来源：新能源Leader2020-07-24

下图中作者测试了激光刻蚀和对照组负极的快充能力，下图a为在4c充电倍率下两种电池的循环性能，实验采用2ah的软包电池进行，首先采用0.5c倍率循环3次，以测量电池的容量，然后以4c充/0.5c放倍率循环

来源：NE时代2020-07-24

不过从技术路线来看，lg化学和ski都是走的三元材料的路线，而且都是主打软包电池，从这个角度看，是有代替ski的可能性的，不过这个可能性应该很小。

来源：盖世汽车2020-07-23

为了可能会用于消费类电子产品的锂金属电池，斯坦福大学研究小组还测试了fdmb电解液在无阳极锂金属软包电池中的应用，此种电池已经实现商用，阴极会向阳极提供锂。

来源：新兴产业汇2020-07-22

今年产能将扩至9gwh，后续将启动20gwh+以上产能建设，21年现代起亚订单也将释放，亿纬锂能软包电池将持续高增长。

来源：汽车商业评论2020-07-22

随着国内新能源汽车补贴标准的变化，能量密度更高的软包电池目前似乎暂时占优，比如今年年初宁德时代、力神、国轩高科三家承担新型锂离子动力电池项目的企业，均选择了软包电池技术路线。

来源：NE时代2020-07-22

最新接洽的万向123，主打三元软包电池，在上半年新能源乘用车三元软包市场占比9.12%，位居第六，达90.67mwh。就上半年的排名来看，其实不是非常突出。

来源：汽车大事记2020-07-21

公开资料显示，目前，lg 化学的软包电池主要供应雷诺 zoe、日产聆风、奥迪 e-tron、现代 kona ev、标致 e-2008、雪佛兰 bolt 等畅销车型。...而且，在产品安全性上，尚且不说比亚迪的刀片，单看 lg 化学，其高能量密度、高安全性的软包电池已经在欧洲应用得非常成熟，但国内市场里宁德的三元锂电池却隔三差五出现起火事件，甚至是磷酸铁锂的产品也偶有发生

来源：汽车之家2020-07-20

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，今年1-6月国内动力电池企业装车量排名前五的企业分别为宁德时代、比亚迪、lg化学、松下和中航锂电；在软包电池领域，今年上半年装机量前五位分别是捷威、宁德时代、孚能科技

来源：EV视界2020-07-17

近日，ev视界从孚能科技官方获悉，孚能科技（赣州）股份有限公司已于2020年7月17日在上海证券交易所科创板上市，成为“科创板”新能源车用锂离子动力电池第一股，同时也是中国新能源车用“软包锂离子动力电池

来源：EV视界2020-07-16

对于新能源汽车而言，圆柱电池、软包电池和块状电池的“身材”，或多或少对于电池的整体性有一定的影响。因安全而广为人知的刀片电池“一出道”，就充分体现了“身材”对于动力电池的影响之大。

来源：NE时代2020-07-16

装机量前十的电池企业中，宁德时代、比亚迪、中航锂电、塔菲尔和时代上汽主打方形电池，松下、lg化学和国轩高科以圆柱电池为主，捷威动力坚持软包电池技术路线，宁德时代也有小部分市场是供应软包电池，力神电池兼顾方形和圆柱电池

来源：起点研究2020-07-15

2018年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车配套三元软包电池，以方形为主的宁德时代开始供应软包电池。产能方面，有业内人士透露，宁德时代正在湖西基地扩产软包产能，规模设计7-8gwh。...届时，亿纬集能软包电池总产能规模将达到9gwh。为加速软包电池产能建设，亿纬锂能秘籍增资亿纬集能。

来源：墨柯观锂2020-07-14

软包电池76.71%用于ev乘用车，圆柱电池95.24%用于ev乘用车，三种形状电池均主要应用在ev乘用车市场，但圆柱电池在ev乘用车市场应用集中度最高。...从各形状锂电装机情况来看，6月4.93gwh的装机量中，方形电池以3.81gwh的应用占比77.34%，软包电池以272.49 mwh装机占比5.53%，圆柱电池以844.90 mwh装机占比17.13%

来源：爱集微2020-07-09

动力电池领域方面，亿纬锂能的三元软包电池主要应用于乘用车领域，目前已有戴姆勒、起亚、小鹏等客户。

来源：上海有色网2020-07-08

公司积极投入锂电池技术研发及产业化项目，采用以三元及磷酸铁锂为主流的圆柱以及软包电池多轮驱动的技术路径，并已掌握多种高性能正极材料以及高安全性隔膜的应用技术，通过较为全面的技术体系有效提升了锂电池产品的比能量

来源：电子发烧友网2020-07-08

而后公布了他们开发出了全新的锂离子软包电池，其性能也将超越固态电池。...这是一款无阳极的锂金属软包电池，其双盐lidfob/libf4液态电解质在90个充放电周期后仍保留80%的电池容量，也能进一步避免锂枝晶的生成。

来源：华创电新研究2020-07-08

这是继大众入股国轩高科之后又一家传统汽车制造商巨头与中国动力电池企业联姻，而孚能科技主要生产的是软包电池，在封装工艺上与其他电池厂有明显区别，并且此次ipo募资的用途主要也是扩充软包电池产能。

来源：易车网2020-07-07

而国内整车厂商对软包电池的质量控制、使用寿命等方面还存在较大的疑虑，再加上方形硬壳电池在集成效率和电芯厚度上更有优势、以及软包电池在原材料价格上难以与宁德时代等主流厂商相抗衡，这些因素都限制了软包电池在国内的市场拓展速度

来源：EVTank2020-07-03

伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示随着隔膜的逐步轻薄化而电池对安全性能的逐步提升，涂覆隔膜的占比将逐步提升，而目前主流的涂覆材料仍以高纯氧化铝为主，勃姆石的占比在逐步提升，且陶瓷和pvdf混合涂覆的比例在逐步提升，而pvdf涂覆隔膜更多的用在软包电池中

来源：中关村储能产业技术联盟2020-06-18

，也表明lg化学在软包电池高镍化路线发展日趋成熟。...ncm811圆柱电池已达到量产条件，并在南京工厂实现了量产，单体能量密度达到 257.1wh/kg，预计2020年将实现大规模量产；另外在2018年现代kona ev电动车上采用了lgncm811高镍软包电池