来源：连线新能源2018-06-22

而到了今年，比亚迪最新发布的元ev360，价格7.99-9.99万元与燃油车价格相当，续航360公里，30分钟可以充满80%，0-50公里加速3.9秒，电池能量密度和百公里电耗数据惊人，每公里使用成本仅

来源：中国电池网2018-06-22

按照燃油车的使用习惯，要实现充电时间在10-20分钟以内完全充满电，充电倍率至少需要3-6c之间。

来源：中信建投证券研究2018-06-22

传统燃油车辆的燃油产业链发展成熟完善;纯电动汽车所需电力生产、运输成熟度较高，主要瓶颈在充电桩/站的负荷和经济性;相比之下燃料电池汽车所需的制氢、储氢、运氢和加氢站则均不同程度上有不利因素，氢能源链存在的问题较难完全回避

来源：电车之家2018-06-22

相比较燃油车，纯电动车不产生碳排放，这从一定程度上决解了目前的全球变暖问题，但随之而来的电池处理问题则又出现在了人们心头。

来源：汽车之家2018-06-22

●电动车比燃油车有更大的利润空间，规模效应会进一步降低成本、提高收益。...不过，并不是所有的企业都像奇瑞和吉利一样，能够和燃油车共用大量的车身和部件，摊销成本。前述车企销售总经理表示，传统车企做新能源，成本优势非常明显。

来源：汽车预言家2018-06-21

与传统燃油车和纯电动汽车的结构不同，燃料电池车拥有一套相对独立复杂的动力系统，这也就直接导致燃料电池车的成本增加。...虽然各大跨国汽车制造商在燃料电池车领域进行了多年的研发和投入，但现阶段汽车市场仍然以传统燃油车和纯电动汽车为主，燃料电池驱动的汽车在全球汽车市场仍是一个小众市场。第二，燃料电池车成本过高。

来源：能源评论·首席能源观2018-06-21

据悉，自驾燃油车辆驶出高速口之后，就会被要求通过电动汽车接驳方式进入雄安新区。对于区内存量燃油车，可能不会用强制的手段去淘汰，但是会用积分制方式进行引导培育。记者发现，已经有企业开始布局绿色交通体系。

来源：汽车之家2018-06-21

除此之外，财政部、工信部、科技部、发改委四部委还在委托中国汽车技术研究中心等机构研究后补贴时代鼓励新能源汽车推广的方案，拟通过传统汽车限行限购、差别税收、免收充电费、禁售燃油车等非补贴手段鼓励新能源汽车发展

来源：高工电动车2018-06-20

一方面，目前纯电动纯电动公交车大批量采购的话，成本要远远高于燃油车，这类重资产采购多借助一些金融形式付款，回款周期拉长，加上现在国家补贴快速下滑，不少地方政府的财政支持力量有限，也对客车企业的资金实力是较大考验

来源：汽车人2018-06-19

三禁止严控燃油车与以往相比，新版规定最突出的不同在于，新建纯电动汽车资质审批权被下放至地方。...很显然，规定目的很明确，就是要严格控制燃油车产能，调动全行业资源与注意力，集中到发展新能源汽车上来，从而实现产业结构转型与升级。

来源：能源研究俱乐部2018-06-19

然而，在此次进口汽车及零部件最惠国税率调整表中，没有包含新能源汽车三大核心部件电池、电机、电控，大部分涉及的是传统燃油车零部件如自动换挡变速箱及其零件，车辆底盘、车门等。

来源：能源研究俱乐部2018-06-19

然而，在此次进口汽车及零部件最惠国税率调整表中，没有包含新能源汽车三大核心部件电池、电机、电控，大部分涉及的是传统燃油车零部件如自动换挡变速箱及其零件，车辆底盘、车门等。

来源：汽车之家2018-06-19

按照燃油车的使用习惯，要实现充电时间在10-20分钟以内完全充满电，充电倍率至少需要3-6c之间。

来源：中国产经新闻网2018-06-15

至此，依托占号神车打开局面的新能源车企不得不掉头转向续航更长、电池能量密度更高的车型研发、生产，同时积极面对后补贴市场，拥抱新的商业模式、开发新的应用市场，力求与传统燃油车一比高下。

来源：能见Eknower2018-06-14

邱锴俊：我觉得这个应该是个误解，在汽车产业投资政策里面，如果你是个插混的项目，那你就属于燃油车项目，这个其实跟以前的说法是一样的，在《新建纯电动车乘用车生产管理办法》、《新建纯电动乘用车企业管理办法》中本来就没有把新能源汽车放进去

来源：EV大数据2018-06-13

新能源客车已经依托补贴成功地打开市场，相对燃油车有一定的竞争力。

来源：NDANEV2018-06-13

5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增速和增量核心动力。

来源：电池中国网2018-06-13

大族激光科技产业集团股份有限公司副总裁黄祥虎在接受电池中国网专访时也表示，汽车产业最大的应用市场在中国，在传统燃油车方面，因为中国起步晚，无论是技术还是关键设备都与国外产业有着很大差距，实现赶超可能性很小

来源：199IT2018-06-12

同时，中国和欧洲都已经制定了传统燃油车退出时间表，内燃机时代恐怕是大势已去。至于美国，iea 则认为电动汽车的普及会出现冰火两重天的情况 。

来源：电动汽车动力总成2018-06-12

二、中国充电网络现状现如今，由于技术突破制约，电动汽车充电时间远长于内燃机车加油时间，且相较于传统燃油车基础设施建设，充电设施还存在着严重不足。...消费者不购买电动汽车的主要原因 (数据来源：麦肯锡中国汽车消费者调查)由此可见，电动汽车能否被消费者接受，除了取决于电动汽车的品质和成本，还关乎使用体验能否媲美传统燃油车，其中，充电补给效率就是直观的衡量指标