐辐射到周边地区。

来源：高工锂电2018-12-20

而从国内来看，中国动力电池产业已经开始在技术研发、制造、供应链配套形成自身竞争实力，形成了全球电动化市场发展的“中国力量”。

来源：中国能源报2018-12-20

随着锂电池产业原材料端“涨声不断”，加之动力电池集中报废期的来临，不少企业把目光投向“城市矿山”，在动力电池梯次利用、废旧电池回收等方面寻求投资机遇。

来源：北极星储能网2018-12-19

从氢能基础设施来看，我国有近20座城市规划和布局发展氢能与燃料电池产业，京津冀、长三角、珠三角已初步形成了氢能与燃料电池产业集群，并逐渐辐射到周边地区。

来源：中国能源报2018-12-19

随着锂电池产业原材料端“涨声不断”，加之动力电池集中报废期的来临，不少企业把目光投向“城市矿山”，在动力电池梯次利用、废旧电池回收等方面寻求投资机遇。

来源：新浪汽车2018-12-19

而我国的动力电池产业中，宁德时代和比亚迪已占据了行业半壁江山，是动力电池行业的第一梯队，未来的市场份额将有望继续扩大。因此，如今动力电池的其他企业将面临着被兼并或被边缘化的尴尬局面。

来源：能链2018-12-18

不久前，在2018年中国氢能源及燃料电池产业高峰论坛上，中国氢能联盟专家委员会主任余卓平曾介绍，当前国内煤气化制氢1000万吨，天然气制氢300万吨以上，石油制氢300万吨，工业副产气约800万吨，电解水制氢约

来源：电池中国网2018-12-17

而进入2018年，新能源汽车和动力电池产业竞争愈发激烈，“寒冬”提早到来，几乎所有的企业都面临资金紧张的局面，补贴清算周期过长，也进一步加剧了企业的资金压力，让新能源整车厂和动力电池企业“苦不堪言”。

来源：高工锂电网2018-12-17

然而，上述利好却为中国动力电池产业赢得了宝贵的喘息机会，正是在这段时间，以宁德时代为首的“独角兽”在国内汽车市场占据了外资品牌难以匹敌的市场份额。

来源：上海有色网2018-12-13

11月动力电池产业产量排名前三的企业中，宁德时代、比亚迪稳居一二，亿纬锂能从10月的第六位跃至11月第三位。排在11月动力电池产业产量第四名的塔菲尔，10月并未进入前十。...11月，动力电池产业产量排名前三名企业共计生产5.1gwh，占比62.7%;前五名企业共计生产5.9gwh，占比72.5%，前十名企业共计生产7.2gwh，占比87.6%。

来源：高工锂电2018-12-13

业内人士认为，2018年动力电池产业钱荒潮快速蔓延，而这种现象在明年还有可能进一步恶化，行业洗牌加速，届时或将有大批电池企业被淘汰出局。...摘要：进入2018年以来，从多家动力电池企业被供应商集体拉横幅堵门讨债，到部分电池企业减产停产，再到电池企业与主机厂对簿公堂追讨欠款，整个动力电池产业都蒙上了“钱荒”的阴影。