来源：手机之家iMobile2018-05-30

近期，国家电网公布了九横九纵两环的高速公路快充网络，专门为全国广大电动汽车车主们提供高速公路上的直流快充服务。据了解，建设在高速路段的快充里程已达3.1万公里，覆盖了19个省的150个城市。

来源：前瞻产业研究院2018-05-24

根据充电功率的不同， 可以将充电桩分为直流快充和交流慢充两类。由于直流充电桩的建设成本较高、建设面积较大、不够灵活等多方面多方面因素，市场上目前交流充电桩的占比仍然较高。

来源：第一电动网2018-05-24

由于30kw充电模块功率密度高达45w/in3，转换效率高达96%，产品性能卓越，成本优势明显，已经迅速抢占高端大功率直流快充市场。

来源：北京商报2018-05-18

大功率直流快充肯定是未来的发展趋势，但企业也会根据场景需要，保留一定数量的慢充桩。商场、高速路适合快充，而小区无疑更适合慢充。

来源：电动知家2018-05-17

除了以上两种充电方式以外，特斯拉还有一种直流快充方式超级充电。特斯拉号称其超级充电站是目前世界上最快的充电站，充电一般仅需几十分钟。

来源：国家电网2018-05-04

高速公路快充服务基本情况(一) 快充站为服务电动汽车用户城际出行， 国家电网公司建成了以九纵九横两环 高速公路为骨干网架的高速公路快充网络，覆盖了北京、上海、山东、江苏等 19 个省市，可以为用户提供直流快充服务

来源：电动汽车资源网2018-04-27

除了信息不互通外,充电接口标准不一也是充电桩使用率低下的原因之一,据电动汽车资源网了解,据了解,国内直流快充的新能源车充电接口标准还算统一,但在交流慢充的接口标准上,各个厂家之间的差异就十分明显了。

来源：中国产业信息网2018-04-25

(一) 充电桩的分类1、 根据充电功率的不同分类根据充电功率的不同， 可以将充电桩分为直流快充和交流慢充两类：交流充电桩是固定安装在社区停车场、居民小区、大型商场、服务区、路边停车场等场所，接入电网，

来源：ABB中国2018-04-25

abb是直流快充领域的全球领导者，在60个国家已累计安装超过6500台直流快速充电桩。近期，abb还与electrify america合作，参与建设美国迄今最大的电动汽车基础设施项目。

来源：中国产业信息网2018-04-25

(一) 充电桩的分类1、 根据充电功率的不同分类根据充电功率的不同， 可以将充电桩分为直流快充和交流慢充两类：交流充电桩是固定安装在社区停车场、居民小区、大型商场、服务区、路边停车场等场所，接入电网，

来源：ZLG致远电子2018-04-23

一、充电弓的工作原理电动车的充电方式主要分为交流慢充和直流快充。

来源：盖世汽车2018-04-16

他(她)们将部分处于异常值(outlier)的蓄电池组剔除在外，然后将直流快充及每日的充电状态等其他数据纳入考量范围，想找出电池衰减的原因及各因素间的关联性。

来源：北极星储能网整理2018-04-11

许继集团高度重视电动汽车充换电业务发展，是国内领先的电动汽车智能充换电设备及系统集成商，建立了国际先进水平的电动汽车充换电技术研究体系，拥有cnas认可的电动汽车充换电技术实验室，突破了自动多箱换电、直流快充

来源：北极星电力网2018-04-10

许继集团高度重视电动汽车充换电业务发展，是国内领先的电动汽车智能充换电设备及系统集成商，建立了国际先进水平的电动汽车充换电技术研究体系，拥有cnas认可的电动汽车充换电技术实验室，突破了自动多箱换电、直流快充

来源：中国能源报2018-03-14

曾庆洪在接受本报记者采访时表示，我国充电基础设施结构性供给不足，车桩比仅为3.5:1，直流快充设备在公共充电桩的占比不足三成，直流充电设施以10-45kw功率居多，60kw以上直流快充设施数量不足，充电时间长

来源：前瞻网2018-02-27

据插得摩官网发布的数据，截至2015年10月，支持插得摩直流快充的充电桩在全球达到9197个，其中日本5484个，欧洲2364个，美国1306个，其他地区55个，欧洲市场增长非常明显。

来源：第一电动网2018-02-22

国网电动汽车服务有限公司2月15日宣布建成了以 九纵九横两环高速公路为骨干网架的高速公路快充网络， 为用户提供高速公路上的直流快充服务。

来源：工人日报2018-01-31

目前市面上新能源车的充电方式分成直流电和交流电两种，现在除了特斯拉外，国内直流快充的新能源车充电接口标准还算统一。但在交流慢充的接口标准上，各个厂家之间的差异就比较明显了。

来源：《工人日报》2018-01-31

目前市面上新能源车的充电方式分成直流电和交流电两种，现在除了特斯拉外，国内直流快充的新能源车充电接口标准还算统一。但在交流慢充的接口标准上，各个厂家之间的差异就比较明显了。

来源：电力头条APP2018-01-22

我国目前乘用车直流快充一般是50千瓦左右，实现350千瓦的大功率充电，电动汽车电压要提高到1000伏，充电电流400-500安时，超过现有产品零部件的性能边界，对我们现有的纯电动汽车整体技术体系会带来严重冲击