来源：汽车人2018-06-19

三禁止严控燃油车与以往相比，新版规定最突出的不同在于，新建纯电动汽车资质审批权被下放至地方。...很显然，规定目的很明确，就是要严格控制燃油车产能，调动全行业资源与注意力，集中到发展新能源汽车上来，从而实现产业结构转型与升级。

来源：能源研究俱乐部2018-06-19

然而，在此次进口汽车及零部件最惠国税率调整表中，没有包含新能源汽车三大核心部件电池、电机、电控，大部分涉及的是传统燃油车零部件如自动换挡变速箱及其零件，车辆底盘、车门等。

来源：能源研究俱乐部2018-06-19

然而，在此次进口汽车及零部件最惠国税率调整表中，没有包含新能源汽车三大核心部件电池、电机、电控，大部分涉及的是传统燃油车零部件如自动换挡变速箱及其零件，车辆底盘、车门等。

来源：汽车之家2018-06-19

按照燃油车的使用习惯，要实现充电时间在10-20分钟以内完全充满电，充电倍率至少需要3-6c之间。

来源：中国产经新闻网2018-06-15

至此，依托占号神车打开局面的新能源车企不得不掉头转向续航更长、电池能量密度更高的车型研发、生产，同时积极面对后补贴市场，拥抱新的商业模式、开发新的应用市场，力求与传统燃油车一比高下。

来源：能见Eknower2018-06-14

邱锴俊：我觉得这个应该是个误解，在汽车产业投资政策里面，如果你是个插混的项目，那你就属于燃油车项目，这个其实跟以前的说法是一样的，在《新建纯电动车乘用车生产管理办法》、《新建纯电动乘用车企业管理办法》中本来就没有把新能源汽车放进去

来源：EV大数据2018-06-13

新能源客车已经依托补贴成功地打开市场，相对燃油车有一定的竞争力。

来源：NDANEV2018-06-13

5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增速和增量核心动力。

来源：电池中国网2018-06-13

大族激光科技产业集团股份有限公司副总裁黄祥虎在接受电池中国网专访时也表示，汽车产业最大的应用市场在中国，在传统燃油车方面，因为中国起步晚，无论是技术还是关键设备都与国外产业有着很大差距，实现赶超可能性很小

来源：199IT2018-06-12

同时，中国和欧洲都已经制定了传统燃油车退出时间表，内燃机时代恐怕是大势已去。至于美国，iea 则认为电动汽车的普及会出现冰火两重天的情况 。

来源：电动汽车动力总成2018-06-12

二、中国充电网络现状现如今，由于技术突破制约，电动汽车充电时间远长于内燃机车加油时间，且相较于传统燃油车基础设施建设，充电设施还存在着严重不足。...消费者不购买电动汽车的主要原因 (数据来源：麦肯锡中国汽车消费者调查)由此可见，电动汽车能否被消费者接受，除了取决于电动汽车的品质和成本，还关乎使用体验能否媲美传统燃油车，其中，充电补给效率就是直观的衡量指标

来源：北极星电力网2018-06-11

5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增速和增量核心动力。综合中俄两国发布联合声明 能源成重点2018年6月8日，俄罗斯联邦总统弗˙弗˙普京华进行国事访问。

来源：汽车之家2018-06-11

这次东京充电设施走访的情况，总体来说充电环境要比国内要好不少，没有燃油车占位、没有充电桩破破烂烂的情况出现，交流慢充桩很多都是免费充电。...有没有燃油车占位、能不能扫码支付、充电要不要服务费?这次我的主要活动范围在日本东京的市区和周边的高速公路，所以走访的充电设施也基本集中在这个范围，虽然可能并不能代表整个日本，但也能一斑而窥全豹了。

来源：崔东树2018-06-11

5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增速和增量核心动力。2018年是新能源车动能转换年，3月是18年新能源走势的开局，5月市场持续发力，从面对补贴向面对市场的转变已经体现。...《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿)国家发改委下发《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿)，意见稿明确表示，支持国有汽车企业与民营汽车企业开展混合所有制改革，鼓励民营资本投资国有汽车公司，禁止新建独立燃油车企业

来源：汽车公社2018-06-07

汽车产业从燃油车向电动车切换，将带来整个产业价值链的变化，人力资源方面也不例外。...汽车产业从燃油车向电动车切换，将带来整个产业价值链的变化，人力资源方面也不例外。

来源：天风证券股份有限公司2018-06-07

我们认为,放开外资车企合资比例,中国有望成为全球动力锂电生产和需求基地:首先,放开合资车企的合资比例并不意味着外资可以独立创办车企,仍然需要从发改委获取生产资质,而国务院已明确提出不再核准新建燃油车企,

来源：起点研究2018-06-07

奔驰作为传统燃油车鼻祖的奔驰，也清醒的认识到随着使用成本的降低，未来电动化也将是必然的趋势，并建立了全新的新能源品牌eq。...近两年，汽车产业的电动化、低碳化已经是政府、高校乃至企业的基本共识了，各国都有相关的推进和鼓励政策政策，甚至部分国家都有推出传统燃油车的禁售时间表。

来源：九州新能源网2018-06-07

电动车必然替代燃油车从人力车到马车、马车到蒸汽车、蒸汽车到柴油车、柴油车到内燃车到电动汽车，这是人类交通工具发展的一个必然趋势。因此，在未来，电动车必然替代燃油车。

来源：中国石油新闻中心2018-06-06

大规模的电动车替代燃油车，对充电桩需求巨大;加油加气站的宝贵站址如何合理利用?如何适时转换角色，满足电动车充电需求?

来源：第一电动网2018-06-06

可见电动汽车能否被消费者接受，除了取决于电动汽车的品质和成本，还关乎使用体验能否媲美传统燃油车，其中，充电补给效率就是直观的衡量指标。...二、中国充电网络现状众所周知，由于技术突破制约，电动汽车充电时间远长于内燃机车加油时间，且相较于传统燃油车基础设施建设，充电设施还存在着严重不足。