来源：方正电新2018-09-04

2 动力电池高镍化我们为什么要关注电解液正极材料中镍的比例不断提升，以及硅碳负极的使用，给电解液的研发和生产带来了新的困扰，如果电解液不能随电池材料同步升级，高镍三元体系就很难实现其设计初衷。

来源：方正电新2018-09-04

硅碳负极普遍使用的fec添加剂容易在高镍正极上分解产生气体，使硅碳负极在软包或者方形电池上应用带来很大的挑战，采用新宙邦的ldy196正极成膜添加剂后，可以降低高温储存的产气，同时提高高温循环性能，降低漏电流和镍等金属的溶出

来源：鑫椤资讯2018-09-03

硅碳负极补锂工艺是在硅碳负极表面预涂一层锂金属，该涂层与负极紧密接触，在灌注电解液后与负极发生反应嵌入负极颗粒内部，预存一部分锂离子在负极内部，从而弥补首次充放电或者循环过程中由于形成或修复sei膜所需要消耗的

来源：高工锂电网2018-08-29

硅碳负极要成为主流仍需较长一段时间。...根据调研，从去年下半年开始，采用硅碳负极的锂电池已经有少量已推向高端数码市场。动力电池企业也在抓紧研发，快者已处于中试水平。硅碳负极的规模化应用似乎如箭在弦。

来源：史晨星2018-08-28

高容量锂电池是伪命题石墨烯是由单层碳原子紧密排列构成，锂离子不仅可以存储在石墨烯片层的两侧，还可以在石墨烯片层的边缘和孔穴中存储，其理论比容量为740~780mah/g，为传统石墨材料的2倍多，但远低于硅4200mah/g，目前主流方向是硅碳负极

来源：宁德时代新能源2018-08-21

特斯拉发布的model 3就采用了硅碳负极。...不同正极材料的克容量对比硅碳负极硅基负极材料的比容量可以达到4200mah/g，远高于石墨负极理论比容量的372mah/g，因此成为石墨负极的有力替代者。

来源：盖世汽车2018-08-17

这不仅对电池企业提出了更高的要求，对整个供应链都是一次巨大的挑战，因为高镍正极必须搭配技术壁垒极高的硅碳负极、陶瓷隔膜以及高电压电解液等配套材料才能充分发挥高能量密度的优势。

来源：高工锂电2018-08-13

一方面，在高镍三元材料、硅碳负极和高电压电解液等锂电材料方面，国产材料与日韩材料在产品性能上存在明显差距，在产能供应上也存在瓶颈，导致国产ncm811电池的安全性和一致性等性能无法得到保障。

来源：高工锂电2018-08-13

而中期目标要实现单体比能量超过300wh/kg，则需要富锂锰基正极搭配高容量硅碳负极。...业内人士普遍认为，动力电池实现单体比能量达300wh/kg，高镍三元正极搭配硅碳负极方案已成业内发展共识，目前也取得了实质性进展。

来源：能源评论2018-08-10

从近期来看，2020年新一代动力锂离子电池能量密度指标是：富锂材料-硅碳负极体系电芯为300 瓦时/公斤。

来源：新能源Leader2018-08-08

锂离子电池发展到今天，在正负极材料的持续升级和电池结构的不断优化的作用下，电池的比能量已经有了非常大的提升，目前在高镍三元正极/硅碳负极的加持下，锂离子电池的比能量已经达到300wh/kg左右，初步实现了

来源：高工锂电2018-08-07

04 新型正极材料商业化加速在提升电池能量密度方面，要实现国家提出的2020年单体达到300wh/kg，系统超过220wh/kg的目标，高镍正极搭配硅碳负极是当前业内公认的技术路线。

来源：钜大LARGE2018-08-03

3、高容量硅碳负极作为锂离子电池的重要组成部分，负极材料，直接影响着电池的能量密度、循环寿命和安全性能等关键指标。

来源：中国能源报2018-08-02

负极会从石墨负极，到硅碳负极，最后有可能到金属锂负极，但是目前还存在技术不确定性。

来源：高工锂电2018-07-31

在续航能力的提升上，350km已经成为纯电动乘用车的标配，在此之下，动力电池的能量密度提升从电芯和模组系统环节同步展开，电芯环节，ncm811、nca、富锂锰基材料等正极材料的加速导入，相配套的硅碳负极等也在同步推进

来源：新材料产业2018-07-26

图5 常见硅碳负极的结构图表3为不同比例硅碳负极相对石墨负极容量的提升，最高的比容量相对石墨负极可以提升110.4%，这正是决定电动汽车续航里程的核心关键因素。...通常根据硅碳负极中碳材料的种类可以为2类：硅碳传统复合负极材料和硅碳新型复合负极材料。

来源：国盛证券2018-07-24

为实现2020年300wh/kg的能量密度目标,高镍三元正极+硅碳负极是最可行的商业化方案,正极高镍化趋势明确。

来源：高工锂电网2018-07-24

而中期目标基于富锂锰基/高容量硅碳负极，实现单体超过350wh/kg。...业内人士普遍认为，动力电池单体比能量达300wh/kg在2020年可以实现，达成的技术路线共识是高镍三元正极搭配硅碳负极，目前已经取得了实质性突破。

来源：高工锂电网2018-07-23

硅碳负极方面，由于硅碳负极首次库伦效率较低，由此衍生了负极补锂自动化设备的需求。...②高镍化趋势带动设备升级按照国内在2020年实现动力电池能量密度达到300wh/kg的目标，必然是高镍811/nca搭配硅碳负极的材料组合形态。

来源：电池中国网2018-07-23

规模化的量产已经实现，当升科技、贝特瑞、宁波容百的高镍材料产品极具市场竞争力;负极材料方面，国内企业继续保持传统石墨市场的领先优势，在高比能量电池用的硅碳负极材料领域则正在加快研发及投产速度，主流负极厂商已增加硅碳负极投入