来源：本一同顺2018-12-24

生物酒精作为最广泛的生物燃料，具有抗爆性好、辛烷值高等特点，是比较理想的汽油代替能源，在汽车行业中普遍使用。

来源：中国工业新闻网2018-12-24

本报组织了四问氢燃料电池汽车系列报道，即《安全之问》《成本之问》《技术之问》《市场之问》四篇稿件，以大量一手的采访资料，真实展现氢燃料电池汽车产业链行业发展的现状、困境、痛点、需要解决的问题等，期望藉此对我国氢燃料电池汽车行业的未来发展有所助益

来源：西海都市报2018-12-24

盐湖提锂技术不断突破、产业龙头企业相继入驻……伴随着我国新能源汽车行业快速增长，青海充分发挥资源优势，以科技创新促进锂电产业不断发展，锂电产业初具规模。

来源：电池网2018-12-24

业内人士认为，目前燃料电池汽车行业面临的一些发展瓶颈。

来源：ERR能研微讯2018-12-24

此外，尽管存在一些相互竞争的行业利益(比如在汽车行业)，但事实证明，在能源和气候问题上，法德之间的密切合作，对于促进欧盟层面雄心勃勃的联合立场的一致，以及制定新的创新提议至关重要。

来源：盖世汽车2018-12-21

该机构表示，该举措将加快电动汽车行业的发展。

来源：石墨邦2018-12-21

4 结论与展望近年来，新能源汽车技术的快速发展对传统汽车行业形成了巨大的冲击，但是当前电动汽车的电池续航里程不足以及充电速度慢造成使用体验在很大程度上仍然不如传统汽车。

来源：平安证券2018-12-21

电驱动桥低成本和高适应性的特点，使得电驱动桥成为电动汽车行业上下游共同的选择。明年电驱动桥将迎来规模化应用。

来源：盖世汽车2018-12-21

随着我国经济增长下行压力增大，汽车行业整体经营情况持续走低，今年我国车市销量出现罕见负增长。

来源：动力电池网2018-12-21

业内人士称，所有企业都在赌能够撑到新能源汽车行业具有自我造血能力的那天，但随着应付应收帐款的不断累积，以及研发生产等投资扩张的加大，企业资金链的缺口越来越大，很多人能不能撑到那天都成为未知数。

来源：起点锂电大数据2018-12-21

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）在整体经济环境下行、汽车行业发展低迷的情况下，新能源汽车行业却逆势增长，产销量保持了稳步发展的态势。...中汽协数据显示，2018年1-11月，我国汽车产销量分别为2532.52万辆和2541.97万辆，同比下降了2.59%和1.65%，预计2018年全年销量将同比下滑3%，这是我国汽车行业自1990年以来首次出现负增长

来源：中国消费者报2018-12-20

和产品技术有待提高一样，培养具备新能源汽车维修能力的技师同样需要时间，新能源汽车行业人才培养的速度仍远远不能满足高速增长的新能源汽车市场需要。...高子开坦言，整个汽车行业发生了变化，新能源汽车修理工修不了，怎么办?在社会上招不到，自己培养又太慢。为此，比亚迪与国内几十家学校合作，这个问题得以解决。

来源：动力电池网2018-12-20

新能源汽车不能脱离汽车行业的本质，质量很重要。新能源车企必须在保证品质的前提下，实现精细化管理，真正做到提质降本。...“其次，新能源汽车行业主要面临问题是续航里程的问题，续航问题一方面来自于电池容量和密度，另一方面来自于基础设施就是充电桩的数量和充电效率的高低。

来源：施耐德电气信息技术2018-12-20

而伴随着电动汽车行业的高速发展，今天的锂电池成本已经比5年前下降了70%。

来源：中证网2018-12-20

“去钴化”预期釜底抽薪“随着三元电池在动力储能行业上的广泛应用，钴和镍在新能源汽车行业中的需求量将发生明显变化，高镍三元电池将带动电池材料中镍代替价格昂贵的钴，硫酸镍将在未来新能源汽车行业中成为需求增量最为迅速的材料

来源：盖世汽车2018-12-20

可以看出，随着新能源汽车行业的发展，各车企和动力电池厂商频繁展开战略合作以应对智能电动汽车市场的发展形势，以谋求自身长期发展。...而在新能源汽车逆袭的背后，是中国汽车行业换道超车的良机，更是国内动力电池厂商的崛起之路。所以，无论是传统车企，还是造车新势力；无论是国内，还是国际，都将会是国内动力电池厂商布局，展露实力的重要板块。

来源：中国科学报2018-12-20

这是中国车市自1990年以来的首次负增长，汽车行业的这个冬天“寒意十足”。...事实上，随着互联网科技的进一步发展，从车联网软件、车载操作系统、电子电器软件到“三电”（电驱动、电池、电控）控制软件，汽车行业已经开始软硬一体化的垂直整合。郑刚表示，汽车行业确实面临着跨界的颠覆。

来源：北极星电力网2018-12-19

发改委：禁止新建独立燃油汽车企业 提高新能源汽车行业门槛日前国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，新规严格控制燃油车新增产能，将不再批准新建独立的燃油车企业。

来源：电池中国网2018-12-19

因为在传统汽车行业，整车厂具有话语权，上下游都唯其马首是瞻，但创新联盟的出现将话语权拉回到了核心零部件企业。抱团取暖，改变了供应商单打独斗的弱势状态。

来源：ERR能研微讯2018-12-19

（见示图1和电动车引爆点：电动化、自动驾驶和共享出行—汽车行业的未来，bcg的焦点，2018年1月。）